Utah Beach-Denkmal

Utah Beach-Denkmal

Das Utah Beach Memorial ist ein amerikanisches Denkmal in der Normandie, das an die Landung am D-Day im Zweiten Weltkrieg erinnert.

Geschichte des Utah Beach Memorials

Am 6. Juni 1944 landete im Rahmen der alliierten Invasion der deutsch besetzten Normandie, bekannt als Operation Overlord, die 4. US-Infanteriedivision, Teil des VII. Korps, am Utah Beach.

Einheiten des VII. Korps landeten auf dem Luft- und Seeweg, um drei Missionen zu verfolgen: den Brückenkopf der Alliierten zu erweitern, die Halbinsel Cotentin abzuriegeln und nach Norden vorzustoßen, um Cherbourg zu befreien. Das Gelände von Utah Beach unterschied sich von anderen Invasionsstränden. Seine Dünen waren relativ flach, gefolgt von ausgedehnten überfluteten und sumpfigen Geländen, die von schmalen Dammwegen durchzogen wurden.

Die deutsche Verteidigung umfasste mehrere Hindernisse entlang der Strände sowie Infanterie und Artillerie, die Ausgänge im Landesinneren blockieren konnten. Die Deutschen verstärkten auch ihre Einheiten auf der gesamten Halbinsel Cotentin und verstärkten die Befestigungen um Cherbourg.

Am Strand von Utah selbst landeten US-Streitkräfte mehr als eine Meile von ihrem beabsichtigten Ziel entfernt, teilweise aufgrund starker Strömungen. Zum Glück für sie war dieser Bereich tatsächlich weniger gut geschützt.

"Wir werden den Krieg von hier aus beginnen!" US-Brigadier General Theodore Roosevelt Jr., der Sohn des ehemaligen Präsidenten Theodore Roosevelt, schrie, als er den Fehler erkannte. Gegen Mittag hatten sich seine Männer mit einigen Fallschirmjägern verbunden, und am Ende des Tages waren sie vier Meilen landeinwärts vorgedrungen und hatten dabei relativ wenige Verluste erlitten.

Utah Beach Memorial heute

Das Utah Beach Memorial besteht aus einem Granitobelisken und ist ein Denkmal für die Errungenschaften dieser Division und ihre erfolgreichen Landungen.

Das Grundstück, auf dem das Denkmal errichtet wird, wurde den Vereinigten Staaten vom Dorf Sainte Marie du Mont auf ewig geschenkt. Das Denkmal wurde am 6. Juni 1984 von General Lawston Collins im Beisein der sieben alliierten Staatsoberhäupter während der Feierlichkeiten zum 40. Jahrestag des D-Day eingeweiht.

Neben dem Denkmal befindet sich auch ein Museum, das die Geschichte des D-Day in 10 Sequenzen erzählt, von der Vorbereitung der Landung bis zum Endergebnis und Erfolg. Diese umfassende chronologische Reise lässt die Besucher durch eine reiche Sammlung von Objekten, Fahrzeugen, Materialien und mündlichen Überlieferungen in die Geschichte der Landung eintauchen.

Besucher der Gedenkstätte und des Museums können einen originalen B26-Bomber bewundern, eines von nur sechs weltweit noch existierenden Exemplaren dieses Flugzeugs.

Anreise zum Utah Beach Memorial

Die Adresse lautet Utah Beach Memorial, Route D329, Normandie, Frankreich. Das Denkmal befindet sich am seewärtigen Ende des Highway D 913, etwa 3,6 Meilen nordöstlich von Ste. Marie-du-Mont. Dieser Ort ist am einfachsten mit dem Auto oder Fahrrad zu erreichen, da die öffentlichen Verkehrsmittel sehr begrenzt sind.

Es gibt kostenlose Parkplätze vor Ort.


Utah-Strand

Utah-Strand war der Codename für die rechte Flanke oder westlichste der Landungsstrände der Alliierten während der D-Day-Invasion der Normandie im Rahmen der Operation Overlord am 6. Juni 1944. Utah wurde gegen Ende der Planungsphase in den Invasionsplan aufgenommen. , als mehr Landungsboote verfügbar wurden.

Utah Beach, ungefähr 3 Meilen (5 km) lang, war der westlichste der fünf Landungsstrände, gelegen zwischen den Dörfern Pouppeville und La Madeleine, Ώ], der zum rechten Flankenanker der alliierten Offensive auf der linken Seite wurde Ufer (westliches Ufer) der Mündung des Flusses Douve. ΐ] Der deutsche Sektorcode war W5.

Trotz erheblicher Kursabweichung landete die 4. US-Infanteriedivision (Teil des VII. Korps) mit relativ geringem Widerstand, ganz im Gegensatz zu Omaha Beach, wo die Kämpfe heftig waren.


Eine Website zum Erinnern

Die Lone Sailor-Statue wird auf einem Platz im UTAH Beach Museum mit Blick auf den Atlantischen Ozean stehen, von dem aus die US-Invasionstruppe am Morgen des D-Day, dem 6. Juni 1944, auftauchte. Der Platz ist für die Öffentlichkeit zugänglich und überblickt UTAH Beach , wird von Platzwarten gepflegt, bietet ausreichend Sicherheit und blickt aufs Meer – wie es sich für einen Lone Sailor gehört.

Obwohl Menschen von dieser Statue kommen und gehen, wird der Lone Sailor auch in den kommenden Generationen ein universelles Zeichen des Respekts gegenüber allen Sea Service-Mitarbeitern sein. Jeder Spender hat die Möglichkeit, ein Vermächtnis aufzubauen, indem er dem Navy Memorial bei der Erfüllung seiner Mission hilft.

Utah Beach der westlichste der D-Day-Strände


Inhalt

Utah war insgesamt 521 ft 6 in (158,95 m) lang und hatte eine Breite von 88 ft 3 in (26,90 m) und einen Tiefgang von 28 ft 6 in (8,69 m). Sie verdrängte 21.825 Tonnen lang (22.175 t) wie geplant und bis zu 23.033 Tonnen lang (23.403 t) bei Volllast. Das Schiff wurde von vierwelligen Parsons-Dampfturbinen mit einer Leistung von 28.000 PS (20.880 kW) und zwölf kohlebefeuerten Babcock & Wilcox-Kesseln angetrieben, die eine Höchstgeschwindigkeit von 20,75 kn (38,43 km/h 23,88 mph) erzeugten. Das Schiff hatte eine Reichweite von 5.776 sm (6.650 mi 10.700 km) bei einer Geschwindigkeit von 10 kn (19 km/h 12 mph). Sie hatte eine Besatzung von 1001 Offizieren und Männern. [1]

Das Schiff war mit einer Hauptbatterie von zehn 12-Zoll/45 [a] Mark 5-Geschützen in fünf Zwillingsgeschütztürmen auf der Mittellinie bewaffnet, von denen zwei in einem Superfeuerpaar nach vorne platziert waren. Die anderen drei Türme wurden hinter dem Aufbau platziert. Die Sekundärbatterie bestand aus sechzehn 5 Zoll (127 mm)/51 Geschützen, die in Kasematten an der Seite des Rumpfes montiert waren. Wie es für Großkampfschiffe der damaligen Zeit üblich war, trug sie ein Paar 21-Zoll (533 mm) Torpedorohre, die an der Breitseite in ihren Rumpf eingetaucht waren. Der Hauptpanzergürtel war 11 Zoll (279 mm) dick, während das Panzerdeck 1,5 Zoll (38 mm) dick war. Die Geschütztürme hatten 12 Zoll (305 mm) dicke Seiten und der Kommandoturm hatte 11,5 Zoll (292 mm) dicke Seiten. [1]

Bau – 1922 Bearbeiten

Utah wurde am 15. März 1909 bei der New York Shipbuilding Corporation auf Kiel gelegt. Sie wurde am 23. Dezember 1909 vom Stapel gelassen und am 31. August 1911 in die United States Navy in Dienst gestellt. [1] Sie führte dann eine Shakedown-Kreuzfahrt durch, die in Hampton Roads, Santa . Halt machte Rosa Island, Pensacola, Galveston, Kingston, Jamaika und Guantanamo Bay, Kuba. Im März 1912 wurde sie der Atlantikflotte zugeteilt und nahm danach an Geschützübungen teil. Ab dem 16. April wurde sie bei der New York Navy Yard überholt. Utah verließ New York am 1. Juni und fuhr über die Hampton Roads nach Annapolis, wo sie am 6. Juni ankam. Von dort aus nahm sie eine Mannschaft von Marinekadetten der Naval Academy mit auf eine Midshipman-Trainingskreuzfahrt vor der Küste Neuenglands, die bis zum 25. August dauerte. [2]

Für die nächsten zwei Jahre, Utah folgten einer ähnlichen Routine von Trainingsübungen und Midshipman-Kreuzfahrten im Atlantik. In der Zeit vom 8. bis 30. November 1913 Utah machte eine Goodwill-Kreuzfahrt in europäische Gewässer, die einen Zwischenstopp in Villefranche, Frankreich, einschloss. Anfang 1914, während der mexikanischen Revolution, beschlossen die Vereinigten Staaten, in die Kämpfe einzugreifen. Auf dem Weg nach Mexiko am 16. April Utah wurde befohlen, den unter deutscher Flagge fahrenden Dampfer SS . abzufangen Ypiranga, die Waffen an den mexikanischen Diktator Victoriano Huerta trug. Ypiranga 's Ankunft in Veracruz veranlasste die USA, die Stadt zu besetzen [2] Utah und ihr Schwesterschiff Florida waren die ersten amerikanischen Schiffe vor Ort. Die beiden Schiffe landeten ein kombiniertes Kontingent von tausend Marines und Bluejackets, um am 21. April mit der Besetzung der Stadt zu beginnen. In den nächsten drei Tagen kämpften die Marines gegen Rebellen in der Stadt und erlitten 94 Opfer, während sie im Gegenzug Hunderte von Mexikaner töteten. [1]

Utah blieb zwei Monate von Veracruz entfernt, bevor sie Ende Juni zur Überholung in die New York Navy Yard zurückkehrte. Sie verbrachte die nächsten drei Jahre damit, die normale Trainingsroutine bei der Atlantikflotte durchzuführen. Am 6. April 1917 traten die Vereinigten Staaten in den Ersten Weltkrieg ein und erklärten Deutschland wegen seiner uneingeschränkten U-Boot-Kriegskampagne gegen Großbritannien den Krieg. Utah war in der Chesapeake Bay stationiert, um Maschinenraumpersonal und Kanoniere für die schnell wachsende Flotte bis zum 30. August 1918 auszubilden, als sie mit Vizeadmiral Henry T. Mayo, dem Oberbefehlshaber der Atlantikflotte an Bord, nach Bantry Bay, Irland, aufbrach. Nach der Ankunft in Irland, Utah wurde als Flaggschiff der Battleship Division 6 (BatDiv 6) unter dem Kommando von Konteradmiral Thomas S. Rodgers zugeteilt. BatDiv 6 hatte die Aufgabe, Konvois in den westlichen Approaches gegen mögliche Angriffe deutscher Bodenjäger zu decken. Utah diente in der Division zusammen mit Nevada und Oklahoma. [2] [3]

Nach Kriegsende im November 1918 Utah besuchte die Isle of Portland in Großbritannien und begleitete den Liner George Washington im Dezember, die Präsident Woodrow Wilson nach Brest, Frankreich, zu den Nachkriegs-Friedensverhandlungen in Versailles führte. Utah verließ Brest am 14. Dezember und kam am 25. des Monats in New York an. Dort blieb sie bis zum 30. Januar 1919, danach kehrte sie zum normalen Friedensbetrieb der Flottenübungen und Ausbildungskreuzfahrten zurück. Am 9. Juli 1921, Utah ging nach Europa und hielt in Lissabon, Portugal, und Cherbourg, Frankreich. Nach ihrer Ankunft wurde sie zum Flaggschiff der amerikanischen Kriegsschiffe in Europa. Sie behielt diese Rolle, bis sie vom Panzerkreuzer USS . abgelöst wurde Pittsburgh im Oktober 1922. [2]

1922–1941 Bearbeiten

Utah kehrte am 21. Oktober in die USA zurück, wo sie zu ihrem alten Posten als Flaggschiff der BatDiv 6 zurückkehrte. [2] Anfang 1924 Utah nahm an den Manövern von Fleet Problem III teil, bei denen sie und ihre Schwester Florida fungierte als Stellvertreter für das neue Colorado-Klasse Schlachtschiffe. [4] Später in diesem Jahr Utah wurde auserwählt, die diplomatische Mission der USA zur Hundertjahrfeier der Schlacht von Ayacucho zu tragen, die am 9. Dezember 1924 stattfand. Sie verließ New York am 22. November mit dem General der Armeen John J. Pershing an Bord für eine Goodwill-Tour durch Südamerika Utah kam am 9. Dezember in Callao, Peru, an. Am Ende von Pershings Tour, Utah traf ihn in Montevideo, Uruguay, und brachte ihn dann zu anderen Häfen, darunter Rio de Janeiro, Brasilien, La Guaira, Venezuela und Havanna, Kuba. Die Tour endete schließlich, als Utah kehrte Pershing am 13. März 1925 nach New York zurück. Utah führte im Sommer 1925 Ausbildungskreuzfahrten durch. Sie wurde am 31. Oktober 1925 bei der Boston Navy Yard außer Dienst gestellt und zur Modernisierung ins Trockendock gelegt. Bei der Modernisierung wurden ihre kohlebefeuerten Kessel durch neue ölbefeuerte Modelle ersetzt, und ihr hinterer Käfigmast wurde durch einen Mastmast ersetzt. Sie wurde mit vier ölbefeuerten White-Forster-Modellen aufgekocht, die aus den Schlachtschiffen und Schlachtkreuzern entfernt worden waren, die infolge des Washingtoner Marinevertrags verschrottet worden waren. Utah hatte auch ein Katapult auf ihrem Turm Nr. 3 montiert, zusammen mit Kränen für die Handhabung der Wasserflugzeuge. [2]

Utah kehrte am 1. Dezember in den aktiven Dienst zurück, danach diente sie bei der Scouting Fleet. Sie verließ Hampton Roads am 21. November 1928 für eine weitere Südamerika-Kreuzfahrt. Diesmal holte sie den designierten Präsidenten Herbert C. Hoover und sein Gefolge in Montevideo ab und transportierte sie im Dezember nach Rio de Janeiro und dann nach Hause in die Vereinigten Staaten, wo sie am 6. Januar 1929 in Hampton Roads ankamen die Bedingungen des Londoner Flottenvertrags von 1930, Utah wurde in ein funkgesteuertes Zielschiff umgebaut, um das ältere zu ersetzen Norddakota. Am 1. Juli 1931, Utah wurde dementsprechend in "AG-16" umbenannt. Alle ihre Primär- und Sekundärwaffen wurden entfernt, obwohl ihre Geschütztürme noch montiert waren. Die Flugzeugabfertigungsausrüstung wurde zusammen mit den 1925 hinzugefügten Torpedo-Blistern entfernt. Die Arbeiten waren am 1. April 1932 abgeschlossen, als sie wieder in Dienst gestellt wurde. [2]

Am 7. April, Utah verließ Norfolk für Probefahrten, um ihre Maschinenraumbesatzung zu schulen und die Fernsteuerungsausrüstung zu testen. Das Schiff konnte mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten und Kursänderungen gesteuert werden: Manöver, die ein Schiff im Gefecht durchführen würde. Ihre Elektromotoren, die von Signalen des steuernden Schiffes angetrieben wurden, öffneten und schlossen Drosselklappen, bewegten ihr Ruder und regelten die Ölzufuhr zu ihren Kesseln. Außerdem hielt ein Sperry-Kreiselpilot das Schiff auf Kurs. Am 6. Mai bestand sie ihre Funkkontrollen, und am 1. Juni wurde das Schiff 3 Stunden lang unter Funkkontrolle betrieben. Am 9. Juni verließ sie Norfolk erneut und ging nach San Pedro, Kalifornien, wo sie der Trainingsstaffel 1, Base Force, United States Fleet beitrat. Ab Ende Juli begann das Schiff seinen ersten Zieldienst, zuerst für die Kreuzer der Pazifikflotte und dann für das Schlachtschiff Nevada. Sie behielt diese Rolle für die nächsten neun Jahre bei [2]. Sie nahm im Mai 1935 an Fleet Problem XVI teil, in der sie als Transport für ein Kontingent Marines diente. [5] Im Juni wurde das Schiff modifiziert, um zusätzlich zu ihren Aufgaben auf dem Zielschiff Flugabwehrkanoniere auszubilden. Für diese Aufgabe wurde sie mit einer neuen Flakkanone des Kalibers 1,1 Zoll (28 mm)/75 in einer Vierfach-Montage zur experimentellen Erprobung und Entwicklung des neuen Waffentyps ausgestattet. [2]

Utah kehrte im Januar 1939 in den Atlantik zurück, um an Fleet Problem XX teilzunehmen, und am Ende des Jahres trainierte sie mit U-Boot-Geschwader 6. Sie kehrte dann in den Pazifik zurück und kam am 1. August 1940 in Pearl Harbor an - Flugzeuggeschütztraining bis zum 14. Dezember, als sie nach Long Beach, Kalifornien, ablegte und am 21. Dezember ankam. Dort diente sie als Bombenziel für Flugzeuge der Träger Lexington, Saratoga, und Unternehmen. Am 1. April 1941 kehrte sie nach Pearl Harbor zurück, wo sie ihre Ausbildung zum Flugabwehrgeschütz wieder aufnahm. Sie kreuzte am 20. Mai nach Los Angeles, um ein Kontingent von Marinesoldaten der Fleet Marine Force nach Bremerton, Washington, zu transportieren. Sie war mit neuen 5-Zoll (127 mm)/38 cal Doppelzweckgeschützen in Einzellafetten ausgestattet, um ihre Fähigkeit zu verbessern, Flugabwehrschützen auszubilden. Sie verließ Puget Sound am 14. September in Richtung Pearl Harbor, wo sie für den Rest des Jahres ihre normalen Aufgaben wieder aufnahm. [2]

Angriff auf Pearl Harbor Bearbeiten

Anfang Dezember 1941, Utah wurde vor Ford Island am Liegeplatz F-11 festgemacht, nachdem er eine weitere Runde Flugabwehr-Geschütztraining absolviert hatte. Kurz vor 08:00 Uhr am Morgen des 7. Dezembers einige Besatzungsmitglieder an Bord Utah beobachteten die ersten japanischen Flugzeuge, die sich näherten, um Pearl Harbor anzugreifen, aber sie gingen davon aus, dass es sich um amerikanische Flugzeuge handelte. Die Japaner begannen kurz darauf ihren Angriff, die ersten Bomben fielen in der Nähe einer Wasserflugzeugrampe an der Südspitze von Ford Island. Gleichzeitig sechzehn Nakajima B5N Torpedobomber der japanischen Flugzeugträger Soryu und Hiryu flog über Pearl City und näherte sich der Westseite von Ford Island. Die Torpedobomber suchten nach amerikanischen Flugzeugträgern, die normalerweise dort ankerten, wo Utah war an diesem Morgen festgemacht. Die Flugleiter identifiziert Utah und lehnte sie als Ziel ab und beschloss stattdessen, 1010 Dock anzugreifen. Allerdings sechs der B5Ns von Soryu angeführt von Leutnant Nakajima Tatsumi brach ab, um anzugreifen Utah, ohne zu erkennen, dass die Formen über den Barbetten keine Türmchen waren, sondern Kisten, die leere Löcher bedeckten. Sechs Torpedos wurden gegen . abgefeuert Utah, zwei von ihnen trafen das Schlachtschiff, während ein anderer den Kreuzer verfehlte und traf Raleigh. [6]

Schwere Überschwemmungen begannen schnell zu überwältigen Utah und sie fing an, nach Backbord zu segeln und sich am Heck niederzulassen. Als die Besatzung begann, das Schiff zu verlassen, blieb ein Mann – Chief Watertender Peter Tomich – unter Deck, um sicherzustellen, dass so viele Männer wie möglich entkommen konnten und um wichtige Maschinen so lange wie möglich am Laufen zu halten, erhielt er posthum die Ehrenmedaille für seine Taten. [2] Um 08:12 Uhr, Utah rollte sich auf ihre Seite, während die Besatzungsmitglieder, denen es gelungen war, zu fliehen, ans Ufer schwammen. Fast unmittelbar nach dem Erreichen der Küste hörte der ranghöchste Offizier des Schiffes, Commander Solomon Isquith, das Klopfen von Männern, die in dem gekenterten Schiff gefangen waren. Er rief Freiwillige auf, um einen Schneidbrenner von dem schwer beschädigten Kreuzer zu besorgen Raleigh und beim Versuch, gefangene Männer zu befreien, gelang es ihnen, vier Männer zu retten. Insgesamt wurden 58 Offiziere und Männer getötet, 461 überlebten. [2]

Bergung Bearbeiten

Die Marine erklärte Utah am 29. Dezember in den normalen Dienst gestellt, und sie wurde unter die Autorität der Pearl Harbor Base Force gestellt. Nach erfolgreicher Aufrichtung (Rotation in Aufrichtung) des gekenterten Oklahoma, es wurde versucht, die Utah nach der gleichen Parbuckling-Methode mit 17 Winden. Wie Utah gedreht wurde, griff sie nicht den Hafenboden und glitt in Richtung Ford Island. Die Utah Wiederherstellungsbemühungen wurden aufgegeben, mit Utah 38 Grad von der Horizontalen gedreht. [7]

Als verlassen, Utah ihren Liegeplatz geräumt. Im Gegensatz zu den in der Battleship Row versenkten Schlachtschiffen gab es keinen weiteren Versuch, sie wieder flottzumachen, sie hatte keinen militärischen Wert. Sie wurde am 5. September 1944 offiziell außer Dienst gestellt und am 13. November aus dem Marineschiffsregister gestrichen. Utah erhielt einen Kampfstern für ihren kurzen Dienst im Zweiten Weltkrieg. Ihr rostender Hulk bleibt in Pearl Harbor, teilweise über Wasser, [2] die Männer töteten, als Utah sank wurde nie aus dem Wrack entfernt und gilt daher als Kriegsgrab. [8]

Um 1950 wurden am Wrack zwei Denkmäler für die Männer der Schiffsbesatzung aufgestellt, die bei dem Angriff auf Pearl Harbor getötet wurden. Die erste ist eine Gedenktafel am Kai nördlich des Schiffes und die zweite ist eine Gedenktafel, die auf dem Schiff selbst angebracht wurde. 1972 wurde ein größeres Denkmal direkt vor Ford Island in der Nähe des versunkenen Wracks errichtet [9] und ist heute Teil des Pearl Harbor National Memorial. Das Denkmal besteht aus einem 21 m langen Gehweg aus weißem Beton, der sich von Ford Island bis zu einer 12,2 x 4,6 m großen Plattform vor dem Schiff erstreckt, auf der eine Messingplakette und ein Fahnenmast stehen befinden sich. Das Denkmal befindet sich auf der Nordwestseite von Ford Island und ist nur für Personen mit militärischem Ausweis zugänglich. [10] Ein Farbwächter wacht über das Wrack. [11] Am 9. Juli 1988, Utah und Arizona, das andere verbleibende Wrack im Hafen, wurden nominiert, um in das Register des National Historic Landmark aufgenommen zu werden. Beide Wracks wurden am 5. Mai 1989 in die Liste aufgenommen. [12] Ab 2008 waren sieben ehemalige Besatzungsmitglieder an Bord Utah zum Zeitpunkt ihres Untergangs wurden eingeäschert und ihre Asche im Wrack beigesetzt. [13]

Relikte des Schiffes werden auch im Utah State Capitol Building aufbewahrt. Zu den ausgestellten Gegenständen gehören Stücke aus dem Silberservice des Schiffes und der Kapitänsuhr. [14] Die Schiffsglocke war von den 1960er Jahren bis 2016 an der University of Utah in der Nähe des Eingangs des Naval Science Building ausgestellt, [15] als sie an das Naval War College ausgeliehen wurde. Es wurde dann zur Erhaltungsarbeit an das Naval History and Heritage Command in Richmond, Virginia geschickt. Nachdem die Glocke restauriert wurde, wurde sie am 7. Dezember 2017 an die University of Utah zurückgegeben und ist derzeit im Naval Science Building ausgestellt. [16]


Sehenswürdigkeiten rund um Ste-Mère-Eglise und Utah Beach

Eine der besten Möglichkeiten, diese Region der Normandie zu erkunden, ist mit einer umfassenden Karte und einem Audioguide vom Fremdenverkehrsamt in Ste-Mère-Eglise. Auf einem iPad geladen, kann Ihnen der virtuelle Assistent helfen, sowohl kleinere Gedenkstätten als auch große D-Day-Schlachtstätten zu finden. Es ist sehr gut gemacht, einschließlich GPS-Koordinaten, um Sie auf kurvenreichen Landstraßen in die richtige Richtung zu bringen.

Nach einer allgemeinen Einführung gibt es 11 Stationen auf der Tour. An jedem Wegpunkt teilt das iPad Bilder der tatsächlichen Schlachten zusammen mit Kommentaren, die Ihnen genau sagen, was passiert ist.

Die Tour ist einfach zu befolgen und Sie können ihr in Ihrem eigenen Tempo folgen. Im Allgemeinen dauert es zwischen zwei und drei Stunden.

Das Auschecken des iPads ist kostenpflichtig, ein Ausweis und eine Kreditkartenkaution sind erforderlich.

Holen Sie Ihren iPad-Guide im Fremdenverkehrsbüro, 6 rue Eisenhower ab.


Utah Beach Memorial - Geschichte

DAS MUSEUM IST JEDEN TAG GEÖFFNET

9.30 BIS 19.00 Uhr (letzter Einlass 18.00 Uhr)

DER SHOP IST BIS AUF WEITERES GESCHLOSSEN

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Die Landung durch “Damals und Heute” Fotografien

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Utah Beach Landing Museum Um Ihr Normandie-Erlebnis abzurunden, fahren Sie weiter nach Osten zum Utah Beach Landing Museum. das beste Museum an den D-Day-Stränden.

Um die Überreste eines deutschen Betonbunkers gebaut, der sich noch immer in den Sanddünen von Utah Beach befindet, vereint dieses gründliche, aber überschaubare Museum die Details des D-Day in einer Reihe faszinierender Exponate und Displays. Höhepunkte sind die Exponate innovativer Invasionsgeräte und Videos, die deren Funktionsweise demonstrieren. Für eine erfolgreiche Landung der Alliierten mussten viele koordinierte Aufgaben gelöst werden: Fallschirmjäger mussten landeinwärts abgesetzt werden, der Widerstand musste Brücken sperren und die Kommunikation unterbrechen, Bomber mussten Nutzlasten zielgenau und pünktlich liefern, die Infanterie musste sicher landen die Strände, und die Vorräte mussten der Infanterie genau folgen.

Das beeindruckende Finale des Museums ist der große, verglaste Raum mit Blick auf den Strand und die Pointe du Hoc zu Ihrer Rechten. Von hier aus blicken Sie über nachgebaute deutsche Schützengräben und fühlen, wie es sich angefühlt haben muss, sich hinter den feindlichen Linien zu befinden. Viele deutsche Bunker bleiben in den Dünen begraben.”

Mary Caffey – Fille du Général Caffey (6.06.2014)

Ich spreche für alle Mitglieder der Colonel Caffey’s Familie. Wir sind überwältigt von der Hingabe des Respekts und der Bewunderung meines Vaters. Alle, die nach Utah Beach kamen, um die Welt um den höchsten Preis von der Tyrannei zu befreien, sind so geehrt und in Erinnerung. Mögen wir Amerikaner unseren mutigen Verbündeten nie vergessen.

“Eine sehr emotionale Rückkehr – Dank an alle”

David Dewhurst und seine Frau Tricia (6.11.2011)

Schriftsteller / Fotograf
Santa Fe, New Mexico
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“Das Utah Beach Museum ist das schönste D-Day-Museum in der Normandie. Doch nicht nur die Qualität macht es zu einem ganz besonderen Erlebnis. Es ist ein Museum mit einem großen Herzen. Alle Besucher werden als Gäste begrüßt, aber Veteranen des Zweiten Weltkriegs werden als Familie behandelt. Die Liebe und Freundlichkeit, die das gesamte Personal unseren Veteranen entgegenbringt, ist von Herzen aufrichtig

Brigadegeneral der US-Armee (im Ruhestand)

„Ich habe das Utah Beach D-Day Museum in den letzten Jahren mindestens dreimal besucht. Jeder Besuch zeigte eine Verbesserung gegenüber dem letzten. Das Museum ist gut angelegt und man kann den verschiedenen Exponaten leicht folgen. Es zeigt die Landung am Utah Beach sehr genau.“

Militärhistoriker und Schlachtfeldführer

“Als Ausgangspunkt für eine Tour durch die Schlachtfelder der Normandie kann es kaum bessere Orte geben, und ich würde das Utah Beach D-Day Museum jedem Besucher wärmstens empfehlen, der die Schlacht auf der Halbinsel Cotentin, die hier über die Hälfte stattfand, besser verstehen möchte.” vor einem Jahrhundert."

4. Infanterie-Division
Landung in Utah Beach mit der ersten Angriffswelle am 6. Juni 1944

„Das Utah Beach D-Day Museum in Sainte Marie du Mont, Frankreich, ist ein Muss für Veteranen und eine Lernerfahrung für Geschichtsinteressierte…

Das Museum ist ein Beweis für die Dankbarkeit des französischen Volkes und ihr feierliches Versprechen, dass sie uns nie vergessen werden, weil wir ihnen ihre Freiheit zurückgegeben haben.“

22. Regiment der 4. Infanteriedivision
Landung in Utah Beach 9. Juni 1944 Division, verwundet am 12. Juni 1944 in Saint Floxel

“Das Utah Beach D-Day Museum ist sehr gut gestaltet und erklärt hervorragend, was am D-Day und danach passiert ist.”

749. Panzerbataillon
Im Juni 1944 in Utah Beach gelandet

„Ich kehrte fast 55 Jahre nach meiner Landung am Strand im Juni 1944 nach Utah Beach zurück. Der Strand war friedlich und ruhig, ganz anders als 1944. Wir waren sehr erfreut, das wunderschöne Museum zu sehen, das zum Gedenken an einen der zugewiesenen Landeplätze eingerichtet wurde die amerikanischen Streitkräfte am D-Day…

“Nachdem ich den Strand und die Denkmäler besucht hatte, wurde ich emotionaler als erwartet.”

Generalmajor Charles L. Wilson USAF im Ruhestand)

“Das Utah Beach D-Day Museum ist zweifellos das beste Museum in der Region Omaha/Utah Beach in der Normandie. Es wurde kurz nach den Landungen am D-Day konzipiert und gebaut, dank der Energie, der Vorstellungskraft und des großen Einsatzes des Bürgermeisters von Sainte-Marie-du-Mont, der von allen Beamten in dieser Region unterstützt wurde.

Ich habe das Museum zum ersten Mal 1984 besucht, und seitdem war ich praktisch jedes D-Day-Jubiläum in der Normandie und habe mit großer Bewunderung die vielen bedeutenden Verbesserungen beobachtet, die gemacht wurden. Der Abschluss der laufenden Erweiterung wird eine großartige Verbesserung sein.

Alle Besucher, die in die Normandie gehen, um das historische Gebiet der Landungen des D-Day zu sehen, sollten diesem Museum eine Priorität nach dem amerikanischen Friedhof am Omaha Beach einräumen.“


Übung Tiger, tödlicher als Utah Beach?

Etwas mehr als fünf Wochen vor der alliierten Invasion der Normandie – dem größten amphibischen Angriff, den die Welt je erlebt hat – führte eine fehlgeschlagene Trainingsübung zu einem entsetzlichen Gemetzel. Doch das Fiasko vom 27. bis 28. April 1944 in Slapton Sands, England, das mehr als 1.000 Menschen das Leben kostete, könnte den Erfolg des D-Day gesichert haben.

Mit dem Codenamen Übung Tiger sollte es eine Generalprobe für die Operation Overlord sein, und dieser Abschnitt der Küste von Devon erwies sich als idealer Übungsplatz für Truppen, die mit der Landung am Utah Beach beauftragt waren. Der grobe Kies, die flache Lagune und die Klippen am Meer ähnelten stark dem Gelände, das alliierte Soldaten bald in Frankreich durchqueren würden. Der Oberste Alliierte Befehlshaber General Dwight D. Eisenhower befahl den Planern, die Übung so realistisch wie möglich zu gestalten, bis hin zum Einsatz von scharfem Geschützfeuer von Marineschiffen und landgestützter Artillerie.

Vor der ersten Übungslandung um 7.30 Uhr am Morgen des 27. wurde der britische Schwere Kreuzer HMS Hawkins war, den Brückenkopf zu beschießen und kurz bevor die Truppen das Ufer erreichten, zu stoppen. Da einige der Landungsschiffe Verspätung hatten, schob US-Konteradadmiral Don P. Moon, der befehlshabende Offizier der Übung, die H-Stunde auf 8:30 Uhr zurück ändern, und als die Soldaten an Bord an Land kletterten, gerieten sie unter verheerendes freundliches Feuer. Bei dem Unfall kamen rund 300 Männer ums Leben.

Am frühen Morgen formierten sich acht LSTs (Panzerlandungsschiffe) mit US-Truppen und Ausrüstung in der Lyme Bay. Von dort würden die Schiffe in Richtung Slapton Sands fahren. Als die Boote jedoch zusammenliefen, nahm eine Patrouille von neun schnellen und gut bewaffneten deutschen E-Booten den starken Funkverkehr in der Nähe von Lyme Bay auf und nahm die Transporte ins Visier. Die voll beladenen LSTs (von den Truppen „große langsame Ziele“ genannt) machten leichte Beute. Erschwerend kam hinzu, dass der Konvoi keine Zerstörereskorte hatte, da der der Übung zugewiesene mit einem LST kollidiert war und zur Reparatur nach Plymouth umgeleitet wurde. Die einzige Eskorte der Flottille, die Korvette der Royal Navy Azalee, entdeckte die E-Boote, konnte den Konvoi aber nicht warnen, da die amerikanischen Schiffe eine andere Funkfrequenz nutzten.

Die Deutschen schlugen mit Hingabe zu, ihre Torpedos trafen drei LSTs, versenkten zwei und beschädigten die dritte schwer. Von den Hunderten von Soldaten und Matrosen an Bord wurden 749 entweder direkt getötet oder im eisigen Kanalwasser ertrunken, was die Zahl der Todesopfer für die Übung auf über 1.000 erhöhte. In einer der tragischen Ironien des Krieges hatten viele Männer ihre Schwimmwesten unsachgemäß angelegt und waren dann ertrunken, als das Gewicht ihrer Rucksäcke sie mit dem Gesicht nach unten unter Wasser zwang.

Alliierte Kommandeure ordneten eine Nachrichtensperre an, als Suchteams die Leichen schnell und leise fanden. Unmittelbar besorgniserregend war das Schicksal von 10 Offizieren, die an der Übung teilnahmen, die über eine Freigabe auf höchster Ebene und Kenntnis der Invasionspläne des D-Day verfügten. Glücklicherweise wurden alle 10 berücksichtigt und Operation Overlord erhielt grünes Licht.

Obwohl die Übung Tiger den schlimmsten Verlust an Menschenleben für amerikanische Truppen seit dem 7. Dezember 1941, dem japanischen Angriff auf Pearl Harbor, verursachte und trotz der Tatsache, dass fünfmal mehr Männer in Slapton Sands starben, als sie am D-Day den Utah Beach stürmten, die Alliierten haben wertvolle, wenn auch düstere Lektionen gelernt, die für den Erfolg der Invasion unerlässlich sind. Zu den positiven Veränderungen gehörten vor allem die standardisierten Funkfrequenzen der Alliierten, das Training der Truppen im richtigen Anlegen von Schwimmwesten und die Einführung effektiverer Verfahren zur Bergung von Männern aus dem Wasser. So abscheulich die Verluste auch waren, die Erkenntnisse aus der Probe ebneten den Weg zum Stützpunkt der Alliierten in Frankreich und schließlich zur Befreiung Westeuropas.


Higgins Memorial Utah Beach

Am 6. Juni 1944 landete die Mehrheit der alliierten Truppen, die zunächst an den Stränden der Normandie ankamen, in einem von zwei Schiffen: dem British Landing Craft Assault (LCA) oder dem American Landing Craft, Vehicle, Personnel (LCVP).
Tatsächlich nahmen etwa 1.089 LCVPs am D-Day teil.

Der LCVP wurde 1941 von Andrew Jackson Higgins entwickelt und von Higgins Industries in New Orleans gebaut. Das Higgins-Boot beförderte bis zu 36 Truppen, war bis zu 12 Knoten fähig und konnte mit einem Paar Browning M1919-Maschinengewehren ausgestattet werden. Die Boote wurden von vier Personen bemannt.

Zum Zeitpunkt der Landung in der Normandie wurde die LCVP in jedem Operationsgebiet eingesetzt, einschließlich der Operation Torch in Nordafrika, Landungen in Italien und in Südfrankreich. Es wurde auch im Pazifik-Theater eingesetzt.

Das Denkmal für Higgins, seine Boote und die Männer, die damit an Land ritten, wurde von den Bürgern von Columbus, Nebraska, dem Geburtsort von Andrew Jackson Higgins, vom französischen Volk geschenkt. Das Denkmal hier ist eine Nachbildung eines 2001 in Kolumbus errichteten Denkmals und ist auch ein Fest der Partnerschaften
zwischen Columbus und Sainte Marie du Mont … zwei Gemeinden, die durch historisches Erbe und Freiheit verbunden sind.


Teilen Alle Sharing-Optionen für: Wie der Memorial Day zu einer amerikanischen Tradition wurde

Mit dem Kapitol im Hintergrund versammeln sich die Menschen nach einer Gedenkfeier am Denkmal am 27. Mai 1985 um das Vietnam Veterans Memorial in Washington. Lana Harris, Associated Press

Präsident Abraham Lincoln hoffte in seiner zweiten Antrittsrede (1865) auf „Böse gegen niemanden“ und „Wohltätigkeit für alle“. In den Jahren unmittelbar nach dem Bürgerkrieg manifestierte sich diese Hoffnung sichtlich in den großmütigen Aktionen von Nord- und Südländern, die einen Olivenzweig ausstreckten, um die geschätzten 620.000 Männer zu betrauern, die in dem Konflikt ihr Leben ließen.

Nach Angaben des Department of Veteran Affairs behaupten mehr als zwei Dutzend Städte nördlich und südlich der Mason-Dixon-Linie, die ersten zu sein, die den Memorial Day feiern, darunter Columbus, Mississippi Macon und Columbus, Georgia Boalsburg, Pennsylvania Richmond, Virginia und Carbondale , Illinois. Der Kongress ernannte Waterloo, New York, offiziell zum „Geburtsort“ des Memorial Day, ohne dass weder eine Anhörung noch eine historische Dokumentation erfolgt waren. Andere Konkurrenten ließen sich jedoch nicht davon abbringen.

Unserer Meinung nach: Eine Pandemie-Version des Memorial Day kann seine wahre Absicht wiederbeleben

Der Memorial Day ist unsere Gelegenheit, den Gefallenen Ehre zu erweisen

Eine der allerersten Feierlichkeiten zum Memorial Day war am 1. Mai 1865, als sich schwarze Arbeiter auf dem Washington Race Course und dem Jockey Club in Charleston, South Carolina, versammelten, den die Konföderierten in ein Freiluftgefängnis umgebaut hatten. Der Historiker David W. Blight von der Yale University erzählt uns, dass diese Männer die Leichen von dort begrabenen Kriegsgefangenen der Union neu bestatteten, ihre Gräber schmückten, einen hohen Zaun um den Friedhof bauten, „den Zaun weiß getüncht und einen Torbogen über einem Eingang gebaut haben“. Später an diesem Tag veranstalteten sie „eine Parade von 10.000 auf der Strecke. . Die Prozession wurde von 3.000 schwarzen Schulkindern angeführt, die Armladungen mit Rosen trugen. . Mehrere hundert schwarze Frauen folgten mit Körben mit Blumen, Kränzen und Kreuzen.“

People elsewhere as well were already decorating graves of fallen Civil War soldiers in an unofficial way when retired Maj. Gen. John A. Logan, commander of the Grand Army of the Republic, one of the nation’s first veteran support organizations, in effect established Memorial Day as the day Americans pay tribute to the fallen and missing in action.

Logan, in General Orders No. 11, designated May 30, 1868, “for the purpose of strewing with flowers, or otherwise decorating the graves of comrades who died in defense of their country during the late rebellion, and whose bodies now lie in almost every city, village and hamlet churchyard in the land.” He also called for all members of the Grand Army of the Republic around the country to participate, and hoped they would continue the practice as long as veterans from the war were alive to remember their comrades. His inspiration for a Memorial Day (known as Decoration Day in the 1800s) was the local commemorations already being held in the North and the South. In fact, he delivered the keynote address at a Decoration Day commemoration in Carbondale, Illinois, on April 29, 1866, where “Union Army veterans paraded in tattered uniforms and spread flowers on cemetery graves.”

Ulysses S. Grant presided over the first major organized Decoration Day observation on May 30, 1868, at Arlington National Cemetery, and future President James A. Garfield spoke. Afterward, “children from local orphanages walked through the cemetery with members of the Grand Army of the Republic, placing flowers on the graves of Union and Confederate soldiers.” Then, as now, small American flags were placed on each grave — a tradition followed at many national cemeteries today.

In 1873, New York was the first state to designate Memorial Day as a legal holiday. By the late 1800s, many more cities and communities observed Memorial Day, and several states had declared it a legal holiday.

Memorial Day was long known as Decoration Day for the practice of decorating graves with flowers, wreaths and flags. The name “Memorial Day” goes back to 1882, but the older name didn’t disappear until after World War II. It wasn’t until 1967 that federal law declared “Memorial Day” the official name.

Originally, only soldiers who had died in the Civil War were honored. After World War I the scope of the commemoration broadened to include remembrances for the military dead from other wars. The states of the former Confederacy were unenthusiastic about a holiday memorializing those who, in Logan’s words, “united to suppress the late rebellion,” and didn’t adopt the May 30 Memorial Day until after its purpose had been broadened to include those who died in all the country’s wars.

When Logan officially launched the observance, he called for it to be observed on May 30. After Congress passed the Uniform Monday Holiday Act (1968), which took effect in 1971, it was moved to the final Monday in May. Several Southern states continue to set aside an additional separate day for honoring Confederate dead.

Today, Memorial Day for many Americans is a time to remember veterans as a whole, not just those who died in uniform as well as departed friends and relatives. While Americans all over the country continue to honor fallen service members with parades and commemorative services, today the holiday also unofficially marks the beginning of summer for many Americans. The three-day weekend is a chance for a beach day, the year’s first sunburn, an opportunity to gather around the grill or lounge by the pool, get together with family and friends, or go on a trip. It is also a chance to watch the Indianapolis 500 race, which first took place on Memorial Day in 1911.

In 1971, the year of the first federally mandated Memorial Day, America was still fighting the Vietnam War and there were anti-war protests across the country. From 1988 to 2019, the veterans advocacy group Rolling Thunder made a tradition of organizing a huge annual motorcycle ride through Washington, D.C., on Memorial Day.

It’s customary for the president or vice president to deliver a speech on Memorial Day at the Tomb of the Unknown Soldier at Arlington National Cemetery. Ahead of Memorial Day weekend, the 3rd U.S. Infantry, known as “The Old Guard,” places “small American flags in front of more than 228,000 headstones and at the bottom of about 7,000 niche rows in the cemetery’s Columbarium Courts and Niche Wall. Each flag is inserted into the ground, exactly one boot length from the headstone’s base.”

Let us not forget the real significance of the day, which is so much more than some time off. Let us not forget that Memorial Day is really about sacrifice. At its heart Memorial Day is a day to solemnly honor those who have died for our country and say thank you to current heroes of our armed forces. It is our chance to remember the hundreds of thousands who have made the ultimate sacrifice while serving our country. Their devotion to their country and willingness to make the greatest sacrifice of all is inspirational.


WWII Memorial Commission

“The monument is for all those who contributed to the World War II effort. Those who fought overseas and those who sacrificed here at home” (from House Bill 369).

Created by 2019 Utah Legislature

Sponsored by Representative Jennifer Dailey-Provost and Senator Kirk Cullimore, the Utah Legislature created the World War II Memorial Commission in 2019. It purposes are to start identifying potential sites for a memorial, begin gathering information design elements of a memorial, and drafting a robust process of “next steps.”

Commission Members

Commander Marti Bigbie, American Legion

Senator Kirk Cullimore, Utah Senate

Jerry Estes, Disabled American Veterans

Rep. Stephen Handy, Utah House

Gary Harter, Utah Dept. of Veterans & Military Affairs

Don Hartley, Utah Division of State History

Dennis Howland, Veterans of Foreign Wars

Rep. Jennifer Dailey-Provost, Utah House

Commission Seeks Public Input on WWII Memorial

The newly-created World War II Memorial Commission invites Utahns to attend one of four public hearings to gather input on a proposed World War II monument:

  • Monday, October 21 – 4:00 p.m. – Central Utah Veterans Nursing Home, 1551 North Main Street, Payson, UT
  • Thursday, October 24 – 5:00 p.m. – George E. Wahlen Ogden Veterans Home, 1102 North 1200 West , Ogden, UT
  • Friday, October 25 – 3:30 p.m. – Southern Utah Veterans Nursing Home, 160 North 200 East, Ivins, UT
  • Thursday, Nov. 21 – 6:00 p.m. – Fort Douglas Military Museum, 32 Potter Street, Salt Lake City, UT

A Home for the Memorial

The Commission is examining three options: a single site, multiple sites/monuments (hub-and-spoke type monument, or a series of small monuments created for specific groups) across the state, and also digital archive products, such as online oral histories, photo galleries, etc. Please give us your feedback using the comment form below.

(For your information, the Utah state capitol is not being considered as a potential location. The Capitol Preservation Board is not accepting any proposals for adding monuments or markers to the Capitol Hill Complex at this time. No new memorial can be built before 2104.)

Designing the Memorial(s)

Do you have any suggestions for how the memorial should be designed? What do you hope the memorial captures? Keep in mind that our intent is to recognize all Utahns who contributed to the World War II effort. What are some emotions or thoughts you hope visitors to the memorial will experience? Please give us your feedback.

Kearns Depot Army Air Base WWII Denver & Rio Grande Western Yards Date December1944 WWII War effort. Date circa 1942 Food line at Topaz Internment Camp WWII Defense Train special personnel. Date November 21 ,1941 WWII War effort. Date February 26, 1946 Navy Mothers Club Victory houses Kearns Army Air Base Depot Pleasant Grove Camp Airmen Date: circa 1942 WWII War Effort Date June 19, 1942 Continental Oil Co.

Securing Support

As the World War II Memorial process develops, we will seek donations. Donors are strongly encouraged to consult their own personal tax professionals about the deductibility of their donation.


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