15cm sFH13/1(Sf) auf Schutzwagen Lorraine Schlepper (w)

15cm sFH13/1(Sf) auf Schutzwagen Lorraine Schlepper (w)



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15cm sFH13/1(Sf) auf Schutzwagen Lorraine Schlepper (w)

Der 15cm sFH13/1(Sf) auf Geschutzwagen Lorraine Schlepper (f) war eine selbstfahrende Halterung für ein 15cm Geschütz auf dem Fahrgestell eines französischen Panzerfahrzeugs. Dieses Beispiel wird von Wendell Willkie in Nordafrika untersucht, nachdem er weniger als 1000 km gefahren ist, bevor es aufgegeben wurde.

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Geschichte [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Das Geschütz war eine Weiterentwicklung der bisherigen Standardhaubitze, der 15 cm sFH 02. Zu den Verbesserungen gehörten ein längerer Lauf, der zu einer besseren Reichweite führte, und ein Geschützschild zum Schutz der Besatzung. Varianten waren: das Original "kurz" (L/14 – 14 Kaliber Kurzlaufversion), das LG. sFH13 mit längerem Lauf und lg. sFH13/02 mit geringfügigen Modifikationen zur Vereinfachung der Kriegsproduktion des LG. sFH-Waffen. Anfangs gab es ernsthafte Probleme mit schwachen Rückstoßfedermechanismen, die brechen würden, und Waffenrohrexplosionen. Die Probleme wurden mit den Upgrades behoben. Ώ]

Die Briten bezeichneten diese und ihre Schalen als "5 Punkt 9" oder "5ى"s, da die Bohrung 5,9 Zoll (150 mm) betrug. Die Fähigkeit dieser Geschütze, in der Nähe der Frontlinie mobile schwere Feuerkraft zu liefern, verschaffte den Deutschen zu Beginn des Ersten Weltkriegs einen großen Feuerkraftvorteil an der Westfront, da den Franzosen und Briten ein entsprechendes Äquivalent fehlte. Erst Ende 1915 begannen die Briten, ihre eigene 6-Zoll-Haubitze mit 26 cwt einzusetzen.

Etwa 3.500 dieser Geschütze wurden von 1913 bis 1918 hergestellt. ΐ] Sie dienten weiterhin in der Reichswehr und dann der Wehrmacht in der Zwischenkriegszeit als schwere Standardhaubitze bis zur Einführung der 15 cm sFH 18 in den 1930er Jahren. Sie wurden dann zu Reserve- und Ausbildungseinheiten sowie zur Küstenartillerie verlegt. Geschütze, die nach dem Ersten Weltkrieg an Belgien und die Niederlande als Reparationen übergeben wurden, wurden nach der Eroberung der Niederlande als 15 cm sFH 409(b) bzw. 406(h) in den Dienst der Wehrmacht gestellt.

Im Laufe des Zweiten Weltkriegs wurden etwa 94 dieser Haubitzen auf Lorraine 37L-Traktoren montiert, um selbstfahrende Geschütze herzustellen, bezeichnet als 15 cm sFH13/1 (Sf) auf Geschuetzwagen Lorraine Schlepper (w).


LgsFH 13 (Sfl) auf Lothringen-Schlepper

Autor: Staff Writer | Zuletzt bearbeitet: 08.10.2018 | Inhalt & Kopiewww.MilitaryFactory.com | Der folgende Text ist exklusiv für diese Site.

Die Eroberung Frankreichs durch Deutschland im Zweiten Weltkrieg (1939-1945) brachte den Siegern eine große Menge Kriegsbeute. Unter der Beute befand sich die Flotte neu geprägter französischer Lothringen-Kettenfahrzeuge. Die Bundeswehr rekonstituierte diese Fahrzeuge bedarfsgerecht und schuf eine neue Reihe von selbstfahrenden Artillerie (SPA)-Plattformen mit der Bezeichnung "LgsFH 13 (Sfl) auf Lorraine-Schlepper". Die Fahrzeuge entstanden aus dem Umbau 1942 und kämpften bis 1944. Der Konzern Alkett wurde mit der Modifikation von etwa dreißig ersten Fahrzeugen beauftragt. Die Produktionsgeschwindigkeit war von entscheidender Bedeutung, denn General Rommel benötigte für seine Kampagne in Nordafrika eine gewisse Anzahl von SPAs.

Das zuverlässige Lothringen-Raupenfahrwerk wurde mit der bewährten, manuell gerichteten schweren Feldhaubitze der Serie 15cm sFH 13/1 ausgestattet und ein relativ einfacher Aufbau über das Heck des Fahrzeugs gesetzt. Diese Struktur war nach oben offen und bot nur begrenzten Schutz für die Geschützbesatzung. Ein Fahrer nahm seine Position innerhalb des Rumpfes wie üblich ein, während die Geschützbesatzung aus drei innerhalb der Aufbauten bestand. Die Abmessungen umfassten eine Länge von 5,3 Metern, eine Breite von 1,8 Metern und eine Höhe von 2,2 Metern. Obwohl das Fahrzeug groß war, war es ziemlich schmal, was ein kleineres Ziel darstellte, das aus dem Frontprofil getroffen werden konnte. Das Gewicht betrug 8,5 Tonnen. Auf dem eigentlichen Fahrzeug wurden insgesamt acht 150-mm-Patronen mitgeführt und es war kein Selbstverteidigungsmaschinengewehr installiert. Der Panzer trug jedoch das Funkgerät der FuG Spr 1-Serie. Am hinteren Rumpf war ein Ankerspaten angebracht, der beim Abfeuern des Fahrzeugs abgesenkt wurde, um die heftigen Rückstoßeffekte des Angriffs zu absorbieren und so die Belastung der Gleiskomponenten und des Chassis zu reduzieren.

Die Antriebskraft wurde von dem originalen französischen DelaHaye 103TT Sechszylindermotor mit 70 PS bei 2.800 U/min erhalten. Die Straßengeschwindigkeiten erreichten 21 Meilen pro Stunde und die Reichweiten betrugen 84 Meilen auf der Straße (55 Meilen querfeldein).

Innerhalb von nur einem Monat stellte das Unternehmen alle dreißig der angeforderten Geschützplattformen fertig und diese wurden schnell über das Mittelmeer verschifft – sieben davon gingen jedoch während der Reise verloren. Im Kino angekommen, haben sich die SPAs trotz der Betriebstemperaturen und des Geländes unter Rommels Leitung recht gut geschlagen - ein Beweis für die ursprüngliche französische mechanische Verarbeitung und Gesamtkonstruktion.

Im Juli 1942 wurden weitere 64 des Typs bestellt und deren Umbau von der Bundeswehr selbst durchgeführt. Zu den Änderungen gehörte eine längere Bodenspatenbaugruppe, die vom Fahrzeuginneren aus abgesenkt werden konnte (ursprüngliche Modelle erforderten, dass der Spaten von außerhalb des Fahrzeugs manuell abgesenkt werden musste). Diese wurden an der Westfront, insbesondere während der Normandie-Invasion im Juni 1944, eingesetzt, doch bis Ende des Jahres waren die Verluste so groß, dass nur noch eine einzige Einheit im Einsatz war.


Neu: 15cm sFH auf Lorraine Schlepper(w)

Nachdem die 15cm sFH auf Lorraine Schlepper(f) einen Angriff der alliierten Luft- und Patrouillenboote riskiert und einen Untergang im Mittelmeer vermieden hat, kommt sie zu Ihrem Afrika Korps und nimmt es mit Monteys Desert Rats auf!

Der Lorraine 37L oder Tracteur de ravitaillement pour chars 1937 L (“Tank Supply Tractor 1937 L”) war ein leichtes gepanzertes Kettenfahrzeug, das vor 1940 von der Firma Lorraine entwickelt wurde.

Bei der Invasion Frankreichs fielen etwa 360 lothringische Traktoren in deutsche Hände. Diese erbeuteten Fahrzeuge wurden in Lorraine Schlepper(f) umbenannt und zunächst in ihrer ursprünglichen Rolle als Munitionsträger eingesetzt.

Als besonders zuverlässig und gut geeignet für mobile Taktiken erwiesen, dauerte es nicht lange, bis das Chassis für Umbauten verwendet wurde. Die ersten Chargen des 15 cm sFH wurden zum verzweifelt unter Stärke geratenen Afrika Korps befördert, das erstmals bei Rommels letztem Versuch, die Verteidigung von El Alamein am 30. August 1942 zu durchbrechen, zum Einsatz kam.

1942 leitete Major Alfred Becker auch den Umbau von rund 170 dieser Fahrzeuge in den 7,5 cm PaK40/1 auf Geschuetzwagen Lorraine Schlepper(f) (Marder I) und 106 in die selbstfahrende Artillerie: 94 in den 15 cm sFH13/1 (Sf) auf Geschuetzwagen Lorraine Schlepper(f) und 12 in die 10,5 cm leFH18(Sf) auf Geschuetzwagen Lorraine Schlepper(f).
Diese Umbauten sahen weitere Aktionen in der Normandie während der Invasion innerhalb einer Vielzahl von Einheiten vor, die normalerweise in 3’er Infanterieregimentern angegliedert waren.

In Bolt-Aktion


Kosten: 132 Pkt. (unerfahren), 155 Pkt. (Normal), 178 Pkt. (Veteran).
Waffen: 1 nach vorne gerichtete schwere Haubitze.
Schadenswert: 7+ (gepanzerter Träger).
Sonderregeln: oben offen

Benutze diese mächtigen Waffen, indem du dich in einer guten Verteidigungsposition festsetzt und den Feind zerschmetterst! Der große Vorteil ist natürlich, dass Sie mobil sind und sich daher auf die Suche nach der perfekten Position machen können, um Ihren gewählten Teil des Schlachtfelds zu parken und zu vernichten!
Denken Sie daran, Ihre Wahlwaffe vor diesen potenziellen Bedrohungen mit einer Truppeneinheit in der Nähe zu schützen.


Füge deinen Armeen eine Batterie selbstfahrender Artillerie hinzu

Mit den Regeln aus der Bolt Action-Ergänzung Tank War können Sie 3 Fahrzeuge als Zug aufstellen. Diese 3 einer deutschen Infanteriearmee hinzuzufügen wäre thematisch und eine sehr wertvolle und verheerende Unterstützung, wenn Sie Ihren Angriff forcieren!


15 cm sFH auf Lorraine Schlepper(w)

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Nachdem sie einen alliierten Luft- und Patrouillenbootangriff riskiert und einen Untergang im Mittelmeer vermieden hat, kommt die 15cm sFH auf Lorraine Schlepper(f) an, um sich Ihrem Afrika Korps anzuschließen und es mit Monteys Wüstenratten aufzunehmen!

Der Lorraine 37L oder Tracteur de ravitaillement pour chars 1937 L ("Tank Supply Tractor 1937 L") war ein leichtes gepanzertes Kettenfahrzeug, das vor 1940 von der Firma Lorraine entwickelt wurde.

Bei der Invasion Frankreichs fielen etwa 360 lothringische Traktoren in deutsche Hände. Diese erbeuteten Fahrzeuge wurden in Lorraine Schlepper(f) umbenannt und zunächst in ihrer ursprünglichen Rolle als Munitionsträger eingesetzt.

Als besonders zuverlässig und gut geeignet für mobile Taktiken erwiesen, dauerte es nicht lange, bis das Chassis für Umbauten verwendet wurde. Die ersten Chargen des 15 cm sFH wurden zum verzweifelt unter Stärke geratenen Afrika Korps befördert, das erstmals bei Rommels letztem Versuch, die Verteidigung von El Alamein am 30. August 1942 zu durchbrechen, zum Einsatz kam.

1942 leitete Major Alfred Becker auch den Umbau von rund 170 dieser Fahrzeuge in den 7,5 cm PaK40/1 auf Geschuetzwagen Lorraine Schlepper(f) (Marder I) und 106 in die selbstfahrende Artillerie: 94 in den 15 cm sFH13/1 (Sf) auf Geschuetzwagen Lorraine Schlepper(f) und 12 in die 10,5 cm leFH18(Sf) auf Geschuetzwagen Lorraine Schlepper(f).

Diese Konvertierungen sahen weitere Aktionen in der Normandie während der Invasion innerhalb einer Vielzahl von Einheiten vor, die normalerweise in 3er-Einheiten an Infanterieregimenter angeschlossen waren.

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10.5cm & 15cm auf Gw Lorraine Schlepper(w)

Beitrag von Davide Pastore » 02 Mär 2008, 10:36

Laut Chamberlain und Doyle, Enzyklopädie der deutschen Panzer von World Wat Two, die vierundneunzig 15cm sFH13/1(Sf) auf Gw Lorraine Schlepper(w), und die zwölf 10.5cm leFH18(Sf) auf Gw Lorraine Schlepper(f), wurden gebaut "für Spezialeinsätze unter Rommal in Nordafrika" und "zuerst ausgestellt an die Panzerartillerie-Abteilung der 21. Panzerdivision in Nordafrika".

1) Haben andere Einheiten sie erhalten?

3) Wie viele Fahrzeuge wurden wann nach Afrika geschickt?

Re: 10.5cm & 15cm auf Gw Lorraine Schlepper(f)

Beitrag von phylo_roadking » 02. März 2008, 16:56

Re: 10.5cm & 15cm auf Gw Lorraine Schlepper(f)

Beitrag von Davide Pastore » 02 Mär 2008, 17:01

Ich vertraue eher der gedruckten Quelle. Zumal das Werk von Chamberlain & Ellis in der Regel als die Heilige Schrift auf ihrem Gebiet gilt.

Laut Quelle wurden im Mai 1942 60 Chassis zum Umbau auf 10,5cm Träger bestellt, 48 davon als 7,5cm PaK (Marder I) fertiggestellt.

Re: 10.5cm & 15cm auf Gw Lorraine Schlepper(f)

Beitrag von jmehner » 03. März 2008, 10:58

Ich würde auch Chamberlain/Ellis nicht zu viel Vertrauen schenken, ihre Arbeit ist veraltet und viele der enthaltenen Informationen sind in vielerlei Hinsicht nicht aktuell - sie werden regelmäßig nachgedruckt, aber nicht bearbeitet.

Für mein Geld sind Jentz und Spielberger meistens gut.

Re: 10.5cm & 15cm auf Gw Lorraine Schlepper(f)

Beitrag von Davide Pastore » 03 Mär 2008, 14:10

Okay, die richtige Anzahl gebauter Fahrzeuge ist mir im Vergleich zu meinen anfänglichen Fragen zur Beschäftigung in Afrika sekundär. Kann jemand helfen?

(Ich bin mir ziemlich sicher, dass etwa 15 cm Afrika erreicht haben, und dies basiert nicht nur auf Chamberlain & Ellis)

Re: 10.5cm & 15cm auf Gw Lorraine Schlepper(f)

Beitrag von TadPortly » 03. März 2008, 17:24

Ich bin mir ziemlich sicher, dass eine 150-mm-Version in einem "wie gefunden" Zustand im Museum in El Alamein aufbewahrt wird. Der folgende Link zeigt auch mindestens 7 der 150-mm-Version, die nach der Schlacht erbeutet wurden:

Ich glaube mich daran zu erinnern, dass einige der 150 mm Lorraine Schlepper auf dem Weg nach Afrika versenkt wurden.

Re: 10.5cm & 15cm auf Gw Lorraine Schlepper(f)

Beitrag von phylo_roadking » 03. März 2008, 18:35

Dvaide, ich weiß, dass dies in "gerichtlichen" Begriffen wie ein Indiz für Indizien klingen wird, LOL, aber - wie gut war der alliierte Geheimdienst über das, was die Wehrmacht im Feld hatte?

denn es gibt kritische Beweise, die den Bau von mehr als dem Dutzend 10,5 cm Lorraines, die nach Nordafrika geschickt wurden, unterstützen könnten.

das Handbuch der US-Armee TM-E 30-451: Handbuch der Bundeswehr veröffentlicht in März 1945 listet die

. der Wehrmacht zur Verfügung gestellt. Wenn nur zwölf produziert und an Rommel geschickt würden, dann bezweifle ich, dass es dort einen Eintrag geben würde?

Ich stelle fest, dass sie den gleichen Vorbehalt haben wie ich oben, dass es als "Intelligenz" möglicherweise nicht genau oder vollständig ist, aber es ist immer noch ein interessanter Eintrag, da ich davon ausgehen würde, dass eine manuelle Ausgabe, die erst im März '45 herausgegeben wurde, Fahrzeuge enthalten würde auf dem europäischen Festland kennengelernt.

Re: 10.5cm & 15cm auf Gw Lorraine Schlepper(f)

Beitrag von Davide Pastore » 03. März 2008, 19:52

Re: 10.5cm & 15cm auf Gw Lorraine Schlepper(f)

Beitrag von phylo_roadking » 03. März 2008, 20:35

Re: 10.5cm & 15cm auf Gw Lorraine Schlepper(f)

Beitrag von Davide Pastore » 03. März 2008, 21:23

Dies konnten sie bis zum Ende des Krieges nicht wissen.

Übrigens, nach weiterem Nachdenken beweist diese Geheimdienstbroschüre an sich nicht, dass 10,5 cm jemals nach Afrika geschickt wurden: Sie hätten sie 1944 in Frankreich treffen können.

Re: 10.5cm & 15cm auf Gw Lorraine Schlepper(f)

Beitrag von phylo_roadking » 04 Mär 2008, 00:59

Re: 10.5cm & 15cm auf Gw Lorraine Schlepper(f)

Beitrag von phylo_roadking » 04 Mär 2008, 01:03

Re: 10.5cm & 15cm auf Gw Lorraine Schlepper(f)

Beitrag von phylo_roadking » 04 Mär 2008, 01:21

Wenn wir also die "54" in Westeuropa im Jahr 1944 ausrechnen können, liegen wir nur um zehn daneben.

HINWEIS - er hat seinen Posten mit DIESEM beendet

. also für ihn keine 10.5 leFH16(sf) auf GW LS(f) in Nordafrika.

Er wird später zu Art. berichtigt. Reg.-Nr. 33 und 155, keiner geht bis 190.

Re: 10.5cm & 15cm auf Gw Lorraine Schlepper(f)

Beitrag von phylo_roadking » 04 Mär 2008, 01:28

Ursprünglich war geplant, 12 bis AR 155(21PD), 12 bis AR 33(15PD) und 6 bis 90.leDiv für die insgesamt 30 auszugeben.

3 gingen jedoch im Juli 1942 und 4 im August auf der Durchreise verloren, sodass nur 23 Libyen erreichten.

AR 155 (21PD) erhielt die ersten 10, die in Tobruk landeten, und die Division meldete am 26. Juli 1942, sie sei auf dem Weg zur Front.

AR33(15PD) berichtete, dass 2 Tobruk am 17. August 1942 und 9 am 20. August 1942 in Richtung Front verließen.

Die letzten beiden trafen am 24. August 1942 in Tobruk ein und erreichten mit zwei Verspätung die Front für den Angriff auf El Alamein.

Am 1. Oktober 1942 meldete die 15PD 8 verfügbare und die 21 PD 11 verfügbare. Am 23. Oktober 1942, als die Briten ihren Angriff auf die deutsche Verteidigung bei El Alamein starteten, meldeten die beiden Divisionen 19 verfügbare Divisionen. Alle wurden bis zum 2. Dezember 1942 als verloren gemeldet.

Die 15PD meldete ihre Verluste wie folgt:
3 verloren am 26. Oktober
1 am 27. Oktober
1 am 30. Oktober
2 am 3. November
1 am 8. November


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Module

Motoren

Aufhängungen

Funkgeräte

Kompatible Geräte

Kompatible Verbrauchsmaterialien

Spielermeinung

Vor-und Nachteile

  • Guter Alphaschaden
  • Angemessene Genauigkeit
  • Guter Spritzschaden und Spritzradius für eine SPG der Stufe 5
  • Hohe Geschossflugbahn
  • Guter Tarnwert
  • Kurze Reichweite (840m)
  • Sehr träge Mündungsgeschwindigkeit (langsame Geschossgeschwindigkeit)
  • Niedrige Feuerrate
  • Kleiner Geschütz-Traverse-Bogen

Leistung

Der Grille beginnt als Selbstfahrlafette mit geringem Schaden und hoher RoF (Feuerrate). Wenn Sie jedoch die größere Waffe bekommen, ändert sich der Spielstil vollständig. Im Vergleich zu anderen Selbstfahrlafetten niedrigerer Stufen sehen Sie im Grille einen massiven Anstieg des Alpha-Schadens. Direkte Treffer sind für leichte Panzer, Jagdpanzer, mittlere und andere Selbstfahrlafetten tödlich, wenn Sie sie nur landen können. Schwere Panzer werden ebenfalls stark leiden oder sterben unter einem direkten Aufprall, wobei sie oft einen großen Prozentsatz ihrer Gesundheit oder ihre gesamte Gesundheit sowie ein oder zwei Module verlieren. Wenn Sie verfehlen, werden Sie natürlich keinen Schaden über 80 HP anrichten. Der Grille spiegelt in Bezug auf die Genauigkeit nicht die deutsche SPG-Philosophie wider, aber er ist immer noch viel genauer als die SPGs anderer Nationen.

Der hohe Schaden des Grills kann ihn zu einem effektiven TD- oder Scout-Zerstörer machen, obwohl ihm die Drehgeschwindigkeit (Drehgeschwindigkeit) für den Nahkampf fehlt. Auch bei Schüssen von feindlichen Panzern ist das erste Modul in der Schusslinie der Motor, und es ist keine Seltenheit, aufgrund eines Motorschadens zum Stoppen gezwungen zu werden, was in Kombination mit einem erbärmlichen Schussbogen einen schnellen Tod bedeutet.


Feldgrau.net

Dieser "Französische" Geschutzwagen Lorraine Schlepper wurde in N.Afrika von der 21. Panzerdivision eingesetzt. Vermutlich im 155. Artillerie-Regiment. Aber weiß jemand, in welcher Abteilung sie dienten, wie viele es waren und als sie ankamen.
Ich habe 6 - 12 & nach August 1942, aber nicht aus zuverlässigen Quellen.

Beitrag von David W » Mittwoch, 26. Januar 2005, 3:21 Uhr

Beitrag von Martin Block » Mittwoch, 26. Januar 2005, 15:28 Uhr

Insgesamt 30 "Lg.sFH 13 (Sfl.) auf Lorraine-Schlepper" wurden von Allkett im Juni 1942 fertiggestellt. Je 12 sollten an die 15. und 21. Pz.Div., 6 bis 90. le. Abt. in Nordafrika.
Während des Transits wurden 7 bei der Überquerung des Mittelmeeres versenkt, sodass nur 23 es nach Afrika schafften.
Die ersten 10 erhielten die 21. Pz.Div. Ende Juli 1942 und bildete das 'Sfl.Bttr./Pz.Art.Rgt. 155 (keine Nummer und keiner bestimmten Abteilung zugeordnet). Die nächsten 11 wurden der 15. Pz.Div. Mitte August und bildete das 'Sfl.Bttr./Pz.Art.Rgt. 33. Die letzten 2 haben es Ende August nach Afrika geschafft. Anscheinend gingen sie in die 15. Pz.Div. zum Ersatz der 3 Totalverluste in der Zeit vom 30. August bis 3. September 1942.
Sfl.Bttr./Pz.Art.Rgt. 155 hatte bis zum 2. Dez. alle Geschütze verloren und Sfl.Bttr./Pz.Art.Rgt. 33 bis 8. November 1942.

Diese Informationen stammen aus "Rommels Funnies" von T.L. Jentz

Beitrag von David W » Do 27. Januar 2005 12:56 Uhr

Zusätzliche Daten

Beitrag von Ron Klages » Do 17.02.2005 13:35

Hier sind einige zusätzliche Informationen über die 15cm sFH 13/1(Sf), die zusätzlich zu den Informationen von Martin nach Nordafrika geschickt wurden.

Am 4. Juli 1942 erhielt das HQ der PanzerArmee Afrika die Nachricht, dass demnächst dreißig 15cm sFH 13/1(Sf) in Afrika eintreffen würden. Tatsächlich waren bereits zehn davon auf dem Schiff APUNIA in Neapel verladen. Weitere zehn befanden sich in Brindisi und waren an Bord von drei verschiedenen Schiffen:

Drei auf PISANI
Vier auf PILO
Drei auf SESTRIERE

Die letzten zehn Fahrzeuge waren am 4. Juli 1942 auf dem Weg von Deutschland nach Italien. Offenbar wurden diese in 4-4-2 Sendungen aufgeteilt.

Die ersten zehn an Bord des italienischen Schiffes APUNIA kamen sicher in Tobruk an und wurden dem PAR 155 der 21.PD zugeteilt. Im Juli gingen drei Fahrzeuge auf See und im August weitere vier auf See verloren. Ich versuche immer noch herauszufinden, welche Schiffe wie versenkt wurden.

Es scheint, dass die restlichen 13 an PAR 33 des 15.PD übergeben wurden, zunächst elf und dann die letzten beiden, um die drei in der Nacht vom 30. auf den 31. August 1942 verlorenen zu ersetzen. Es scheint auch, dass die beiden in dieser Nacht wahrscheinlich nie beschädigt wurden repariert.

Die ersten Fahrzeuge hatten ihre Feuertaufe beim Versuch Rommels, die britische Verteidigung bei El Alamein zu durchbrechen. Die Deutschen verloren im Zuge des Angriffs in der Nacht vom 30. auf den 31. August 1942 mehrere Selbstfahrlafetten und am 3. September meldete das 15.PD, dass drei 15cm sFH 13/1(Sf) verloren und zwei beschädigt worden seien.

Am 1. Oktober 1942 meldete die PAR 33 des 15.PD, dass acht 15cm sFH 13/1(Sf) zur Verfügung stehen, während die 21.PD berichtete, dass elf 15cm sFH 13/1(Sf) verfügbar seien.

Die PAR 33 verloren
drei am 26. Oktober
eine am 27. Oktober
eine am 30. Oktober
zwei am 3. November
eine am 8. November

Ähnliche Informationen von PAR 155 sind nicht verfügbar, außer dass sie bis zum 2. Dezember 1942 alle ihre 15 cm sFH 13/1 (Sf) verloren hatten.

Mehrere dieser Fahrzeuge wurden von den Alliierten erbeutet und eines wurde in die USA und zum Aberdeen Proving Grounds in Maryland geschickt. Ich glaube, es ist heute noch da.

Anzumerken ist auch, dass eine zweite Produktion [weitere 60] dieser Fahrzeuge vom Baukommando Becker produziert wurde und am 1.

Gepanzerte Artillerie-Regiment 1 (Sfl)
Gepanzerte Artillerie-Regiment 2 (Sfl)

Diese hatten je 5 Batterien mit je 6 Geschützen nach KStN 461(a).

Das Gepanzerte Artillerie-Regiment 1 (Sfl) wurde im Dezember 1942 aufgelöst und seine Geschütze an andere in Frankreich und Westeuropa stationierte Einheiten verteilt.

Für den Wiederaufbau des 21. Panzer-Division in Frankreich, die im Mai 1943 in Tunesien verloren gegangen war. Für PAR 155 hatte sich der Kreis für die Geschichte geschlossen.

Als die Alliierten am 6. Juni 1944 in der Normandie landeten, waren es noch 24 Fahrzeuge der 21. PD. PAR 155 hatte 12, während PGR 125 sechs hatte, ebenso wie PGR 192. Die 21. PD verlor drei Fahrzeuge im Juni 1944 und neun im Juli 1944. Bis zum 1. September 1944 gab die Division an, nur noch ein Fahrzeug übrig zu haben. Dieses einzelne Fahrzeug blieb bis Dezember 1944 in den Büchern der Division.

Das Fahrzeug hatte eine langsame Feuerrate, eine kleine Munitionsladung von nur 8 Schuss und seine Geschwindigkeit war zu langsam (8 km/h), was eine enge Zusammenarbeit mit den Panzern und anderen deutschen mobilen Streitkräften verhinderte.


Landschiffe II

Da ich ein Erstbenutzer bin, hoffe ich, dass ich diesen Beitrag richtig verstehe.

Die Tenterfield RSL Sub Branch NSW erforscht die Geschichte einer 150-mm-Haubitze-Geschütz der deutschen Artillerie aus dem 1. Diese Waffe wurde 1916 von der Friedrich Krupp AG in Essen hergestellt. Mit eingestanzter Feldnummer Nr.1517 siehe beigefügte Fotos.

Wie besprochen suchen wir Informationen zu den folgenden Punkten, da die AWM diese Informationen anscheinend nicht besitzt:

1. Es scheint, dass es vom 12. LH-Regiment erbeutet wurde, wäre das richtig?

2. Gibt es Informationen zu einem Aufnahmedatum?

3. Gibt es Informationen über den Ort, an dem es erfasst wurde?

4. Gibt es Informationen darüber, wie es in Tenterfield gelandet ist und wann?

Wäre diese Waffe den osmanischen Türken zur Verfügung gestellt worden und gibt es Informationen darüber?

Wenn es den Türken zur Verfügung gestellt wurde, gibt es Informationen über die türkische Einheit, an die es möglicherweise ausgestellt wurde?

Ich stelle in früheren Beiträgen fest, dass "CharlieC" darauf hingewiesen hat, dass die Möglichkeit besteht, Informationen aus dem Krupp-Archiv zu erhalten. Ist die Website oder die Kontaktdaten des Krupp-Archivs, die Sie ggf. angeben können.

Die 15cm sFH13 #1517 wurde der 12. Light Horse at Armidale als War Trophy Gun in Australien zugeteilt. Es gab drei große Gruppen von zugewiesenen Waffen

1920-21: an Städte, die eine Waffe als Kriegerdenkmal beantragten, an Einheiten des AIF (meist dem Depot einer Einheit zugeordnet) ausgewählte Waffen an Museen.

Die Armidale zugeteilte Waffe scheint eine der zweiten Kategorie gewesen zu sein.

In den AWM-Aufzeichnungen gibt es keinen Hinweis auf die Waffen, die nach Australien zurückgebracht wurden, wo die Waffe erbeutet wurde oder von welcher Einheit sie erbeutet wurde. Das Fehlen spezifischer Informationen

bedeutet oft, dass die Waffe während der Säuberung des Schlachtfelds gesammelt und in einem Waffenlager in Ägypten landete, bevor sie nach Australien geschickt wurde.

Die Osmanen erhielten während des Ersten Weltkriegs eine angemessene Anzahl von 15 cm sFH13. Die Geschichte der deutschen 15-cm-Haubitzen im osmanischen Dienst ist ziemlich verworren, da sie eine Abfolge von kleinen Aufträgen ist

von 15cm Krupp Exporthaubitzen, einige Krupp Prototyphaubitzen, 15cm sFH Modell 1893, 15cm sFH13 kurzer und langer Lauf sowie einheimische Produktion der 15cm Krupp Exporthaubitze.

Das Krupp-Archiv wurde im Zweiten Weltkrieg größtenteils zerstört, daher sind nur sehr begrenzte Informationen verfügbar.

Vielleicht können die historischen Gesellschaften in Tenterfield oder Armidale bei der Geschichte der Haubitze helfen.

Vielen Dank für Ihre prompte Antwort.

Könnten Sie bitte folgende Fragen beantworten:

1. 15cm sFH13 - Was bedeutet sFH13? Da ich dachte, das sei ein L14? Ist diese Nummer irgendwo auf die Waffe gestempelt? 13 oder 14 - Wie wird das festgestellt?

2. Ist Ihre Antwort, dass es in einem Waffenlager in Ägypten gelandet sein könnte, basiert Ihre Antwort auf den Bewegungen des 12. Leichten Pferdes?

3. Gibt es eine Möglichkeit zu bestätigen, dass #1517 an die Osmanen geschickt wurde, indem man die Bestellungen und Sendungen aus dem Krupp-Werk recherchiert?

4. Wie könnte ich auf das restliche Krupp-Archiv zugreifen?

5. Wären Sie oder eines Ihrer Mitglieder in der Lage, mir eine hochauflösende, geeignete Kopie eines Fotos derselben Art von Waffe im Einsatz während des 1. mit der Waffe anzeigen. Ich habe einige Fotos von dem angehängt, von dem ich glaube, dass es ähnliche Waffen wie # 1517 aus dem Internet widerspiegelt. Jeder Rat zu einem geeigneten Foto wäre dankbar.

Ich recherchiere derzeit weitere verfügbare Archive von Tenterfield und Armidale und werde Ihnen alle Informationen zur Verfügung stellen, die Ihnen zur Verfügung stehen.


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