HMS-Kennet (1903)

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HMS-Kennet (1903)

HMS Kennet (1903) war ein Zerstörer der River-Klasse, der bei Kriegsausbruch 1914 auf der chinesischen Station war, aber Ende des Jahres ins Mittelmeer verlegt wurde. Sie nahm am Gallipoli-Feldzug teil und verbrachte den Rest des Krieges im Mittelmeer.

Die ursprünglichen Boote der River-Klasse trugen ihre vorderen 6-pdr-Geschütze auf Sponsons auf beiden Seiten des Vorschiffs, aber dies machte sie unter Umständen zu niedrig und ziemlich nass. Ab der Charge 1902/3 wurden die vorderen Geschütze daher auf eine höhere Position neben dem 12-Pdr-Geschütz verlegt.

Die Kennet war eines von zwei Booten, die 1902/3 bei Thornycroft bestellt wurden. Beide hatten zwei Trichter. Ihre Rumpfform basierte auf der von TB 98, aber vergrößert und mit modifiziertem Heck.

Die Kennet wurde am Freitag, den 4. Dezember 1903 in Chiswick vom Stapel gelassen.

Brasseys Naval Annual von 1905 veröffentlichte die Ergebnisse ihrer Versuche. Bei ihrem vierstündigen Geschwindigkeitstest erreichte sie durchschnittlich 25,66 Knoten bei 7.445 PS. Bei ihrem vierstündigen Kohleverbrauchsversuch erreichte sie durchschnittlich 25,99 Knoten bei 7.543ihp und verbrauchte 2,39lb Kohle pro ihp pro Stunde.

1912 listete Brasseys Naval Annual sie als mit vier 12-Pfündern bewaffnet auf, nachdem die 6-Pfünder in der River-Klasse ersetzt wurden, da sie nicht mehr als effektiv angesehen wurden

Vorkriegskarriere

1905-1906 die Kennet war einer der drei Zerstörer der River-Klasse in der 3.

Im August 1905 wurde der Kennet war Teil der großen britischen Flotte, die sich während des ersten großen französischen Marinebesuchs in einem britischen Hafen seit vielen Jahren versammelte, um die französische Flotte in Portsmouth zu treffen.

Im Juli 1906 wurde der Kennet nahm an den gescheiterten Versuchen teil, das Schlachtschiff zu retten Montagu, die auf Lundy an Land gelaufen war. Ihre Hauptaufgabe bestand darin, Nachrichten zwischen Lundy und Ilfracombe zu transportieren, aber sie wurde auch verwendet, um einige der für die Operation benötigten Vorräte zu transportieren.

Im April 1907 war sie mit einem Funkgerät ausgestattet worden, das Nachrichten über bis zu 125 Seemeilen senden und empfangen konnte. Die Hauptausrüstung befand sich im Kartenhaus, und Tests zeigten, dass sie den nahegelegenen Magnetkompass nicht störten.

In den Jahren 1907-1909 Kennet war einer von vierzehn Zerstörern der River-Klasse in der 1. oder 3. Zerstörerflottille der Kanalflotte, die nun an Bedeutung verlor. Infolgedessen hatten seine Zerstörer nur Kernbesatzungen.

Am Mittwoch, 19. August 1908, wurde der Kennet riss ihr Kabel, als sie in Torbay festmachte, und wurde auf die Arun. Die Kennet erlitt den größten Schaden und hatte ein Loch in ihre Steuerbordseite in der Nähe des Maschinenraums geschlagen.

1909-1913 die Kennet war Teil der Mittelmeer-Zerstörer-Flottille, einer von sechs Zerstörern der River-Klasse, die dort zumindest einen Teil dieser Zeit lang gedient haben, obwohl sie anscheinend nicht sehr schnell abflog.

Am Dienstag, 6. April 1909, wurde der Kennet verließ Portland, um nach Portsmouth zu ziehen, aber sie hatte bald ein Problem mit ihrer Backbord-Luftpumpe, wodurch ein Motor außer Betrieb genommen wurde. Sie musste nach Portland zurückkehren und zog dann mit einem Motor zur Reparatur nach Devonport.

Die Zeitung Cornishman berichtete, dass einer ihrer Besatzungsmitglieder, First Class Stoke William John Retallack, am Freitag, dem 18. Dezember 1910, in Devonport ertrank.

Die Kennet war sicherlich im März 1913 im Mittelmeer, als sie die HMS . begleitete Unflexibel als sie Admiral Milne nach Athen trug, um an der Beerdigung des Königs von Griechenland teilzunehmen.

Im Jahr 1913 wurde die Kennet war einer von vier Zerstörern der River-Klasse, die zur China-Station verlegt wurden, und schloss sich drei anderen Booten der River-Klasse an, die seit 1911 dort waren.

Im Juli 1914 wurde der Kennet war einer von acht Zerstörern auf der China Station.

Erster Weltkrieg

Im August 1914 wurde die Kennet war einer von fünf Zerstörern der River-Klasse auf der China Station, von denen alle berichteten, dass sie bei Kriegsausbruch „auf See“ waren. Als der Vorwarn-Telegraph am 28. Juli das China-Geschwader erreichte, waren diese gerade von einer Kreuzfahrt nach Wei-hai-wei zurückgekehrt

Am 20. August zog die Mehrheit des britischen Geschwaders nach Tsingtau, wo sie vier deutsche Dampfer erbeutete. In der Nacht zum 22. August, nach der japanischen Kriegserklärung, begann sich das britische Geschwader zurückzuziehen, um einen möglichen zufälligen Zusammenstoß mit ihnen zu vermeiden. Am Abend des 22. August die Kennet den deutschen Zerstörer entdeckt S.90 die von Osten nach Tsingtao fuhr. Die Kennet versucht, die zu fangen S.90, geriet aber unter heftiges Feuer. Die Kennet feuerte 136 Schuss und einen Torpedo ab, ohne Treffer zu erzielen, aber die Kennet es waschen. Eine Waffe wurde außer Gefecht gesetzt, drei Männer wurden an diesem Tag getötet und ein oder zwei weitere starben später.

Im November 1914 war sie einer von acht Zerstörern der China Station in Hongkong.

Am 17. November 1914 erhielt der Admiral Jerram den Befehl, alle seine Zerstörer der River-Klasse nach Ägypten zu schicken. Die Kennet wurde in Hongkong umgerüstet, konnte aber schon bald in die Colne, Jed, Chelmer und Gut und in Singapur. Die Flottille brach am 30. November nach Ägypten auf. Sie kamen am 28. Dezember 1914 in Suez an und wurden zum Andocken nach Malta beordert.

Die Kennet nahm am letzten Marineversuch teil, die Enge während des Marinefeldzuges in den Dardanellen am 18. März 1915 zu erzwingen. Sie war eine von vier Zerstörern der River-Klasse, die an Rettungsaktionen teilnahmen.

Mitte April 1915 wurde die Kennet war Teil einer Truppe, die in Port Trebuki, Skyros, stationiert war, um die Route der alliierten Schifffahrt zu bewachen, die Truppen in Richtung der Dardanellen transportierte. Am 16. April wurde ein osmanisches Torpedoboot, das Demir Hissar, schlüpfte aus Smyrna und stoppte den Truppentransport Manitou. In dem Moment, als die Nachricht Skyros erreichte, Kennet und der Jed wurden zur See beordert, um den Angreifer abzufangen. Sie entdeckten bald ihren Rauch und begannen, sie zu überholen. Die Kennet konnte das Feuer eröffnen, aber bald darauf Demir Hissar rannte in die Tragen, aus der anderen Richtung kommend. Ihr Kapitän erkannte, dass sie gefangen war, und strandete sein Schiff in der Kalamuti-Bucht, und die Besatzung wurde von den Griechen interniert. 1916 die Besatzungen der Kennet, Jed und Tragen teilte 175 Pfund Kopfgeld für das Versenken der Demir Hissar.

In der Nacht vom 24. April die Kennet trug der junge Bernard Freyberg während des Exploits, der ihm den DSC einbrachte. Um die Türken vom Angriff der Alliierten weiter südlich in der AMZAC-Bucht zu trennen, schwamm er von der Kennet und platzierte Fackeln im Golf von Saros. Dann schwamm er wieder aufs Meer hinaus und wurde aufgegriffen, obwohl er unter heftigen Beschuss geraten war.

Im Mai 1915 das französische Kriegsschiff Duplex wurde geschickt, um zu sehen, ob der Hafen von Bodrum von der osmanischen Militärschifffahrt genutzt wurde. Wenn das Duplex Boote geschickt, um die im Hafen gefundenen Schiffe zu durchsuchen, gerieten sie unter schweres Feuer. Als Ergebnis die Bacchantin und der Kennet wurden geschickt, um die Schifffahrt zu versenken. Sie griffen am 28. Mai an, versenkten die Schifffahrt im Hafen und schossen auch auf Burg und Kaserne.

Die Kennet wurde die Schlachtehre der Dardanellen verliehen.

Im Juni 1915 war sie einer von drei Zerstörern der River-Klasse, die sich auf Malta befanden.

Im Januar 1916 war sie einer von acht Zerstörern der River-Klasse in den großen Zerstörerstreitkräften im östlichen Mittelmeer.

Im Oktober 1916 war sie einer von sieben Zerstörern der River-Klasse in der großen Fünften Zerstörerflottille der Mittelmeerflotte.

Im Januar 1917 war sie einer von acht Zerstörern der River-Klasse im östlichen Mittelmeer.

Im Juni 1917 war sie einer von acht Zerstörern der River-Klasse im östlichen Mittelmeer.

Im Januar 1918 war sie einer von acht Zerstörern der River-Klasse im Mittelmeer.

Als die beiden deutschen Schiffe im osmanischen Dienst Ende Januar ihren letzten großen Ausfall unternahmen, Kennet war Teil des ägäischen Geschwaders, lag aber im Dock.

Im Juni 1918 war sie einer von acht Zerstörern der River-Klasse in der großen Fünften Zerstörerflottille, die in Brindisi stationiert war.

Am 25. Juni 1918 wurde der Kennet war Teil der Eskorte des Konvois HG 86 mit 21 Schiffen aus Gibraltar (zusammen mit USS Tal (DD-4), HMS Regel und HMS Kilkeel). Die Eskorten blieben nicht lange beim Konvoi und zogen bald nach Norden, um den Konvoi OM 78 zu treffen. Sie trafen den ankommenden Konvoi am 27. Juni um 5 Uhr morgens und eskortierten ihn am 28. Juni in den Hafen von Gibraltar.

Im November 1918 war sie einer von acht Zerstörern der River-Klasse in der großen Firth-Zerstörer-Flottille, die in Mudros stationiert war.

Im November 1919

Kommandanten
Lt & Commander Charles F. Ballard: November 1911 - April 1913 -
Lt & Commander Edye K. Boddam-Whetham: Dezember 1913 - Januar 1914 -
Lt im Kommando Bryan ff. Flügelfeld: 27. September 1918-Februar 1919-

Hubraum (Standard)

550t

Hubraum (beladen)

615ft

Höchstgeschwindigkeit

25.5kn

Motor

7.500ihp
Thornycroft-Kessel

Bereich

Länge

225ft oa
220 Fuß pro Person

Breite

23 Fuß 10,5 Zoll

Rüstungen

Eine 12-Pfünder-Kanone
Fünf 6-Pfünder-Geschütze
Zwei 18-Zoll-Torpedorohre

Besatzungsergänzung

70

Flach gelegt

5. Februar 1902

Gestartet

4. Dezember 1903

Vollendet

Januar 1905

Aufgebrochen

1919

Bücher zum Ersten Weltkrieg |Themenverzeichnis: Erster Weltkrieg



Bemerkungen:

  1. Vum

    ha ha ha das ist einfach unrealistisch ....

  2. Miller

    Ich bin bereit, Ihnen zu helfen, Fragen zu stellen. Zusammen können wir zur richtigen Antwort kommen.

  3. Gutaur

    Sein Satz ist brillant

  4. Durell

    Wie immer erfreuen Sie uns mit Ihren besten Dankesworten, nehme ich an!

  5. Zoolal

    Cooler Nachttisch

  6. Zuluzil

    Sehr gutes Stück

  7. Arajora

    Was für ein abstraktes Denken



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