Hatte die deutsche Luftwaffe während des Zweiten Weltkriegs jemals gemischte Einheiten aus Bf-109 und Me-262, und wenn ja, welche Einheiten und/oder welche Flugplätze?

Hatte die deutsche Luftwaffe während des Zweiten Weltkriegs jemals gemischte Einheiten aus Bf-109 und Me-262, und wenn ja, welche Einheiten und/oder welche Flugplätze?


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Ich habe viele Informationen über die modernen kolbenmotorisierten Bf-109-Einheiten sowie die fortschrittlicheren Me-262-Einheiten. Ich frage mich jedoch, ob eines dieser Flugzeuge zusammen in derselben Einheit und/oder auf demselben Flugplatz diente? Ich habe keine Informationen gefunden, die darauf hindeuten, dass dies der Fall ist, aber ich habe mich gefragt, ob StackExchange zusätzliche Informationen hat?

Hier sind einige möglicherweise hilfreiche Nebeninformationen:

  1. Es ist wahrscheinlicher, dass Bf-109s Teil von Me-262-Jet-Einheiten waren und nicht umgekehrt. Darüber hinaus gibt es viel weniger Me-262-Jet-Einheiten als Bf-109-Einheiten. Die Me-262 Jet-Einheiten sind: A. Jagdgeschwader 7 (JG7) - Die weltweit ersten Düsenjäger-Staffeln. Mechanische Aufzeichnungen enthalten absolut keine Wartungsdaten für irgendeine Bf-109, daher ist es sehr unwahrscheinlich, dass eine Bf-109 mit JG7 gedient hat, wenn keine Wartungsaufzeichnungen/Daten vorhanden sind. Darüber hinaus erhielten die regulären Bf-109-Staffeln kaum genug Ersatz-Bf-109-Flugzeuge, so dass dies Bf-109 in dieser Einheit unwahrscheinlich macht. Dies bedeutet jedoch nicht, dass Bf-109s für ANDERE Staffeln nicht (kurzzeitig) mit JG7 auf den Flugplätzen von JG7 gedient haben.
    Es gibt viele falsche Bilder, die Bf-109s mit den gleichen Markierungen wie JG7 zeigen, aber diese haben sich aufgrund der falschen Identifizierung der Einheit aufgrund der Schwarzweißfotos als falsch erwiesen. B. Jagdverband 44 (JV44)-Geschwader Deutschlands wenigen "Experten"-Expertenpiloten. Diese Gruppe hatte das reguläre Kolbenmotorgeschwader Jagdgescwader 301 (JG 301) angebracht, um die Me-262-Einheiten zu schützen. Es gibt jedoch ein zweiteiliges Problem. Erstens, teilten sich JG301 und JV 44 denselben Flugplatz? Zweitens hatte JG301 ein anderes Jagdflugzeug mit Kolbenmotor namens Ta 152, aber das ist ein anderes Flugzeug als die Bf-109. Da jedoch nicht genügend Ta 152 für die Me-262 zur Verfügung standen, hätten JG 301 Bf-109 diese Rolle übernehmen können.
    C. Nachtjagderschwader 11 (NJG11) - Dies waren Gruppennachtjäger, die sowohl Bf-109 als auch Me-262 hatten, aber je nach Flugzeugtyp auf unterschiedlichen Flugplätzen operiert zu haben scheinen. Diese Einheit ist eine der wahrscheinlichsten, die Bf-109 und Me-262 auf demselben Flugplatz und/oder derselben Einheit hat. D. Kampschwader 54 (KG54) - Diese Gruppe von Me-262 wurde als Bomber anstelle von Jägern eingesetzt und operierte neben anderen zeitgenössischen Kolbenmotorbombern. Keiner dieser Bomber war jedoch der Jäger Bf-109. (Hier erwarte ich keine Informationen, da die Bf-109 ein Jäger ist und diese Einheit Bomber fliegt, aber ich habe sie für die Nachwelt aufgenommen.) E. Ergänzungs-Jagdgeschwader 2 (EJG2) - Dies war eine Nachtübungsstaffel die Piloten und Flugzeuge mit anderen Einheiten versorgte, insbesondere NJG 11. Hatten sie jemals denselben Flugplatz, wenn ja, welchen?
  2. Die Bf-109 hatte viele Untervarianten, wie die Bf-109"G-6", die Bf-109"G-14/AS" usw. Der Brief nach der Bf-109 macht mir wenig aus, solange er ist eine bestätigte Bf-109. Das gleiche gilt für die Me-262.
  3. Der Zeitrahmen für alle gemeinsam genutzten Einheiten wäre April 1944 bis Mai 1945.

Möglicherweise ja, aber kein konkreter Beweis

Ich habe diese Liste von Einheiten gefunden, die Me-262 während des Krieges eingesetzt haben. Erwähnt haben wir Erprobungskommando 262, Kommando Nowotny, Kommando Schenk (Umbaueinheit für Bomberpiloten), KG 51 (Kampfgeschwader 51 Stab sowie Gruppen I und II), Kommando Edelweis (Versuchseinheit mit KG 51 Piloten), Jagdgeschwader 7, Jagdgruppe 10 , III./Erganzungsjagdgeschwader/JG 2 (Me-262-Ausbildung am Lechfeld), KG(J) 6, IV./Erganzungsjagdgeschwader/KG 51, Kommando Stamp (Experimentelle Nachtjäger-Einheit zur Verteidigung Berlins), I./KG (J)54 (umgebaute Einheit JU 88), Einsatzkommando Braunegg (Aufklärungseinheit), Nahaufklärungsgruppe 6 (gebildet aus Kommando Braunegg), 1/Versuchsverband Ob. d.l. (Sonderversuchseinheit), Jagdverband 44, I./Erganzungsjagdgeschwader/KG(J) (Ausbildungseinheit), II./Erganzungsjagdgeschwader/KG(J) (Ausbildungseinheit).

Gelegenheitskennern der Luftwaffe würden (neben bekannten Einheiten wie Kommando Nowotny, JG 7 und JV 44) einige interessante Staffeln auffallen. Zum Beispiel III./Erganzungsjagdgeschwader/JG 2 . JG 2 ist besser bekannt für seine FW-190, aber sie betrieben die Bf-109 praktisch bis zum Ende des Krieges. Interessanter ist, dass die oben genannte Einheit organisatorisch zu JG 2 gehörte. Einige Quellen erwähnen sie sogar als Teil eines ganz anderen Jagdgeschwaders, d.h. Ergänzungs-Jagdgeschwader 2 . Es ist unklar, ob EJG 2 irgendwie mit JG 2 verwandt war. Wie auch immer, es ist unwahrscheinlich, dass Me-262 dieser Einheit zusammen mit Bf-109 operierte, außer möglicherweise auf Ad-hoc-Basis.

Ein anderer möglicher Kandidat ist die Jagdgruppe 10 . Dieses Gerät betrieb sicherlich FW-190. Ich konnte keine Erwähnung von Bf-109 finden, aber angesichts der chaotischen Natur der letzten Kriegsmonate konnte es nicht vollständig ausgeschlossen werden.

KG 51 hatte Ju-88, Me-410 und möglicherweise Fw-190 (aber dies ist umstritten), aber keine Erwähnung von Bf-109, daher werden wir diese Einheit ausschließen. Das gleiche könnte man über KG(J)54 sagen.

Nahaufklärungsgruppe 6 ist eine weitere Möglichkeit, aber wiederum ohne konkreten Beweis. Es war eine Aufklärungseinheit, und solche Einheiten waren oft mit speziellen Versionen von Bf-109 ausgestattet.

Schließlich gibt es noch eine eher schwache Möglichkeit. Es ist bekannt, dass JV 44 im April 1945 einige FW-190 als Platzshutzstaffel (Flugplatzschutzgeschwader) vorrätig hatte. Es ist jedoch gut möglich, dass Bf-109 seinen Flugplatz zuvor bewacht hat. Sie gehörten administrativ verschiedenen Einheiten an, aber in diesen letzten Kriegsmonaten wurden Sondereinheiten wie JV 44 oft anderen, größeren Kommandos unterstellt. Daher könnten die Bf-109, die den Flugplatz schützt, und die Me-262 von JV 44 technisch zu derselben Luftwaffeneinheit gehören, die in diesem Gebiet operiert.


Würden Sie in einer Fabrik oder einer Autowerkstatt Benzin- und Dieselmotoren mischen? Natürlich nicht. Flugzeuge sind weitaus komplexer als Autos. Vor allem die mit Düsentriebwerken.

Flugzeuge des gleichen Typs flogen (und flieg heute noch!) in der gleichen Einheit. WW2 Deutsche oder moderne Amerikaner machen keinen Unterschied. Operativ kann man 'mix and match', zum Beispiel einen Flug von Stukas begleitet von BF 109. Sie können natürlich auf dem gleichen Flugplatz landen und gewartet werden. Flugplätze sind viel größer, als sich die meisten Menschen vorstellen.

Auf diesem Flugplatz würden die BF 109 und die Stuka ihre eigenen Werkstätten mit eigenen spezialisierten Wartungsmannschaften und eigener Logistik haben. Sie können nicht einmal die Piloten wechseln. Ein Pilot wird für bestimmte Flugzeugtypen ausgebildet. Ein BF 109 Pilot wäre in einer Stuka nutzlos und umgekehrt. Bestenfalls könnten sie fliegen der andere Typ, aber nicht mehr.


Sie setzten Bf 109 in der Luftverteidigung in der Nähe des Feldes ein.

Die Me 262 war aufgrund der geringen Geschwindigkeit sehr anfällig in der Landekonfiguration und am Boden.

Da die Triebwerke durstig waren, half es nicht, und so wurden die Piloten angewiesen, so schnell wie möglich abzuschalten und das Flugzeug von Traktoren und Spezialmotorrädern ins Deckwerk ziehen zu lassen, um Treibstoff zu sparen.

Während des Marodierens konnten RAF- und USAAF-Kämpfer jederzeit eindringen.


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Bemerkungen:

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