Seitenansicht des Schlachtschiffs Fuso

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Seitenansicht des Schlachtschiffs Fuso

Hier sehen wir eine Seitenansicht des Schlachtschiffs Fuso, das ihre massive "Pagoden"-Brücke zeigt, die während einer ihrer Umbauarbeiten in der Zwischenkriegszeit hinzugefügt wurde.


Schlachtschiffe der Fuso-Klasse (1915)

Diese mächtigen Dreadnoughts waren in der Tat weit entfernte Derivate der HMS Dreadnought von 1906. Ihre Pläne waren zum ersten Mal in Japan entworfen worden, aber sie waren nicht das Ergebnis früherer Erfahrungen, einschließlich derjenigen aus der Schlacht um Jütland. Japanische Ingenieure erreichten die nächste Geschwindigkeitsstufe, die eines Schlachtkreuzers, während sie den klassischen Schutz einer Dreadnought hatten. Und es gelang ihnen, das erste asiatische schnelle Schlachtschiff im Einklang mit der in Großbritannien und Deutschland entwickelten neuen Rasse (The Queen Elisabeth und Baden Class) zu schaffen.


IJN Yamashiro im Jahr 1917 beim Testen von Torpedonetzen in Yokosuka NyD (koloriert von Hirootoko JR)

Um ihre riesige Maschinerie unterzubringen, die mehr als 26 Knoten liefern konnte, war der Rumpf massiv. Die Fuso und Yamashiro wurden 1912 auf Kiel gelegt, 1914-1915 in Kure und Yokosuka vom Stapel gelassen und 1917 in Dienst gestellt. Sie gehörten zu dieser Zeit zu den mächtigsten Kriegsschiffen der Welt und verkörperten die imperialen Ambitionen in Asien.

Umstrittene Entscheidungen in der Rüstung

Bewaffnung aber, wenn sie zwölf 15-Zoll-Geschütze zum Einsatz bringen konnten, lag der Schwerpunkt auf der Breitseite. Mit einigen externen Posteinsichten war dies im Vergleich zu der US-Lösung, bei der sechs Geschütze bei der Verfolgung oder beim Rückzug mit Dreifachtürmen massiert wurden (wie bei den Klassen Pennsylvania und New Mexico), nicht zufriedenstellend, während die Briten bereits Kanonen mit größerem Kaliber hatten. Die folgenden Ise und Nagato würden dem gleichen Weg von Zwillingstürmen folgen, wahrscheinlich erstens, weil die Türme der Fuso’s und die Gefolgschaft eng von britischen Modellen abgeleitet waren, und zweitens, weil sie traditionelle Kampftaktiken wie das Überqueren des T . widerspiegelten Die Entwicklung dazu kam nach Jütland und allmählich wurde die Massenartillerie an der Front in den 1920er Jahren als wünschenswerter angesehen (wie bei Nelson und Dunkerque). Die Sekundärbewaffnung in Barbetten blieb beeindruckend.


IJN Fuso im Trockendock bei Kure, 1933 – reddit. Koloriert von Hirootoko JR

IJN-Richtlinien und der 8-8-Plan

Die Schiffe der Fuso-Klasse waren das Ergebnis der Verlagerung des Fokus von den Russen, die 1905 gründlich besiegt und kein potenzieller Konkurrent mehr waren, hin zu der Präsenz des Vereinigten Königreichs und der US-Marine mit fortschrittlichen und gut befestigten Außenposten wie Manila oder Singapur. Die Fuso-Klasse sollte jedoch zuerst in japanischen Hoheitsgewässern kämpfen. Der Stratege Satō Tetsutarō warnte, dass dieser nächste Konfrontationsschritt unvermeidlich sei und Japan zu jeder Zeit eine Schlachtschiffflotte mit 70 % der Stärke der US Navy unterhalten werde. In dieser Hinsicht wurde das Programm von 1907 mit sechzehn Schlachtschiffen (Plan 8-8) fortgesetzt. Nach dem ersten japanischen Dreadnought, dem IJN Kawachi-Klasse 1910 kürzte die Diät das Budget für den ursprünglichen Plan und genehmigte nach vielen Debatten schließlich vier Schlachtkreuzer der Kongo-Klasse (alle in Großbritannien gebaut) und eine einzige Fuso-Klasse BB.


IJN Fuso um 1916, koloriert von Hirootoko JR.


Nagato

Nagato (benannt nach der Provinz Nagato) war ein Schlachtschiff der Kaiserlich Japanischen Marine, das führende Schiff ihrer Klasse. Sie war das erste Schlachtschiff der Welt, das 16-Zoll-Geschütze montierte. Ihr Panzerschutz und ihre Geschwindigkeit machten sie zum Zeitpunkt ihrer Indienststellung zu einem der stärksten Großkampfschiffe.

Sie war das Flaggschiff von Admiral Isoroku Yamamoto während des Angriffs auf Pearl Harbor. Aufgrund der Strategie der japanischen Marine, größere Einheiten für eine entscheidende Schlacht in Reserve zu halten, war sie nur einmal während der Schlacht am Golf von Leyte im Einsatz.

Nagato wurde am 28. August 1917 im Kure Naval Arsenal auf Kiel gelegt, am 9. November 1919 vom Stapel gelassen und am 15. November 1920 fertiggestellt.

Sie wurde 1936 einer umfassenden Überholung unterzogen, bei der ihre Kohlekessel entfernt und ihre Panzerung und Flugabwehrgeschütze aufgerüstet wurden.

Bei Ausbruch des Zweiten Weltkriegs bildeten Nagato unter dem Kommando von Kapitän Yano Hideo und ihr Schwesterschiff Mutsu die Battle Division 1. Nagato war das Flaggschiff der Kombinierten Flotte und fuhr unter der Flagge von Admiral Isoroku Yamamoto. Am 2. Dezember 1941 sendete Nagato das Signal Niitakayama nobore 1208 “Climb Mount Niitaka on 12/08 (Japanese Time)”, das die Carrier Strike Force zum Angriff auf Pearl Harbor und Japan zum Pazifikkrieg verpflichtete.

Am 12. Februar 1942 übertrug Admiral Yamamoto seine Flagge auf das neue Schlachtschiff Yamato.

Nagato segelte mit der Yamato, Mutsu, Hosho, Sendai, neun Zerstörern und vier Hilfsschiffen als Admiral Yamamoto’s Main Body während der Schlacht von Midway im Juni 1942, sah aber keine Aktion. Sie brachte Überlebende des Flugzeugträgers Kaga nach Japan zurück.

1943 wurde Nagato unter dem Kommando von Kapitän Hayakawa Mikio in Truk auf den Karolinen stationiert. Nach der Evakuierung von Truk im Februar 1944 wurde sie in Lingga bei Singapur stationiert.

Sie nahm an der Schlacht am Golf von Leyte teil, und am 25. November 1944 traf Nagato zur Reparatur in Yokosuka, Japan ein. Mangels Treibstoff und Material konnte sie nicht wieder in Dienst gestellt werden und wurde im Februar 1945 als Küstenschutzschiff eingesetzt. Im Juni 1945 wurden ihre Sekundär- und Flugabwehrbewaffnung an Land verlegt. Am 18. Juli 1945 wurde sie in Yokusuka von Jagdbombern und Torpedobombern aus Essex, Randolph, Bennington, Shangri-La und Belleau Wood angegriffen und von drei Bomben getroffen, von denen eine die Brücke traf und ihren kommandierenden Offizier, Konteradmiral Otsuka Miki, tötete.


Seitenansicht des Schlachtschiffs Fuso - Geschichte

Ich frage mich, ob mir jemand helfen kann, das Bild unten zu identifizieren?

Es ist entweder das japanische Schlachtschiff Fuso oder ihr Schwesterschiff Yamashiro, das vor dem Wiederaufbau in den 1930er Jahren abgebildet wurde.

Das Bild wurde ursprünglich als Fuso bezeichnet, aber unser verwirrter Freund Wikipedia denkt, dass die beiden Schiffe unterschiedlich konstruiert waren und dass der C-Turm auf Yamashiro nach hinten raste und auf Fuso nach vorne gerichtet war. Ich bin nicht überzeugt.

Ich habe eine alte Kriegsschiff-Enzyklopädie "Warships of the World" mit einem Linienplan der Fuso-Vorrekonstruktion mit einem nach hinten gerichteten Turm. Leider gibt es kein Vergleichsbild nach der Rekonstruktion. Da es sich nur um eine Enzyklopädie aller Kriegsschiffe und kein Fachbuch handelt, kann es sich natürlich auch irren.

Schauen Sie sich nun dieses Foto an. Nach der Modernisierung wurde bei beiden Schiffen der vordere Schornstein entfernt. Der Brückenüberbau von Fuso fegt über den Wendebogen des C-Turms, wobei ein beträchtlicher Überbau um den Mitteltrichter herum gebaut ist. Der Brückenüberbau von Yamashio hingegen wurde anders umgebaut. Es überragt den C-Turm nicht, während die Mittelinsel um den Trichter kleiner ist. Dieses Foto deutet darauf hin, dass die beiden Schiffe möglicherweise gleich gebaut und unterschiedlich modernisiert wurden, was bedeutet, dass Fusos Turm erst nach dem Wiederaufbau nach vorne gerichtet war, während Yamashiros nach hinten gerichtet war.

Zurück zum oben geposteten Originalfoto: Der Turm C zeigt nach hinten. Wenn dort Schiffe anders gebaut wurden, dann ist das Image definitiv Yamashiro, nicht Fuso. Wenn sie andererseits gleich gebaut wären, dann könnte es beides sein.

Kann jemand zumindest einen Teil dieser Angelegenheit aufklären, wenn nicht das Schiff sicher identifizieren?


Beschreibung [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Die Schiffe hatten eine Gesamtlänge von 202,7 Metern. Sie hatten eine Breite von 28,7 Metern (94 ft 2 in) und einen Tiefgang von 8,7 Metern (28 ft 7 in). ⎚] Sie verdrängten 29.326 metrische Tonnen (28.863 Tonnen lang) bei Standardlast. ⎝] Ihre Besatzung bestand aus 1.198 Offizieren und Mannschaften im Jahr 1915 und 1.396 im Jahr 1935. Während des Zweiten Weltkriegs betrug die Besatzung wahrscheinlich etwa 1.800 bis 1.900 Mann. ⎞]

Während der Modernisierung der Schiffe in den 1930er Jahren wurden ihre vorderen Aufbauten mit mehreren Plattformen an ihren Dreibeinfockmasten vergrößert. Die hinteren Aufbauten wurden umgebaut, um Halterungen für 127-Millimeter-(5.0 in)-Flugabwehrgeschütze (AA) und zusätzliche Feuerleitleiter aufzunehmen. Beide Schiffe erhielten außerdem Torpedoausbuchtungen, um ihren Unterwasserschutz zu verbessern und das Gewicht der zusätzlichen Panzerung auszugleichen. Außerdem wurde das Heck um 7,62 Meter verlängert. Diese Änderungen erhöhten ihre Gesamtlänge auf 212,75   m (698,0   ft), ihre Breite auf 33,1   m (108  ft 7 in) und ihren Tiefgang auf 9,69 m (31 ft 9 in). Ihre Verdrängung erhöhte sich bei tiefer Last um fast 4.000 Tonnen lang (4.100 Tonnen) auf 39.154 Langtonnen (39.782 T). ⎝]

Antrieb [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Fusō Volllastversuche am 10. Mai 1933 nach ihrem ersten Wiederaufbau

Die Fusō-Klasse Schiffe verfügten über zwei Sätze von Brown-Curtis-Direktantriebs-Dampfturbinen, die jeweils zwei Propellerwellen antrieben. Die Mitteldruckturbinen trieben die Flügelwellen an, während die Hoch- und Niederdruckturbinen die Innenwellen trieben. Die Turbinen waren für eine Gesamtleistung von 40.000 Wellen-PS (30.000 & 160 kW) ausgelegt, wobei der Dampf von 24 Wasserrohrkesseln vom Typ Miyahara bereitgestellt wurde, von denen jeder eine Mischung aus Kohle und Öl verbrauchte. Die Schiffe hatten eine Ladekapazität von 4.000 Tonnen (4.100 t) Kohle und 1.000 Tonnen (1.000 t) Heizöl, was ihnen eine Reichweite von 8.000 Seemeilen (15.000 km . gab 9.200 mi) bei einer Geschwindigkeit von 14 Knoten (26 km/h 16 mph). Beide Schiffe übertrafen während ihrer Probefahrten ihre vorgesehene Geschwindigkeit von 22,5 Knoten (41,7 km/h 25,9 mph) Fusō erreichte 23 Knoten (43 km/h 26 mph) von 46.500 shp (34.700 kW) und Yamashiro übertraf das mit 23,3 Knoten (43,2 km/h 26,8 mph) von 47.730 shp (35.590 kW). ⎠]

Während der Modernisierung in den 1930er Jahren wurden die Miyahara-Kessel auf jedem Schiff durch sechs neue Kanpon-Ölkessel ersetzt, die in den ehemaligen hinteren Kesselraum eingebaut wurden, und der vordere Schornstein wurde entfernt. Die Brown-Curtis-Turbinen wurden durch vier Kanpon-Getriebeturbinen mit einer Nennleistung von 75.000 PS (56.000 kW) ersetzt. ⎟] Bei ihren Prüfungen, Fusō erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 24,7 Knoten (45,7 km/h 28,4 mph) von 76.889 shp (57.336 kW). ⎚] Das Treibstofflager der Schiffe wurde auf insgesamt 5.100 Tonnen (5.200 t) Heizöl erweitert, was ihnen eine Reichweite von 11.800 Seemeilen (21.900 km 13.600 mi) bei a Geschwindigkeit von 16 Knoten (30 km/h 18 mph). ⎟]

Bewaffnung [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Admiral Sankichi Takahashi und die hinteren 14-Zoll-Türme von Yamashiro 1934

Die zwölf 45-Kaliber 14-Zoll-Geschütze ⎙] der Fusō Klasse waren in sechs Doppelkanonentürmen montiert, die von vorne nach hinten nummeriert waren und von denen jeder 615 Tonnen lang (625 " 160 t) wog. ⎡] Die Geschütztürme hatten eine Elevationsfähigkeit von −5/+20 Grad. ⎢] Sie waren in einem ungewöhnlichen 2-1-1-2-Stil mit superfeuernden Türmenpaaren vorne und hinten angeordnet, die mittleren Türme waren nicht superfeuernd und hatten einen Trichter zwischen ihnen. ⎙] Die Entscheidung, sechs Doppeltürme anstelle von vier Dreifachtürmen zu verwenden, wirkte sich stark auf das gesamte Design der Klasse aus, da die beiden zusätzlichen Türme ein längeres Schiff erforderten und die erforderliche Panzerung zum Schutz des Schiffes auf einen bestimmten Standard erhöht wurde. Die Anordnung des dritten und vierten Turms erwies sich als besonders problematisch für das Design der Klasse, da die mittschiffigen Türme nicht wie in den folgenden Jahren superfeuerten Ise-Klasse Schlachtschiffe. Dies erhöhte die Länge der Schiffe weiter, da die Läufe des oberen Turms über den unteren Turm hinausragten und mehr Platz beanspruchten als ein Paar Superfeuertürme. ⎣] Mittschiffs entlang der Mittellinie des Schiffes montiert, hatten sie begrenzte Feuerbögen, ⎙] und ihre Position zwang die Kesselräume an weniger als idealen Orten zu platzieren. ⎛] Eine weitere Komplikation war die Notwendigkeit, zusätzliche Isolierung und Klimaanlage in die Magazine der Mittschiffstürme einzubauen, um sie vor der in den angrenzenden Kesselräumen erzeugten Hitze zu schützen. ⎡] Ursprünglich waren beide Geschütztürme mittschiffs nach hinten gerichtet, aber Fusō Der Turm Nr. 3 wurde während des Wiederaufbaus nach vorne verschoben, um zusätzliche Plattformen um ihren Trichter herum unterzubringen. ⎚]

Die Hauptbatterie des Fusō Klasse wurde im Laufe der Schiffskarriere mehrfach modernisiert. Während der ersten Rekonstruktion beider Schiffe wurde die Höhe der Hauptgeschütze auf −5/+43 Grad erhöht, was eine maximale Schussreichweite von 35.450 Yards (32.420 & 160 m) ergab. Der Rückstoßmechanismus der Geschütze wurde ebenfalls von einem hydraulischen auf ein pneumatisches System geändert, was einen schnelleren Schusszyklus der Hauptgeschütze ermöglichte. ⎢]

Im Zweiten Weltkrieg verwendeten die Geschütze panzerbrechende Granaten vom Typ 91. Jede dieser Granaten wog 673,5 Kilogramm (1.485 lb) und hatte eine Mündungsgeschwindigkeit von 775 Metern pro Sekunde (2.540 ft/s). Sie hatten eine maximale Reichweite von 27.800 Metern (30.400 yd) bei +30 Grad Höhe und 35.450 Metern (38.770 yd) bei +43 Grad nach der Modernisierung. ⎡] Ebenfalls erhältlich war eine 625-Kilogramm (1.378 lb) hochexplosive Granate mit einer Mündungsgeschwindigkeit von 805 Metern pro Sekunde (2.640 ft/s). ⎤] Ein besonderer Typ 3 Sankaidan Brandschrapnellgranaten wurden in den 1930er Jahren für die Flugabwehr entwickelt. ⎡]

Eine 127-mm-Doppelkanonenhalterung an Bord der Nagato. Die an Bord der verwendeten Halterungen Fusō Klasse waren das gleiche Modell.

Wie gebaut, die Fusō Klasse war mit einer Sekundärbewaffnung von sechzehn 50-Kaliber-Sechs-Zoll-Geschützen ausgestattet, die in einzelnen Kasematten entlang der Seiten des Rumpfes auf Höhe des Oberdecks montiert waren. Acht Geschütze wurden pro Seite montiert, und jede hatte einen Feuerbogen von 130 Grad und eine maximale Höhe von +15 Grad. Jede Kanone konnte ein 45,36 kg schweres hochexplosives Projektil aus einer maximalen Entfernung von 21.000 m (21.000 m) mit einer Geschwindigkeit von vier bis sechs Schüssen pro Minute abfeuern. Während ihres Wiederaufbaus in den 1930er Jahren wurde die maximale Höhe der Geschütze auf +30 Grad erhöht, was ihre maximale Reichweite um etwa 900 Meter erhöhte. ⎥]

Die Schiffe waren auch mit fünf oder sechs 76-mm-Flugabwehrgeschützen des Kalibers 40 ausgestattet. Die 76-Millimeter-Winkelgeschütze (3 "Fusō fehlte die steuerbordseitige Achternkanone). Jede dieser Kanonen hatte eine maximale Höhe von +75 Grad und konnte ein 6 kg (13 lb) Projektil mit einer Mündungsgeschwindigkeit von 680 m/s (2.200 ft/s) auf eine maximale Höhe von 7.500 . abfeuern Meter (24.600 ft). ⎥] Beide Schiffe waren mit sechs untergetauchten 533-Millimeter-(21,0 in) Torpedorohren ausgestattet, drei an jeder Breitseite. ⎙]

Die Fusō Die Sekundärbewaffnung der Klasse änderte sich im Laufe der Zeit erheblich. Während der Modernisierungen in den 1930er Jahren wurden alle 76 mm-Geschütze durch acht 40-Kaliber 127 mm (5,0 in)-Mehrzweckgeschütze ersetzt. Diese Geschütze wurden auf beiden Seiten der vorderen und hinteren Aufbauten in vier Doppelkanonen montiert. ⎡] Beim Schießen auf Oberflächenziele hatten die Geschütze eine Reichweite von 14.700 Metern (16.100 yd), sie hatten eine maximale Obergrenze von 9.440 Metern (30.970 ft) bei ihrer maximalen Höhe von +90 Grad. Ihre maximale Feuerrate betrug 14 Schuss pro Minute, aber ihre anhaltende Feuerrate betrug etwa acht Schuss pro Minute. ⎦] Während des Wiederaufbaus wurden auch die beiden vordersten 152 mm Geschütze entfernt. ⎞]

Die leichte Fla-Bewaffnung der Fusō Klasse änderte sich von 1933 bis 1944 dramatisch. Während des ersten Wiederaufbaus Fusō war mit vier vierfachen 13,2 mm (0,52 in) Maschinengewehren ausgestattet, ⎧] während Yamashiro war mit acht 25-Millimeter-Geschützhalterungen ausgestattet. ⎨] Beide Waffen waren in Lizenz gebaute französische Hotchkiss-Designs. ⎩] Die 25 -mm-Geschütze wurden auf dem Fusō Klasse in Einfach-, Doppel- und Dreifachmontierungen. Dieses Modell war während des Zweiten Weltkriegs die standardmäßige japanische leichte Flugabwehrkanone, litt jedoch unter schwerwiegenden Konstruktionsfehlern, die es zu einer weitgehend unwirksamen Waffe machten. Die Doppel- und Dreifachhalterungen „fehlten im Zug oder in der Elevation ausreichende Geschwindigkeit, die Zielfernrohre waren nicht in der Lage, schnelle Ziele zu bewältigen. ⎪] Die Konfiguration der Flugabwehrgeschütze variierte bis zum Ende ihrer endgültigen Rekonstruktion erheblich Fusō Klasse montiert acht Doppelmontierungen. Im Jahr 1943 wurden siebzehn Einzel- und zwei Doppel-Montierungen für insgesamt 37 hinzugefügt Flugabwehrkanonen in ihrer endgültigen Konfiguration. ⎬]

Rüstung [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Yamashiro wie sie 1944 erschien

Wenn das Fusō Klasse abgeschlossen war, war die Panzerung der Schiffe "typisch für ein Schlachtschiff vor Jütland". ⎭] Die Panzerung hatte im gebauten Zustand eine Verdrängung von 8.588 Tonnen (8.726 t), was ungefähr 29% der Gesamtverdrängung der Klasse ausmacht. ⎙] Ihr Wasserlinien-Rüstungsgürtel war 305 bis 229 Millimeter (12 bis 9 in) dick, darunter befand sich ein Strake von 102 mm (4 in) Panzerung. Die Deckpanzerung reichte in der Dicke von 32 bis 51 mm (1,3 bis 2,0 in). Die Geschütztürme wurden mit einer Panzerstärke von 279,4   mm (11,0   in) an der Vorderseite, 228,6   mm (9,0   in) an den Seiten und 114,5   mm (4,51   in) an der Seite geschützt Dach. Die Barbetten der Türme wurden durch eine 305 mm dicke Panzerung geschützt, während die Kasematten der 152 mm Geschütze durch 152 mm Panzerplatten geschützt wurden. Die Seiten des Kommandoturms waren 351 Millimeter dick. Darüber hinaus enthielten die Schiffe 737 wasserdichte Kammern (574 unter dem Panzerdeck, 163 darüber), um den Auftrieb im Falle eines Gefechtsschadens zu erhalten. ⎮]

Während des Wiederaufbaus wurde die Panzerung der Schlachtschiffe erheblich aufgewertet. Ihre Deckpanzerung wurde auf eine maximale Dicke von 114   mm (4,5 in) erhöht und ein Längsschott von 76 mm (3,0 in) aus hochfestem Stahl wurde hinzugefügt, um den Unterwasserschutz zu verbessern. ⎯] Dies brachte die Gesamtpanzertonnage auf 12.199 Langtonnen (12.395 t), was ungefähr 31 % der Gesamtverdrängung des Fusō Klasse. Selbst nach diesen Verbesserungen war die Panzerung immer noch nicht in der Lage, 14-Zoll-Granaten zu widerstehen. ⎭]

Flugzeug [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Ein Sparrowhawk beim Abheben von Yamashiro

Yamashiro wurde 1922 kurzzeitig mit einer Flugzeug-Fly-Off-Plattform auf dem Turm Nr. 2 ausgestattet. Sie startete erfolgreich Gloster Sparrowhawk und Sopwith Camel-Jäger und war das erste japanische Schiff, das Flugzeuge startete. Als sie in den 1930er Jahren modernisiert wurde, wurden am Heck ein Katapult und ein Klappkran angebracht, und beide Schiffe waren für den Betrieb von drei Wasserflugzeugen ausgestattet, obwohl kein Hangar vorgesehen war. Die ersten Nakajima E4N2-Doppeldecker wurden 1938 durch Nakajima E8N2-Doppeldecker und ab 1942 durch Mitsubishi F1M-Doppeldecker ersetzt. ⎰]

Feuerkontrolle und Sensoren [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Bei der Fertigstellung im Jahr 1915 verfügten die Schiffe über zwei 3,5-Meter- (11 ft 6 in) und zwei 1,5-Meter (4 ft 11 in)-Entfernungsmesser im vorderen Aufbau, einen 4,5-Meter (14 ft 9 in .) ) Entfernungsmesser auf dem Dach des Turms Nr. 2 und 4,5-Meter-Entfernungsmesser in den Türmen 3, 4 und 5. Ende 1917 wurde ein Feuerleitleiter auf einer Plattform am Fockmast installiert. Die 4,5-Meter-Entfernungsmesser wurden 1923 durch 8-Meter-Instrumente (26 ft 3 in) ersetzt Fusō Bei der ersten Modernisierung wurden vier Direktoren für die 12,7-mm-Flak-Geschütze hinzugefügt, eine auf jeder Seite der vorderen und hinteren Aufbauten, und ein 8-Meter-Entfernungsmesser wurde an der Spitze des Pagodenmastes installiert. Dieser wurde 1938 durch einen 10-Meter-Entfernungsmesser (32 ft 10 in) ersetzt. Gleichzeitig wurden die beiden 3,5-Meter-Entfernungsmesser am vorderen Aufbau durch Direktoren für die 25 -mm-Flak-Geschütze ersetzt. Auf den Plattformen auf jeder Seite des Trichters wurden zusätzliche 25 -mm-Direktoren installiert. ⎱] [Hinweis 2]

Während sich die Schiffe im Juli 1943 im Trockendock befanden, wurde auf dem Dach des 10-Meter-Entfernungsmessers an der Spitze des Pagodenmastes das Luftsuchradar Typ 21 installiert. Im August 1944 wurden zwei Bodensuchradareinheiten vom Typ 22 am Pagodenmast und zwei Frühwarnradareinheiten vom Typ 13 angebracht. Yamashiro montierte ihren am Großmast, während Fusō war das einzige japanische Schlachtschiff, das Radar auf ihrem Schornstein montierte. ⎲]


Schlachtschiff-Fuso-Anatomie der Schiffskarte

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Top-Bewertungen aus den USA Beim Filtern der Bewertungen ist gerade ein Problem aufgetreten. Bitte versuchen Sie es später erneut. Bewertet in den USA am 28. Mai 2014 Verifizierter Kauf Sehr detailliert, gut gezeichnet. Es gibt so wenig Informationen über dieses Schiff, weil Japan alle Informationen nach ihrer demütigenden Niederlage im Jahr 1945 zerstört hat. Der Autor/Illustrator hat eine erstaunliche Arbeit geleistet. Dies ist ideal für Modellbauer, abgesehen von fehlenden farbigen Bildern, die beim Bemalen Ihres Modells helfen. Dieses Buch illustriert die Fächer und Innenräume gut. Wenn Sie von Grund auf neu bauen, wäre es ideal. Hat sogar eine Zeichnung des Schiffes, wie es derzeit zerstört auf dem Meeresgrund liegt. Ich wünschte nur, es hätte einige Unterwasserfotos von der japanischen Marineexpedition zu dieser Stelle. Rezension aus den USA am 20. Februar 2016 Verifizierter Kauf Dieses Buch über ein einzelnes japanisches Kriegsschiff ist beispielhaft!! Der Preis war hoch, um dieses Buch zu bekommen, aber nicht überteuert! ! Wie Herr Skulski an diese Bilder gelangt, lässt mich atemlos!!

Wie funktionieren Serien? Um eine Serie zu erstellen oder ein Werk hinzuzufügen, gehen Sie zu einer "Werk"-Seite. Der Abschnitt "Allgemeines Wissen" enthält jetzt ein Feld "Serien". Geben Sie den Namen der Serie ein, um das Buch hinzuzufügen. Werke können zu mehreren Serien gehören. In einigen Fällen, wie bei Chronicles of Narnia, erfordern Meinungsverschiedenheiten über die Reihenfolge die Erstellung von mehr als einer Serie. Tipp: Wenn die Serie eine Reihenfolge hat, fügen Sie nach dem Titel der Serie eine Zahl oder einen anderen Deskriptor in Klammern hinzu (z. B. "Chroniken von Prydain (Buch 1)"). Standardmäßig wird nach der Nummer oder alphabetisch sortiert, wenn keine Nummer vorhanden ist. Wenn Sie eine bestimmte Reihenfolge erzwingen möchten, verwenden Sie das | Zeichen, um die Zahl und den Deskriptor zu teilen. "(0|prequel)" sortiert also nach 0 unter dem Label "prequel". Was ist keine Serie? Reihe wurde entwickelt, um Gruppen von Büchern abzudecken, die allgemein als solche verstanden werden (siehe Wikipedia: Buchreihen). Wie viele Konzepte in der Buchwelt ist "Serie" ein etwas fließender und umstrittener Begriff. Eine gute Faustregel ist, dass Serien einen konventionellen Namen haben und absichtliche Kreationen des Autors oder Herausgebers sind.

Das Schlachtschiff Fuso: Fuso (Anatomy of the Ship) Naval Inst Pr (März 1999) | ISBN: 1557500460 | PDF | 256 Seiten | 63 Mb Mit der Veröffentlichung seines dritten Buches in der Reihe Anatomy of the Ship hat Janusz Skulski eine der besten Einzelreferenzen auf einem japanischen Marineschiff vorgelegt. Die meisten der besten Quellen für das IJN sind für den durchschnittlichen Leser aufgrund von Sprachschwierigkeiten nicht zugänglich und Skulski leistet bewundernswerte Arbeit beim Zugriff auf japanische Quellen. Dies ist eine ausgezeichnete Modellierungsreferenz und die Zeichnungen sind fein detailliert. Bitte laden Sie von den obigen Links herunter, um mich zu unterstützen

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Die Seiten 253 bis 261 werden in dieser Vorschau nicht angezeigt.

Schlachtschiff-Fuso-Anatomie des Schiffsmodells

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Wie ist die Anatomie eines Schlachtschiffs? - Quora

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IJN Fuso

Autor: Staff Writer | Zuletzt bearbeitet: 23.01.2018 | Inhalt & Kopiewww.MilitaryFactory.com | Der folgende Text ist exklusiv für diese Site.

Die Fuso-Klasse waren "Dreadnought"-Schlachtschiffe, die sowohl während des Weltkriegs als auch des Zweiten Weltkriegs bei Japan im Einsatz waren, die ersten echten Dreadnought-Schlachtschiffe im Dienst des Imperiums. "Dreadnought" war ein Name, der von der britischen Royal Navy mit der Indienststellung ihrer HMS Dreadnought eingeführt wurde, einem Kriegsschiff, das durch den einheitlichen Einsatz von großen Geschützen (12") in Verbindung mit einem Dampfturbinenantrieb mit angemessenem Panzerschutz sofort alle anderen Stahlkriegsschiffe obsolet machte und Geschwindigkeit.Ihre Einführung im Jahr 1906 schrieb sofort die Bücher über den Oberflächenkrieg auf See um.

Der Eindruck war so groß, dass viele Nationen rasten, um die Fähigkeiten der Dreadnought zu erreichen - alle bereits existierenden Kriegsschiffe wurden jetzt als "Pre-Dreadnought" bezeichnet. Die IJN Fuso wurde am 11. März 1912 vom Marinearsenal Kure auf Kiel gelegt und am 28. März 1914 vom Stapel gelassen. Am 8. November 1915 in Dienst gestellt, trug die "Fuso" den klassischen Namen der japanischen Inseln und war das führende Schiff der zwei starke Fuso-Klasse. Ihr Schwesterschiff war die IJN Yamashiro und sie wurde 1915 von der Yokosuka Nava Yard aus gestartet.

Die Fuso-Klasse wurde von japanischen Erfahrungen mit den vorangegangenen Schlachtkreuzern der Kongo-Klasse beeinflusst. Diese Schiffe wurden von britischer Unterstützung bei ihrer Entwicklung unterstützt und wurden 1913 in Dienst gestellt. Die Schlachtkreuzer entwickelten sich schließlich zu echten Schlachtschifftypen und dann als "schnelle Schlachtschiffe" zum Schutz japanischer Träger, die in den 2. Weltkrieg einmarschierten. Im Vergleich zu den Kongo- Klasse war die Fuso-Klasse von erweiterten Abmessungen und von Anfang an mit einem Panzerschutz auf Schlachtschiff-Niveau ausgestattet. Dies führte natürlich zu einem größeren Schiff mit größerem Widerstand im Wasser sowie zu einer größeren Verdrängung - was zu geringeren Seegeschwindigkeiten führte. Konstruktionsbedingt trugen die Dreadnoughts der Fuso-Klasse ein Viertel mehr Panzerung als die vorherige Kongo-Klasse.

Wie gebaut, wies IJN Fuso eine Länge von 673 Fuß mit einer Breite von 94 Fuß und einem Tiefgang von 28,5 Fuß auf. Seine Energie kam von 24 x Miyahara-Wasserrohrkesseln, die 2 x Brown-Curtiss-Dampfturbinen speisen, die 40.000 PS leisten und 4 x Wellen antreiben. Die Geschwindigkeit erreichte brauchbare 23 Knoten mit Reichweiten von bis zu 9.200 Meilen. Ihre Verdrängung betrug 29.800 Tonnen, als sie ursprünglich zu Wasser gelassen wurde.

Ihr Profil zeigte eine konventionelle Silhouette mit einem bescheidenen Brückenaufbau, der den Hauptmast vor Mittschiffs enthielt. Zwei Rauchtrichter waren in der Mitte in einer Linie angeordnet, während ein weiterer Mast achtern gehalten wurde. Der Bug hatte die übliche erhöhte, spitze Form und das Heck links gebogen und niedrig. Unter vollem Dampf könnte sich die Fuso als ein elegantes Schiff erweisen, wenn sie durch stilles Wasser schneidet. Ihre komplette Besatzung umfasste 1.198 Personen.

Die Bewaffnung konzentrierte sich auf den jetzt weit verbreiteten All-Big-Gun-Ansatz mit 12 x 14" (356 mm) Hauptgeschützen, die auf sechs Doppelgeschütztürme verteilt waren. Zwei dieser Geschütztürme befanden sich vor der Brücke, der dritte zwischen den Rauchtrichtern Eine weitere wurde vor dem Achtermast hinzugefügt, wobei die letzten beiden über dem Heck gepaart waren. Zusätzliche Geschützfeuerunterstützung kam von 16 x 6" (152 mm) Geschützen in Einzelgeschütztürmen, die über ihr Deckdesign verteilt waren. Sie trug auch 6 x 21" (533 mm) Torpedorohre, um ihre Bewaffnung abzurunden.

In Bezug auf die Panzerung trug Fuso 305 mm am Gürtel mit bis zu 51 mm Dicke auf ihrem Deck. Ihre Barbetten verfügten über einen Schutz von bis zu 305 mm und die Türme erreichten eine Dicke von 279 mm. Der Kommandoturm bewältigte ein Schutzschema von 351 mm Dicke.

Einmal im Einsatz, wurde Fuso während des Ersten Weltkriegs bei Patrouillenprojekten vor der chinesischen Küste eingesetzt, spielte jedoch keine aktive Kampfrolle in dem Konflikt. Nach dem Krieg nahm ihr Fockmast zusätzliche Spotter-Plattformen ein, um das Situationsbewusstsein zu verbessern. Wie andere japanische Marineschiffe half sie bei den Rettungs- und Bergungsbemühungen nach dem großen Erdbeben von Kanto von 1923. 1927 nahmen sie und ihre Schwester zwei Wasserflugzeuge, die ihre Fähigkeiten über den Horizont erhöhten. Fuso montierte die Startausrüstung über dem dritten Turm mittschiffs.

Ab 1930 trat Fuso in eine Phase der Modernisierung ein (ihre erste von zwei), die bis 1935 dauerte. Ihre Panzerung wurde verbessert und ihr Antriebssystem - Kessel und Turbinen - vollständig ersetzt, ihre Geschwindigkeit erhöhte sich leicht auf 24,5 Knoten bei 75.000 PS Leistung. Die Reichweite erreichte jetzt 13.600 Meilen. Die Überlebensfähigkeit wurde durch das Hinzufügen von Torpedoausbuchtungen an der Wasserlinie erhöht. Ihr Rumpf wurde am Heck etwas verlängert, um ihre Geschwindigkeit trotz des zusätzlichen Gewichts zu halten - das Schiff verdrängte jetzt 38.000 Tonnen. Der Brückenüberbau wurde komplett überarbeitet, um einen hochreichenden Fockmast im "Pagodenstil" zu erzeugen, der ihr vorderes Profil drastisch veränderte. Ihre Torpedo-Abschussrohre wurden 1932 entfernt. Während diese Arbeiten 1935 abgeschlossen waren, wurde für 1937 eine weitere Modernisierung beschlossen, die bis 1941 dauerte. Von dort aus trat sie zusammen mit ihrem Schwesterschiff der 2. Division als Teil der 1. Flotte bei.

Nach den Maßstäben des Zweiten Weltkriegs behielt die Fuso immer noch einen gewissen Kampfwert, obwohl sie weder besonders schnell noch so gut bewaffnet war wie ihre japanischen Zeitgenossen. She formed up part of a force that failed to net the carrier group responsible for the famous "Doolittle Raid" in April of 1942. She then supported actions at the Alaskan Aleutian Islands chain in an effort to draw American support away from Midway in May. The Battle of Midway took place from June 4th until June 7th and proved a disastrous failure for the Japanese Navy - four of its aircraft carriers were lost.

From November 1942 to January of 1943, Fuso served in a training role then later came to the aid of the stricken IJN Mutsu, rescuing over 350 personnel. In July, she took on radar equipment (Type 21 air search, Type 13 early warning, and Type 22 surface search) and additional defensive-minded Anti-Aircraft (AA) 25mm cannons (total of 95 guns) before setting sail for Truk in mid-August. She left Truk in February of 1944 to escape an American bombing raid and reached Palau in February but had to disperse one again ahead of an inbound air attack. She served as a training platform at Lingga Island (Indonesia) for a time later to which several support, convoy, and escort missions then followed. As part of Battleship Division 2, 2nd Fleet, she served in the flagship role before transferring command to her sister, IJN Yamashiro, in October.

IJN Fuso's end would come at the Battle of Surigao Strait as part of the wider Battle of Leyte Gulf, Philippines during October 23rd to October 26th, 1944. The Japanese fleet was surprised by a more numerous and overwhelming American naval force which saw Fuso run a through repeated attacks by USN dive bombers, torpedo boats, and battleships (some veterans of the Pearl Harbor attack). Bombs began raked the Fuso and destroyed her catapult system and floatplanes. She also lost all of her crew in the first turret which restricted her firepower projection capabilities. Taking on water into the night, Fuso began to list and confusion set in during the early morning hours when her crews opened fire on her ally, IJN Mogami, killing three. Fuso took on more damage when a torpedo slammed into her starboard side, which made her list further and restricted her speed considerably. The vessel sank - either in one piece or as two sections, accounts vary - around 3:40AM, taking most of her crew with her to the bottom. Her sister ship also met her fate at the Battle of Surigao Strait.


Tactics [ edit | Quelle bearbeiten]

The Fuso employs the same strategies as the Arkansas slow but with powerful guns. Any person who is well affiliated with the Arkansas will find this ship easy to understand.

Whenever facing stronger foes always face your stern at them. The main reason being that 8 of your 12 guns are still capable of firing back while presenting a small profile for enemy shells to hit. Your amazing shell dispersion, which is quite uncommon among IJN BBs will favor you greatly in this kiting away play-style while your foes would be having quite a hard time hitting you due to your small profile and exceptionally good mobility. When employed with speed enhancing flags, such as the Brazilian Flag, Fuso can effectively combat all of the strongest low tier ships, save for the Scharnhorst due to their higher firepower and torpedoes. Don't be afraid to get in close duels either, as Fuso packs a heavy punch for a World War 1 era dreadnought and can leave even South Dakota and Kongo badly mauled even if you do not survive the fight courtesy of its faster reload and decent secondaries. This leaves it as an easy target for any teammates around the area.

When playing alongside with a Fuso

The Fuso takes the role as a support ship. Its slow speed prevents it from fighting in the frontlines, so it usually fires from behind as a long range sniper and supplements damage done by teammates against enemy ships. They make enemies easier to eliminate as you fight them directly.

Although, if one wishes to escort a fellow Fuso, they need to be patient since their ally Fuso can barely catch up.

Playing against a Fuso

While Fuso is the Weakest amongst the japanese dreadnoughts she is not to be taken lightly. Her broadside weight is more than enough to delete up to 47K of your HP at close range with her alpha strike. She is also deceivingly fast for a dreadnought, capable of keeping up with the likes of Dunkerque when fully upgraded. Always avoid a close range confrontation as this is where Fuso excels and can leverage her gun power to blast you to smithereens. Instead, stay far away from her to deny her any alpha strike damage and respond with your own shots. For destroyers it is highly recommended that you use island cover to close the gap and torpedo Fuso, but a gunboat DD like KMS Z20 Karl Galster can be a great counter to the Fuso as well, since it can keep pumping out damage from range while rarely taking any damage in return. For carriers Fuso is basically free damage due to her mediocre AA but be prepared to still face some losses since she is very agile and can make most of your airstrikes go to waste.


IJN Battleship Fuso 1:1 Detailed, With Interior

IJN Battleship Fusō . Leadship of the two Fusō-Class Battleships.

Brief History of the ship:
The Fusō was commisioned in 1915 but didn't participate in actions during WW1.
From 1930-1935 and again 1937-1941 she was modernized. Modernisations
include improvements to armor, a new superstructure, a stronger engine, AA-gun upgrades.
She was sunk during the Battle of Surigao Straight on 22 October 1944 as a result of torpedo hits.

Beschreibung:
The ship had a lenght of 205m. Her beam was 28.7m and her draft 8.7m. She had a displacement of 29000 - 36000 long tons depending on the amount of load.
The Fusō was a dreadnought battleship from the Imperial Japanese Navy. It's armament featured 12 45-Calibre-14-Inch guns mounted in 6 twin-gun turrets. The final version of the ship featured 14 6-Inch secondary guns. The ship had a wide range of AA guns.
Waterline armor covering the citadel ranged between 305 to 229mm, deck armor ranged between 32 to 51mm.
With a combined enginepower of 56000 kW she reached a speed of up to 24,7 knots.


In Minecraft :
There is partial interior to the ship. For example you can get inside gunturrets, crewbunks or the engine room. Interior is an artists impression and does not resemble the true interior of the ship.
Methods for creating the ship: Worldedit, Hand. Resourcepack used: the Fights Of Cydonia Resourcepack.
You cannot download the ship as a schematic (for now) however you can head over to the Fights Of Cydonia Server where you can fight your way from stem to stern in fun little gungames.

Note: I might replace the AA-Guns with properly modeled ones at one point.


Submarines

I-401

On the morning of March 20, 2005 it was announced that a research team from the University of Hawaii had three days earlier discovered the wreckage of the huge ex-Japanese submarine I-401. The discovery was made during exploratory trial dives off Oahu, whose divers first mistook the upright huge hulk for an outcropping of underwater rocks. However, it was soon determined with examination and video by the submersible PISCES IV that it was in fact I-401, one of the giant Japanese subs designed to carry and launch three specially designed float bomber aircraft. Identification of type was fairly straight-foward, even if the the number "I-401" had not remained so readily distinguishable, and the submarines anti-aircraft guns in nearly perfect condition. With her sister I-400, the submarine that gave the famous class its name and others, the I-401 had been taken to Pearl Harbor in winter of 1946 for study and evaluation. It was later then scuttled off the coast on 31 May 1946, apparently in part to forestall Soviet demands to examine Japanese submarine technology, where they remain to the present day.

Two torpedoes fired by an American submarine, USS CABEZON (SS-334), had sent I-401 to the bottom apparently shattering the forward section in front of the aircraft hanger. The two sections remain in close proximity, and rest in position 21-12'N, 158-07'W some 870 meters deep off Kaleola coast. For more details, see:

TROM of I-401 on Sensuikan!


Schau das Video: 5 Versunkene Schiffe, die man ohne zu tauchen sehen kann!


Bemerkungen:

  1. Brajind

    Wunderbar! Vielen Dank!

  2. Banaing

    die schnelle Antwort, die Eigenschaft des Verstehens

  3. Darwin

    Du magst das nicht?

  4. Gakinos

    Ich schlage vor, Sie suchen auf google.com, dort finden Sie alle Antworten.

  5. Conlaoch

    Ein aufstrebender Funker hat das SOS -Signal falsch verstanden ... Wenn Sie vier Bälle und zwei Schwänze in Ihrem Haus finden - schmeicheln Sie sich nicht selbst, Sie werden nur in den Arsch gefickt. ... Programmierer sterben nicht ... Sie verlieren ihr Gedächtnis ... Beschleunigung: Was unsere Väter tun können, es ist uns egal. Der Wald wurde geraucht ...

  6. Suthleah

    Welchen Strom wird sich nicht einfallen lassen! ..)



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