Fulton, Robert - Geschichte

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Fulton, Robert (1765-1815) Erfinder: Robert Fulton wurde in Little Britain Township, heute Fulton, in Pennsylvania geboren. Als Sohn eines irischen Einwanderers entwickelte er seit seiner Kindheit sein Interesse an Mechanik und Erfindungen. Im Alter von dreizehn Jahren entwickelte er erfolgreich Schaufelräder für ein Fischerboot. Zwischen 1782 und 1785 lebte er in Philadelphia und arbeitete als Maler; Herstellung von Miniaturporträts und Landschaften sowie mechanischen und architektonischen Zeichnungen. Zu seinen Freunden in Philadelphia gehörte Benjamin Franklin. 1786 ging er nach London, wo er bei dem großen amerikanischen Maler und Lehrer Benjamin West Malerei studierte. Während er als Maler in England arbeitete, stand Fulton unter der Schirmherrschaft des Duke of Bridgewater und des Earl of Stanhope, zwei Männern mit starkem Interesse an Mechanik und Technik. Seine Freundschaft mit diesen Personen führte zu seinen ersten Experimenten in der Mechanik. 1794 erhielt er ein Patent für ein doppelt geneigtes Flugzeug zum Heben oder Senken von Booten von verschiedenen Ebenen in einem Kanalsystem; sowie ein Patent für eine Mühle zum Sägen von Marmor. Zu seinen anderen patentierten Erfindungen in Großbritannien gehörten eine Maschine zum Spinnen von Flachs, eine Baggermaschine, ein Durchgangsboot, ein Versandboot und ein Amphibienboot, das auf Kanälen verwendet werden sollte. Im Jahr 1796 veröffentlichte er eine Abhandlung mit dem Titel "Abhandlung über die Verbesserung der Kanalnavigation", von der er Kopien an verschiedene Beamte in den Vereinigten Staaten sandte, darunter auch an den Präsidenten. 1797, nach einer Reise nach Paris, führte er auf der Seine Experimente mit einem Boot für die U-Boot-Navigation durch, das für den Einsatz im Torpedokrieg ausgelegt war. Als es ihm nicht gelang, die britischen Schiffe, die mit seinem U-Boot entlang der französischen Küste fuhren, in die Luft zu sprengen, gab er seine Bemühungen in diese Richtung auf. Die britische Regierung und später die amerikanische Regierung unterstützten seine fortlaufenden Forschungen mit Torpedos. Obwohl es ihm schließlich gelang, ein Schiff mit einem Torpedo zu sprengen, wurde sein System nie übernommen. Er wandte seine Aufmerksamkeit den Dampfschiffen zu, nachdem er 1803 ein fehlerhaftes auf der Seine vom Stapel gelassen hatte. Nachdem er in die Vereinigten Staaten gezogen war, unternahm er einen weiteren Versuch. Dieser Versuch war insofern erfolgreich, als sich das Dampfschiff bewegte, jedoch mit sehr geringer Geschwindigkeit. Fulton bestellte einen Motor aus England. dann probierte er sein Dampfschiff ein anderes Mal aus. Am 11. August 1807 platzierte Fulton seine "Clermont" am Hudson River im Bundesstaat New York, und sie dampfte in 32 Stunden von New York City nach Albany. Ein großer Erfolg, die "Clermont" begann im Herbst 1807 kommerzielle Fahrten auf dem Hudson profitiert von seiner Arbeit durch Klagen und Wettbewerb. Obwohl viele andere vor Fulton Dampfschiffe verschiedener Art eingeführt haben, kann nur Fulton zugeschrieben werden, dass das Dampfschiff ein praktisches Beförderungsmittel für Passagiere und Fracht wurde. Fulton überwachte weiterhin den Bau anderer Schiffe und legte 1814 dem Coast and Harbour Defense Committee Pläne zum Bau eines Dampfkriegsschiffs vor. Er begann an Modifikationen seines U-Bootes "Nautilus" zu arbeiten. Als er den Hudson River überquerte, nachdem er in New Jersey in einem Dampfschifffall ausgesagt hatte, war er Kälte ausgesetzt und erkrankte. Ohne seine Pläne für die "Nautilus" zu vollenden, starb er am 24. Februar 1815 in New York.


Fulton, Robert - Geschichte

Fulton malte das Porträt von Benjamin Franklin und ließ zwei Werke von der Royal Academy in London annehmen.

Fotos: American Society of Mechanical Engineers

Ein versierter Künstler, der zum Techniker wurde, nahm Dampfschiff-Erfindungen und machte daraus den ersten praktikablen kommerziellen Dampfschiff-Service.

Porträtmaler
Obwohl Robert Fulton das Dampfschiff nicht erfunden hat, wie allgemein angenommen wird, war er maßgeblich daran beteiligt, die Dampfschifffahrt Wirklichkeit werden zu lassen. Er wurde 1765 in Pennsylvania geboren. Als junger Mann machte er sich daran, sich als Porträtmaler einen Namen zu machen. Seine Karriere würde ihn nach Europa führen – und in den Kreis von Menschen mit der Macht, ihn politisch und finanziell zu unterstützen.

Neue Karriere
Fulton wagte sich in die Londoner Gesellschaft, nachdem er das Porträt von Benjamin Franklin gemalt hatte. Im Ausland verließ Fulton die Künste für eine Karriere im Kanal- und Schiffbau. Er interessierte sich für die kürzlich erfundene Dampfmaschine und dachte, sie könnte zum Antrieb von Schiffen verwendet werden. Fultons Vision war nicht originell, viele andere hatten das Feld betreten, und der unglückliche Erfinder John Fitch hatte bereits ein funktionierendes Dampfschiff gebaut. Aber wie Henry Ford lag Fultons Genie nicht in der Erfindung, sondern in der Anpassung für den Markt.

U-Boot
Fulton konzentrierte sich nicht ganz auf das Dampfschiff. 1804 testete er das erste erfolgreiche U-Boot, das er für die britische Marine bauen ließ. Seine Erfindung würde ihn zwei Jahre später bei seiner Rückkehr in die Vereinigten Staaten zu einer Berühmtheit machen. Fultons Partner Robert Livingstone, der den Louisiana-Kauf von Frankreich ausgehandelt hatte, erhielt eine exklusive Lizenz für Dampfschiffdienste auf dem New Yorker Hudson River. Es war Zeit für Fulton zu liefern.

Dampfschiffservice
Um ein effizientes und zuverlässiges Dampfschiff zu bauen, verwendete Fulton eine spezielle englische Dampfmaschine. Der Schiffsboden war flach und das Heck quadratisch. Clermont debütierte am 17. August 1807 flussaufwärts von New York nach Albany und wurde bald in kommerziellen Dienst gestellt. Das hügelige Terrain von New York machte Wasserreisen schneller als Landreisen, und Fultons Boot - früher bekannt als "Fultons Folly" - war ein Hit. Innerhalb von fünf Jahren würde Fulton Dienste auf sechs großen Flüssen sowie der Chesapeake Bay betreiben und die Gewinne einstreichen.

Instrumentaltransport
Die Innovation von Fulton hat ein ziemliches Erbe hinterlassen. Das Reisen mit Dampfschiffen war maßgeblich an der industriellen Revolution in Amerika beteiligt und half den Herstellern, Rohstoffe und Fertigwaren schnell zu transportieren. Es öffnete auch den amerikanischen Kontinent für Exploration, Besiedlung und Ausbeutung. Fulton starb im Februar 1815 an einer Lungenentzündung, nachdem er den Dienst geschaffen hatte, der die Amerikaner in eine erfolgreiche Zukunft führte.


Robert Fulton

Robert Fulton war ein amerikanischer Erfinder, der vor allem für seinen Bau des ersten praktischen Dampfschiffs bekannt war. Fulton wurde am 14. November 1765 in Little Britain, Pennsylvania, heute Fulton, geboren. Sein Vater wanderte Anfang des Jahrhunderts aus Irland ein. Fulton zeigte schon früh Talent für mechanische Geräte. Wie Samuel F. B. Morse im nächsten Jahrhundert war Robert Fulton sowohl Künstler als auch Erfinder. Zunächst als Künstler in Philadelphia tätig, ging er 1786 nach London, um bei Benjamin West zu studieren. Während seines Aufenthalts in England traf er auf den Earl of Stanhope und den Duke of Bridgewater, die beide an der technischen Entwicklung beteiligt waren und Fulton mit Kontakten versorgten, durch die seine aktiven Experimente begannen. Der Herzog von Bridgewater war bekannt für seine Rolle beim Bau eines Kanals von Worsley nach Manchester. Fulton selbst entwickelte eine Reihe neuer Ideen, darunter eine doppelte geneigte Ebene, um Boote in Kanälen von einer Ebene zur anderen zu heben und abzusenken. Fulton schickte Briefe an George Washington und andere Amerikaner, in denen er die Vorteile der Kanalschifffahrt für das neue Land beschrieb. 1797 zog Fulton nach Frankreich, wo er mit Experimenten mit U-Booten begann. Im Winter 1800-1801 hatte Fultons experimentelles U-Boot erfolgreiche Probefahrten vor Le Havre. Die französische Regierung stellte ihm mehr Geld zur Verfügung und bot ihm an, ihn für jede zerstörte britische Schifffahrt zu bezahlen, aber das U-Boot war kein militärischer Erfolg. Die Engländer entschieden, dass es besser sei, ihn an ihrer Seite zu haben, und so verließ Fulton 1804 Frankreich und ging nach Großbritannien. Die Briten kamen schließlich zu dem Schluss, dass das U-Boot nicht funktionsfähig war, und Fulton kehrte 1806 nach Amerika zurück. Der Kongress der Vereinigten Staaten stellte ihm Gelder zur Verfügung für weitere U-Boot-Forschung, aber das Projekt war nie ein Erfolg. Fulton hatte bereits 1793 Interesse daran gezeigt, Dampfkraft für die Schifffahrt zu nutzen. Mit Unterstützung von Robert Livingston startete Fulton sein erstes Dampfschiff auf der Seine in Frankreich, das jedoch sofort sank. Auf der Hudson war sein Glück besser, und am 17. August 1807 wurde sein Schiff die Clermont dampfte den Fluss von New York City auf dem Weg nach Albany hinauf. Der New Yorker Gesetzgeber gewährte Fulton und Livingston ein 30-jähriges Monopol auf dem Hudson River. Dampfbetriebene Boote vermehrten sich schnell. Fulton konnte seine Patente nie eindeutig als Erfinder feststellen und war ständig in Rechtsstreitigkeiten verwickelt. Auf Reisen im Zusammenhang mit einer solchen Klage wurde er krank und starb am 24. Februar 1815 in New York City.


Meilensteine ​​von Robert Fulton

Am 17. August 1807 wurde der Clermont, Robert Fultons erstes amerikanisches Dampfschiff, verließ New York City nach Albany und diente als erster kommerzieller Dampfschiffdienst der Welt. Das Schiff reiste von New York City nach Albany und schrieb mit einer 150-Meilen-Reise, die 32 Stunden dauerte, mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von etwa fünf Meilen pro Stunde Geschichte.

Vier Jahre später entwarfen Fulton und Livingston die New Orleans und als Passagier- und Frachtschiff mit einer Route entlang des unteren Mississippi in Dienst gestellt. Bis 1814 bot Fulton zusammen mit Robert Livingstons Bruder Edward regelmäßige Dampfschiff- und Frachtdienste zwischen New Orleans, Louisiana, und Natchez, Mississippi, an. Ihre Boote fuhren mit Geschwindigkeiten von acht Meilen pro Stunde flussabwärts und drei Meilen pro Stunde flussaufwärts.


Biografie

Robert Fulton wurde auf einer kleinen Farm in Little Britain, Pennsylvania geboren. Als er sechs Jahre alt war, verlor seine Familie die Farm und musste nach Lancaster, Pennsylvania, ziehen, wo sein Vater als Schneider arbeitete. Einige Jahre später traf die Familie erneut eine Tragödie, als Roberts Vater starb.

Als Junge liebte Robert es, Dinge zu bauen und zu experimentieren. Er stellte seine eigenen Bleistifte her, baute mechanische Paddel für sein Boot und machte sogar Feuerwerkskörper für eine Feier zum 4. Juli. Robert zeichnete auch gerne und war ein sehr guter Künstler. Mit fünfzehn Jahren ging er als Lehrling bei einem Silberschmied.

Nach einigen Jahren als Lehrling zog Robert nach Philadelphia, um eine Karriere als Künstler zu verfolgen. Es gelang ihm, mit dem Malen von Porträts Geld zu verdienen und seiner Mutter ein kleines Bauernhaus zu kaufen. Während er in Philadelphia lebte, lernte er mehrere berühmte Leute kennen, darunter Benjamin Franklin.

1786 ging Robert nach Europa, um seine Kunstkarriere voranzutreiben. Während er in Europa lebte, begann er Naturwissenschaften und Mathematik zu studieren. Seine Interessen verlagerten sich von der Kunst zur Erfindung. Robert interessierte sich besonders für Kanäle und Schiffe. Er entwickelte neue Wege, um Kanäle auszubaggern, Boote zu heben und zu senken und Brücken zu entwerfen. Er erfand auch ein Werkzeug zum Spinnen von Flachs zu Leinen und eine Maschine zum Sägen von Marmor.

Fulton zog 1797 nach Paris. Während seines Aufenthalts in Paris entwarf er ein U-Boot namens The Nautilus. Viele halten die Nautilus das erste praktische U-Boot zu sein. Fulton testete sein U-Boot erfolgreich in verschiedenen Situationen. Es hatte eine Handkurbelschraube, die es ermöglichte, sich unter Wasser zu bewegen. Er tauchte erfolgreich bis zu einer Tiefe von 25 Fuß unter und blieb dort eine Stunde lang.

Um voranzukommen, brauchte Fulton Geld, um weitere U-Boote zu bauen und zu testen. Durch seine Freunde hatte er ein Treffen mit Napoleon, dem Kaiser von Frankreich. Napoleon hielt Fulton jedoch für einen Gauner und wollte nur sein Geld. Er sagte Fulton, dass er bezahlt werden würde, wenn er mit seinem U-Boot ein britisches Schiff versenken könnte. Später überzeugte die britische Regierung Fulton, die Seiten zu wechseln und für sie zu arbeiten.

Fultons nächste Idee war, ein Boot zu bauen, das von einer Dampfmaschine angetrieben wurde. Er arbeitete mit dem New Yorker Geschäftsmann Robert Livingston zusammen, der sich bereit erklärte, das Projekt zu finanzieren. Roberts erstes Dampfschiff brach schnell auseinander und sank. Er gab jedoch nicht auf. Er lernte aus seinen Fehlern und testete ein Jahr später erfolgreich sein erstes Dampfschiff in England.

Robert wollte nun in den USA ein Dampfschiff bauen, aber er hatte ein Problem. England ließ ihn keine Dampfmaschine außer Landes. Sie versuchten, die Technologie der Dampfkraft für sich zu behalten. Nach fast zweijähriger Tätigkeit durfte er endlich eine einzige Dampfmaschine in die USA bringen.


Das North River Steamboat (Clermont)
Unbekannter Autor
Quelle: Projekt Gutenberg-Archiv

Das North River Steamboat

Fulton und Livingston nutzten Fultons Dampfmaschine, um die North River Dampfschiff (manchmal auch genannt Clermont). Es wurde 1807 vom Stapel gelassen und auf dem Hudson River betrieben. Das Boot war ein großer Erfolg. Bald ließen Fulton und Livingston weitere Dampfschiffe bauen. Sie verzweigten sich in andere Gebiete, darunter den Mississippi, wo sie ein Dampfschiff namens "New Orleans“ im Jahr 1811. Sie bauten ein erfolgreiches Geschäft auf und führten das Dampfschiff als neues Transportmittel in die Welt ein.

Hat Robert Fulton das Dampfschiff erfunden?

Robert Fulton hat das erste Dampfschiff nicht erfunden. Dampfkraft wurde zuvor von anderen Erfindern verwendet, um Boote anzutreiben. Fulton erfand jedoch das erste kommerziell erfolgreiche Dampfschiff und brachte die Technologie der Dampfkraft auf die Flüsse der Vereinigten Staaten. Fultons Dampfschiffe trugen dazu bei, die industrielle Revolution anzutreiben, indem sie im 19. Jahrhundert Waren und Menschen durch die Vereinigten Staaten transportierten.


Inhalt

Fulton wurde in Stockton Heath, einer Zivilgemeinde von Warrington, in der englischen Grafschaft Cheshire geboren. Als er vier Jahre alt war, zog er mit seiner Familie nach Australien.

Im Alter von 17 Jahren gab Fulton 1965 sein Seniorenfußballdebüt in der Illawarra Rugby League mit Western Suburbs und vertrat dann Country Seconds. [ Zitat benötigt ]

Manly-Warringah Sea Eagles Bearbeiten

Fulton wurde von Clubsekretär Ken Arthurson bei Sydneys Manly-Warringah unter Vertrag genommen, nachdem er von John Hobbs (Manly-Talentscout) entdeckt worden war, und begann seine Karriere in der ersten Klasse der NSWRFL 1966 im Alter von achtzehn Jahren. [ Zitat benötigt ] Als Center oder Fünf-Achtel-Fulton machte sich sofort bemerkbar. 1967 erhielt er die Ehren des Staatsvertreters und war ein absolutes Biest im folgenden Jahr wurde der jüngste Kapitän in der Geschichte des Grand Final, als er Manly im Entscheidungsspiel 1968 gegen Souths anführte.

Fulton bestritt zwischen 1966 und 1976 219 Spiele für den Manly Club. Er erzielte 520 Punkte (129 Versuche, 10 Tore und 56 Field Goals) – die Rekordversuchsbilanz des Clubs, bis Steve Menzies im Jahr 2006 eins verbesserte (auch der beste Try-Scorer der Liga in dieser Saison), 1973 und 1976. Im Blutbad 1973 gegen Cronulla übernahm er im Alleingang die Kontrolle über das Spiel und erzielte zwei Versuche, um die Mannschaft zum Sieg zu führen.

Am Ende der Saison 1976 sorgte Fulton in Sydneys Rugby-League-Kreisen für Furore, als er Manly verließ und einen 3-Jahres-Vertrag beim Eastern Suburbs Club unterschrieb. Er verließ Manly, der den Clubrekord für die meisten Versuche hielt. [7]

Warrington Wölfe Bearbeiten

Nach der NSWRFL-Saison 1969 nahm Fulton ein Angebot an, eine Saison mit seinem Heimatverein Warrington in der englischen Saison 1969/70 zu spielen. Fulton spielte 16 Spiele für Warrington, erzielte 16 Versuche und schoss 1 Field Goal, bevor er nach Australien zurückkehrte und Manly für die 100% gewonnene Saison im Jahr 1970 gewann.

Hähne in den östlichen Vororten Bearbeiten

Fulton bestritt 56 Spiele für den Klub der Eastern Suburbs, hauptsächlich auf Platz fünf. In seiner ersten Saison dort war Fulton Mitglied der Mannschaft, die den Pre-Season Cup gewann und der beste Torschütze des Vereins war. 1978 war er Mitglied der Easts-Mannschaft, die St. George im Pokalfinale unter der Woche besiegte. 1979 wurde Fulton zum Kapitänstrainer bei den Roosters ernannt. [ Zitat benötigt ] Eine chronische Knieverletzung führte dazu, dass er in diesem Jahr nach nur acht Spielen in den Ruhestand ging.

Repräsentative Karriere Bearbeiten

Fulton gab sein internationales Debüt für Australien bei der Rugby-Liga-Weltmeisterschaft 1968 und spielte im Weltcup-Finale auf dem Sydney Cricket Ground. Fulton spielte als Fünf-Achtel und gewann seinen ersten von drei Weltmeisterschaften, als Australien Frankreich mit 20-2 besiegte. Er war enttäuscht, dass er 1967 das Kangaroo Squad als Zweiter Fünf-Achtel für Tony Branson von den Nowra Warriors verpasste. Danach war er für die nächsten elf Spielzeiten ein beständiger nationaler Vertreter.

1971 tourte er durch Neuseeland, war auf den Kangaroo Tours 1973 und 1978, spielte 1970 und 1974 in der Heimserie Ashes gegen Großbritannien und 1972 und 1978 in der Heimserie gegen Neuseeland. Er nahm an vier Weltmeisterschaften in australischen Kadern teil – 1968, 1970 (einschließlich Australiens 12-7-Weltcup-Finale gegen Großbritannien in Headingley), 1972 (einschließlich Australiens 10-alles-Unentschieden gegen Großbritannien im Weltcup-Finale in Lyon, Frankreich, obwohl die Lions das Turnier gewinnen würden, da sie hatte an der Spitze der Leiter beendet) und 1975 (von Australien gewonnen). Er wurde 1970 zum World Cup Man of the Series ernannt. Die gleiche Knieverletzung, die 1979 schließlich seinen Rücktritt als Spieler erzwang, würde ihn aus Australiens siegreichem Rugby League-Weltcup-Kader von 1977 heraushalten.

Er wurde mit dem australischen Kapitän in den 2. und 3. Tests der 1978er Serie gegen Neuseeland und in allen fünf Tests der 1978er Kangaroo Tour geehrt, obwohl dies die 2-0-Serienniederlage gegen Frankreich am Ende der Tour beinhaltete das letzte Mal, dass Australien eine Serie oder ein Turnier bis zur Rugby League Tri-Nations 2005 verlieren würde. Fulton führte sein Land zu insgesamt 4 Siegen und 3 Niederlagen.

Auf seinen beiden Kangaroo Tours war Fulton der führende Try-Scorer – mit 20 Versuchen aus 5 Tests und 9 Tour-Matches im Jahr 1973 und 9 Versuchen aus 5 Tests und 10 Tour-Matches im Jahr 1978.

Insgesamt spielte er in 16 repräsentativen Spielen für New South Wales. Er vertrat Australien in 20 Testspielen, 15 WM-Spielen und 22 kleinen Länderspielen während der Tour.

Trainerkarriere Bearbeiten

Nach seiner Pensionierung als Spieler bei Easts wurde Fulton Trainer der Roosters. Er war einer der wenigen Clubs, die sich zu Beginn des State of Origin-Konzepts ablehnten, und er nannte es das "Nicht-Ereignis des Jahrhunderts". [9] Am Ende seiner ersten Saison als Trainer nahm er Easts zum Grand Final 1980, wo sie von den Canterbury-Bankstown Bulldogs geschlagen wurden. Er fuhr fort, die Roosters für zwei weitere Spielzeiten zu trainieren.

1983 kehrte er als Trainer zu Manly zurück und führte sie im selben Jahr zu einem Grand Final gegen die Parramatta Eels, wo der Club zum zweiten Mal in Folge erfolglos blieb. 1987 führte er die Mannschaft der Sea Eagles unter Paul Vautin zu einem Sieg über die Canberra Raiders im letzten Grand Final auf dem Sydney Cricket Ground und wurde dabei die erste Person bei Manly, die sowohl als Kapitän als auch als Coach. Nach dem großen Finalsieg reiste er mit Manly nach England für die World Club Challenge 1987 gegen ihren Meister Wigan, obwohl Manly-Warringah in einem versuchslosen Spiel mit 8-2 geschlagen wurde.

1989 folgte Fulton Don Furner als Trainer der australischen Nationalmannschaft. Er führte das Team in 39 Tests zwischen 1989 und 1998 zu 32 Siegen, einem Unentschieden und sechs Niederlagen, [10] einschließlich der erfolgreichen Känguru-Touren 1990 und 1994 sowie dem Gewinn der Weltcup-Finals 1992 und 1995.

In drei aufeinander folgenden Drei-Test-Asche-Serien (1990, 1992 und 1994) sowie der Trans-Tasman-Testserie 1991 wurden die Australier zu einem entscheidenden Test gebracht und gingen als Sieger hervor.

Im Jahr 1993 kehrte Fulton als Trainer zu Manly zurück und führte den Verein ab 1995 zu drei aufeinanderfolgenden Grand Finals. Fulton gewann seine zweite und letzte Ministerpräsidentschaft als Trainer 1996, als der Manly-Warringah Club in seiner 50. Saison St. George 20-8 besiegte ein Sieg im Sydney Football Stadium.

Super League Krieg Bearbeiten

Als Nationaltrainer während des Super League-Krieges spielte Fulton zusammen mit NSW State Coach Phil Gould eine wichtige Rolle bei der Verpflichtung von Spielern, um den ARL-Wettbewerb zu stabilisieren. Fulton war ein langjähriger und treuer Freund von Kerry Packer, der die ARL und seine eigenen kommerziellen Interessen und Rechte zur Übertragung des traditionellen Spiels von ganzem Herzen unterstützte.

Selektor Bearbeiten

Ab 1999 war Fulton Selektor der Mannschaften von New South Wales und Australien. [11]

Kommentator Bearbeiten

Ab 1997 war Fulton Mitglied des Continuous Call Teams, zunächst bei Radio 2UE und später bei 2GB mit Ray Hadley, Erin Molan, Darryl Brohman, Mark Levy, David Morrow und Mark Riddell.

Nationaldienst Bearbeiten

Fulton wurde 1968 zur Armee eingezogen und der Artillerie zugeteilt. Er wurde effektiv vom aktiven Dienst befreit, indem er als Physical Training Instructor (PTI) an die School of Artillery in Manly NSW entsandt wurde, was ihm ermöglichte, seine professionelle Fußballkarriere fortzusetzen und gleichzeitig seine nationale Dienstpflicht technisch zu erfüllen. Er verbrachte auch Zeit auf HMAS Sydney, um die Truppen während der Reise nach Südvietnam durch PT zu führen.

1981 wurde er von der Publikation ausgewählt Rugby-League-Woche als einer der ersten vier Nachkriegs-"Unsterblichen" des australischen Spiels neben Churchill, Raper und Gasnier. Fulton wurde 1985 auch in die Sport Australia Hall of Fame aufgenommen. 2002 wurde er in die Australian Rugby League Hall of Fame aufgenommen.

Im Februar 2008 wurde Fulton in die Liste der australischen 100 beste Spieler (1908–2007), die vom NRL und ARL in Auftrag gegeben wurde, um das hundertjährige Jubiläum des Kodex in Australien zu feiern. [13] [14] Fulton wurde später als Austauschspieler in der australischen Rugby-Liga genannt Team des Jahrhunderts. Am 17. April 2008 bekannt gegeben, ist das Team die Mehrheitswahl des Gremiums für jeden der dreizehn Startplätze und vier Austauschspieler. [15] [16] Der angesehene Rugby-League-Kommentator Roy Masters glaubt, dass er aufgrund seiner Vielseitigkeit aus der Startelf ausgeschlossen wurde, was es schwierig macht, ihn nur auf einer Position zu platzieren.

Im Jahr 2008 gab New South Wales auch sein Rugby-Liga-Team des Jahrhunderts bekannt und nannte Fulton als Fünf-Achtel. [17]

Er wurde zum lebenslangen Mitglied des Sydney Cricket Ground ernannt und eine Gedenktafel im Walk of Honor erinnert dort an seine Karriere. Er war Mitglied des Order of Australia (AM).

Fulton ist einer von nur zwei Personen, die an vier Känguru-Touren teilgenommen haben. Fulton tourte 1973 und 1978 als Spieler und 1990 und 1994 als Teamtrainer. Der andere ist Mal Meninga, der als Spieler bei den ungeschlagenen Tourneen 1982 und 1986 und als Mannschaftskapitän unter Fultons Trainer 1990 und 1994 vier Tourneen absolvierte Er ist auch die einzige Person, die Kängurus-Tourenteams auf separaten Touren geleitet und gecoacht hat.

Fulton war bis zu seinem Tod mit Anne verheiratet. Das Paar hatte zwei Söhne und eine Tochter – Scott, Brett und Kristie Fulton. Beide Söhne spielten auch in der ersten Klasse für Manly.

Der 73-jährige Fulton starb am 23. Mai 2021 im St. Vincent's Hospital in Darlinghurst, Sydney, an Krebs. Ein Staatsbegräbnis wurde von der Premierministerin von New South Wales Gladys Berejiklian angeboten. [4]

Er wurde am 4. Juni 2021 in der St. Mary's Cathedral in Sydney beigesetzt, wobei Hunderte von australischen Sport- und Medienpersönlichkeiten anwesend waren.


Geschichte

Die erste europäische Siedlung im späteren Callaway County entstand 1808 an der Cote Sans Dessein am Missouri River. Zu dieser Zeit war das Gebiet Teil des Louisiana-Territoriums, das die Vereinigten Staaten 1803 von Frankreich gekauft hatten. Die Cote Sans Dessein wurde ursprünglich als Standort der ständigen Landeshauptstadt von Missouri ausgewählt, aber nachdem Fragen bezüglich des Eigentums an dem Land aufgeworfen wurden, der Standort wurde nach Jefferson City verlegt.

Callaway County wurde 1820 aus einem Teil des Montgomery County gegründet und nach Captain James Callaway benannt, der 1815 von Indianern getötet wurde. Die Stadt Elizabeth in der Ham’s Prairie wurde zur Kreisstadt. Im Juni 1825 gründete George Nichols die Stadt Fulton. Ursprünglich Volney genannt, nach dem französischen Autor Graf Constantin Volney, waren viele in der Gemeinde mit dem Namen unzufrieden, da der Glaube des Mannes ganz anders war als der der Stadt. Zwei Monate später wurde der Name der Stadt in Fulton geändert, benannt nach Robert Fulton, dem Erfinder des ersten kommerziell erfolgreichen Dampfschiffs.

Im Jahr 1861 folgten die Führer dem Ruf, Callaway County zu verteidigen, als die Nachricht eintraf, dass Unionstruppen in ein nahe gelegenes County vorgerückt waren. Colonel Jefferson F. Jones aus dem östlichen Callaway County versammelte Truppen, um das County zu schützen. Die Kräfte waren begrenzt, da viele bereits das Land verteidigten, aber Jones marschierte die Truppen nach Osten, um den sich nähernden Kompanien zu begegnen.

Die erfolgreiche Verteidigung war nur eine Illusion. Baumstämme, die von den Truppen aufgestellt wurden, ähnelten Artillerie im Schatten von Lagerfeuern und schreckten Unionstruppen ab. Die Gespräche dauerten mehrere Tage und führten zu einem gegenseitigen Waffenstillstandsabkommen zwischen den Vereinigten Staaten und Callaway County. Begeistert von der erfolgreichen Verteidigung riefen die Bürger ihre Grafschaft Das Königreich Callaway aus, eine Referenz, die bis heute erhalten geblieben ist.

Die frühen Einwohner von Fulton, das am 14. März 1859 als Stadt gegründet wurde, stammten aus einer überwiegend südlichen Kultur. Die Küsten- und Hochlandsüdländer, die sich auf dem Land niederließen, brachten Sklaven mit und gründeten eine landwirtschaftliche Wirtschaft. Diese Verbindung mit dem Erbe des Südens wurde nicht besser gezeigt als 1875, als Jefferson Davis, ehemaliger Präsident der Konföderierten Staaten von Amerika, nach Fulton kam, um eine Rede zu halten. Mehr als 10.000 Menschen kamen, um Davis auf dem alten Messegelände, dem heutigen Priest Field des Westiminster College, zu hören.

Als 1884 die erste Geschichte von Callaway County verfasst wurde, waren die Würfel für die Art der Gemeinde Fulton bereits gefallen. Die Generalversammlung von Missouri hatte für die Einrichtung einer Anstalt für Geisteskranke in Fulton gestimmt (26. Februar 1847), der ersten psychiatrischen Einrichtung westlich des Mississippi taub in Fulton 1842 hatte die Presbyterian Church ein Frauenseminar eröffnet, das später als Synodical College bekannt wurde.

Die christliche Kirche verlegte 1890 ihre Waisenschule nach Fulton. Ob sie von den bereits bestehenden Colleges beeinflusst wurden oder nicht, ist nicht bekannt, aber Fultons Gebot von 40.000 US-Dollar und das Angebot von zehn Morgen Land waren sicherlich ein Faktor. Diese Schule, die sich zuvor in Camden Point, Missouri befand, wurde später zur William Woods University.

Die Gegend um Fulton genießt dank eines Romans des in Fulton geborenen Henry Bellamann nationale Anerkennung. Henry Bellamann wurde 1882 in Fulton geboren. Er wuchs hier auf und besuchte das College. Fulton soll Bellamanns Vorbild für die fiktive Stadt des Romans Kings Row gewesen sein. “King’s Row” erzeugte Fragen zur Ähnlichkeit mit Personen und Situationen in der Umgebung. 1940 erstellten Produzenten einen Film, der auf dem Buch basiert. Die Besetzung umfasste Ann Sheridan, Robert Cummings, Ronald Reagan und Betty Field (der tatsächliche Anzug von Ronald Reagan ist in der Handelskammer des Königreichs Callaway ausgestellt).

Die Bewohner des Königreichs Callaway schreiben den Colleges und Institutionen die kulturelle Bereicherung zu, die sie schätzen. Die Geschichte prägt viel von der Vielfalt. Auf die darstellende und bildende Kunst warten jedoch spannende Zeiten. Die Rede von Sir Winston Churchill gab das Tempo vor, das das Westminster College weiterhin als Trendsetter in der Geschichte anvisiert.

Das international bekannte Winston Churchill Memorial and Library in den Vereinigten Staaten lädt Besucher ein, diesen bekannten Staatsmann und seine berühmte Rede vom Eisernen Vorhang zu erkunden. Die Ansprache von 1946 baute ein Vermächtnis auf, das Weltführer wie Lech Walesa, Margaret Thatcher, Harry S. Truman, Gerald R. Ford, Ronald W. Reagan, George W. Bush, Mikhail Gorbatschow und NATO-Vertreter zum Westminster College lockte.

Mit der Entfernung der Berliner Mauer erwarb Churchills Enkelin einen Teil davon, um eine Skulptur mit dem Titel "Break Through" zum Gedenken an die Rede vom Eisernen Vorhang zu schaffen. Besucher sehen es auf dem Viereck am Westminster College. Das Denkmal umfasst die Kirche St. Mary the Virgin, Aldermanbury. Mit größter Liebe zum Detail haben Handwerker dieses prächtige Bauwerk in London, England, abgebaut und auf dem Westminster-Campus wieder aufgebaut, um den Besuch von Sir Winston Churchill zu verehren. Heute bietet dieses architektonische Meisterwerk einen eindrucksvollen Rahmen für Gottesdienste, Hochzeiten und besondere Feiern.

1979 gründete die Enid and Crosby Kemper Foundation von Kansas City, Missouri, die Crosby Kemper Lectureship. Vorträge zu unterschiedlichen Themen, die in der Regel von Persönlichkeiten aus der ganzen Welt gehalten werden, verankern die kulturellen Attraktionen auf einzigartige Weise. Durch das Unglück eines Brandes verlor die William Woods University ihr Kunstgebäude.

1996 zerstörte ein elektrischer Brand das Kunstgebäude und erleichterte den Bau des Gladys Woods Kemper Center for the Arts. Dieses Zentrum ersetzte das Kunstgebäude und verbindet die Kunstgalerie und das Dulany Auditorium. Der Komplex bietet Institutionen und Aufführungsmöglichkeiten, um die bestehende Lernumgebung zu verbessern und eine breitere kulturelle Dimension für Studenten, die Gemeinschaft und Besucher beizutragen.

Museen und Ausstellungen zeigen die Anfänge im Königreich Callaway. Das Fishback Museum beleuchtet die Geschichte der Missouri School for the Deaf. Die Kingdom Expo und das Antique Car Museum betonen die Übergänge im Transportwesen. Fotos, Ahnenforschung und Geschichtsbücher prägen die Ausstellung im Historischen Verein. Darüber hinaus bietet die Handelskammer und das Besucherzentrum des Königreichs Callaway eine Ausstellung von Erinnerungsstücken aus der “King’s Row”


Лижайшие родственники

Über Robert Fulton jr.

Robert Fulton 14. November 1765 – 24. Februar 1815

Eltern: Robert Fulton und Mary Smith

Ehefrau Harriet Livingston

Kinder: Geburtsreihenfolge unbekannt

Robert Fulton war ein amerikanischer Ingenieur und Erfinder, dem die Entwicklung des ersten kommerziell erfolgreichen Dampfschiffs zugeschrieben wird. 1800 erhielt er von Napoleon Bonaparte den Auftrag, die Nautilus zu entwerfen, die das erste praktische U-Boot der Geschichte war.

Fulton interessierte sich 1777 für Dampfschiffe, als er Col. William Henry aus Lancaster, Pennsylvania, besuchte, der zuvor bei einem Besuch in England von James Watts Dampfmaschine erfahren hatte. Robert Fulton starb 1815 an einer Exposition.


Robert Fulton

​Als Robert Fulton Sr. und seine Frau Mary (Smith) Fulton sich nach ihrer Auswanderung aus Irland in Little Britain Township niederließen, träumten sie davon, eine Familie und eine prosperierende Farm aufzubauen. Schließlich würden sie fünf Kinder haben, Robert Jr., Isabella, Elizabeth, Mary und Abraham. Ihre Träume von einer erfolgreichen Farm sollten jedoch nicht wahr werden und sie zogen einige Jahre später nach Lancaster City.

1844 wurde aus einem Teil der Little Britain Township eine neue Township gebildet. Das Fulton-Gehöft wurde einbezogen und die neue Gemeinde wurde Fulton Township genannt.

Schon in jungen Jahren zeigte Sohn Robert eine Begabung für Ingenieurwesen und Mechanik. Er besuchte verschiedene Unternehmen in der gesamten Region und studierte ihre Prozesse und Techniken. Als er 13 war, baute er bereits Schaufelräder für die Fischerboote seines Vaters. Seine Faszination für Quecksilber, Waffen und Kugeln brachte ihm den Spitznamen &ldquoQuicksilver Bob&rdquo ein

Fulton received little formal education, instead choosing to self-educate in the areas where he had the most interest. This would also include art. An accomplished painter, he relocated at age 17 to Philadelphia, where he gained notoriety as a painter of miniatures.

Six years later, Fulton moved to Europe where he would turn back to his first love. His interests would take him to Paris where he built the first successful submarine or diving boat. It stayed under 25 feet of water for 17 minutes. He named the submarine Nautilus. In 1870, writer Jules Verne in a tip-of-the-hat to Fulton named the submarine in his classic novel, 20,000 Leagues Under the Sea, Nautilus.

Robert Fulton would eventually partner with Robert Livingston who was the U.S. Ambassador to France, to build a steamboat. Experimentation by many inventors had some early successes, but no one had been able to produce a commercially successful product. Their partnership did produce a boat that ran, but not for long and it sank.

Reteaming with Robert Livingston, Fulton went back to work on his steamboat. By 1807 the North River Steamboat was fully operating and carried the mantel of &ldquofirst commercial steamboat&rdquo. Later it would be renamed and today is known as the Clermont.

In 1815 Robert Fulton developed pneumonia after a friend fell through ice & Fulton attempted to rescue him. He died at 49 years old in New York, New York leaving behind a wife (the niece of his partner Livingston) and 4 children.

A beloved figure his funeral remains, to this day, one of the largest in New York history. A statue of Robert Fulton given by the Commonwealth of Pennsylvania, sits in the National Statuary Hall in Washington DC. The majority of his paintings that still exist are owned by the Pennsylvania Historical Society.

His final invention, built for U.S. use in the War of 1812 was a &ldquosteam driven warship&rdquo named Demologos. The ship, which was not finished until after he died, would be renamed The Fulton.

Back in England, Fulton developed naval weapons for the Royal Navy in their war with Napoleon including the first odern naval torpedoes. His inventions were met with limited success & he made the decision to return to the United States.


Fulton, Robert - History

Robert Fulton Birthplace
1932 Fulton Highway
Quarryville, PA 17566
(717) 548-2679
Official Website

Robert Fulton is undoubtedly most famous for having built the steamboat Clermont, which successfully navigated the Hudson against winds and current in 1807. This versatile inventor, however, was also an accomplished artist. Among his most famous works are miniature portraits of prominent Philadelphians, including Benjamin Franklin, with whom Fulton associated.

The beautiful stone house where Fulton was born in 1765 was destroyed by fire in 1822. It has since been restored to its original appearance. Visitors can tour the house and see what life was like in the mid-18th century. Many of Fulton's activities are recounted here. The busy artist-inventor traveled much of Europe and was involved in a wide variety of projects, including inventing various tools, and working with the U.S. Nay to develop a torpedo -- he actually blew up a brig in New York Harbor as a demonstration. He also designed the world's first steam-powered warship. It was launched after Fulton's death in 1815.

Throughout the year the Southern Lancaster Historical Society -- operator of the Fulton Birthplace -- conducts a number of special events, fairs, youth projects, family educational programs, and other activities for members.

Groups, as well as families, can enjoy an educational tour of the house. School Groups of just about any age will benefit from the history to be found here. Groups should have 10 or more people.

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