USA San Juan - Geschichte

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USS San Juan CL-54

San Juan II
(KL-54: dp. 6.000; 1.541'6"; T. 53'2"; dr. 20'10"; s. 31.8 k.; kpl. 820; a. 16 5", 16 1.1", 8 20mm, 8 21"tt., 2 Akt., 6 dcp.; Kl Atlanta)

Die zweite San Juan (CL-54) wurde am 15. Mai 1940 von der Bethlehem Steel Co. (Fore River), Quincy, Massachusetts, auf Kiel gelegt und am 6. September 1941 vom Stapel gelassen; gesponsert von Frau Margarita Coll de Santori und am 28. Februar 1942 in Auftrag gegeben, Kapitän James E. Maher im Kommando.

Nach dem Shakedown im Atlantik verließ San Juan am 5. Juni 1942 als Teil einer um Wasp (CV-7) gebildeten Carrier Task Group Hampton Roads, Virginia, und ging in Richtung Pazifik. Die Gruppe machte sich am 30. Juni von San Diego auf den Weg und begleitete eine große Gruppe von Truppentransportern, die für die Salomonen bestimmt waren, wo die Marine die erste große amerikanische Amphibienoperation des Krieges starten wollte.

Nach den Proben auf den Fidschi-Inseln unterstützte San Juan die Landungen in Tulagi am 7. August 1942 mit Geschützfeuer Kämpfe fanden in den westlichen Zugängen statt. Die Aktion entpuppte sich als Schlacht um die Insel Savo, in der eine feindliche Kreuzerstreitmacht vier alliierte Kreuzer versenkte. San Juan zog sich am 9. mit den leeren Transporten aus dem vorderen Bereich zurück und eskortierte sie nach Noumea.

Dann schloss sie sich Wasp wieder an und operierte mehrere Wochen lang mit der Trägertruppe zwischen den Neuen Hebriden und den Salomonen, um sich vor einem japanischen Trägerangriff zu schützen. Als dieser Streik jedoch am 24. August zustande kam, hatte sich San Juan zum Auftanken zurückgezogen und damit die Schlacht bei den östlichen Salomonen verpasst. Die Enterprise (CV-6) wurde in der Schlacht getroffen, und San Juan, die vor Guadalcanal eine Kanonenhalterung beschädigt hatte, eskortierte den Träger nach Pearl Harbor und traf am 10. September 1942 ein.

Am 5. Oktober steuerte der Kreuzer erneut in den Südpazifik und hielt zunächst in Funafuti auf den Ellice Islands, um den dort gerade gelandeten Marines eine Deckladung von 20-Millimeter-Geschützen zu liefern. Sie führte dann am 16. Oktober einen Überfall durch die Gilberts durch und versenkte zwei japanische Patrouillenschiffe. Der Kreuzer verließ japanische Gefangene in Espiritu Santo und schloss sich am 23. der Enterprise an. Drei Tage später, nachdem Patrouillenflugzeuge Kontakt mit feindlichen Trägerkräften aufgenommen hatten, wurde die Schlacht von Santa Cruz Island ausgetragen, in der Hornet (CV-8) verloren und die Enterprise beschädigt wurde, während die Japaner schwere Verluste an Flugzeugen und Piloten erlitten. Während des letzten Sturzbombenangriffs auf die Formation durchschlug eine Bombe das Heck der San Juan, überflutete mehrere Abteilungen und beschädigte ihr Ruder, ohne es zu deaktivieren. Sie traf am 30. Oktober mit der Task Force in Noumea ein und verbrachte dann 10 Tage in Sydney, Australien, wo sie dauerhaft repariert wurde.

San Juan schloss sich am 24. November der Fluggesellschaft Saratoga (CV-3) auf der Insel Nandi Viti Levu auf den Fidschis an. Von Dezember 1942 bis Juni 1943 war der Kreuzer in Noumea stationiert und operierte im Korallenmeer, sowohl mit Trägergruppen als auch allein. Ende Juni 1943, während der Besetzung von New Georgia, San. Juans Trägergruppe patrouillierte 26 Tage lang im Korallenmeer, um eine feindliche Einmischung zu verhindern. Ende Juli machte die Truppe einen kurzen Halt in Noumea und zog auf die Neuen Hebriden, zuerst nach Havannah Harbor, Efate und später nach Espiritu Santo.

Am 1. November neutralisierte die Saratoga-Gruppe einschließlich San Juan Flugplätze auf Bougainville und Rabaul, während alliierte Streitkräfte auf Bougainville landeten. Mitte November fungierte der Arbeitskreis als Deckkraft für die Besetzung der Gilberts. San Juan begleitete dann Essex (CV-9) bei einem Überfall auf Kwajalein in den Marshalls, um am 4. und 5. Dezember anhaltende Torpedoflugzeugangriffe abzuwehren. Am 6. Dezember abgesetzt, kehrte der Kreuzer zur Überholung in Mare Island in die USA zurück.

San Juan schloss sich Saratoga am 19. Januar 1944 vor Pearl Harbor wieder an und die Truppe deckte im Februar die Besetzung von Eniwetok. San Juan begleitete als nächstes die Flugzeugträger Yorktown (CV-10) und Lexington (CV-16) bei Streiks auf Palau, Yap und Ulithi zwischen dem 30. März und dem 1. April. Am 7. April schloss sich der Kreuzer dem neuen Träger Hornet (CV-12) an, der im April die Landungen bei Hollandia abdeckte und dann am 29. und 30. April bei Truk einschlug. Nach der Rückkehr zu Stützpunkten in den Marshalls begann die Hornet-Gruppe Anfang Juni mit der Unterstützung der Marianas-Kampagne und griff Iwo Jima und Chichi Jima in den Bonins an, während amerikanische Truppen auf Saipan landeten. San Juan half bei der Bewachung ihrer Gruppe während der Schlacht in der Philippinischen See, als die amerikanische Seeluftwaffe einen japanischen Gegenangriff zur Rettung der Marianen entscheidend besiegte; und dabei die japanische Marineluftkraft fast ausgelöscht.

Nach einem kurzen Halt in Eniwetok eskortierte San Juan im Juli die Träger Wasp (CV-18) und Franklin (CV-13), als sie die Einnahme von Guam mit Angriffen auf Iwo Jima und Chichi Jima bedeckten. Nach einem Angriff auf Palau und Ulithi wurde San Juan zur Überholung nach San Francisco beordert und verließ Eniwetok am 4. August, um Yorktown zu begleiten.

Nach einer Auffrischungsschulung in San Diego und Pearl Harbor trat San Juan am 21. November der Arbeitsgruppe von Lexington bei Ulithi bei. Anfang Dezember überprüfte sie die Flugzeugträger, die auf Formosa und Luzon streikten, um die Landungen auf Mindoro zu unterstützen. Während dieser Operation wurde sie allein in Aufklärungsreichweite japanischer Flugplätze geschickt, um japanische Flugzeuge durch Funktäuschung herauszulocken, aber keiner griff zum Köder Am 18. und 19. Dezember wurde die Truppe von einem Taifun heimgesucht und kehrte nach Ulithi . zurück am Heiligabend. Sechs Tage später, wieder unterwegs, deckten die Träger die Besetzung von Luzon mit Streiks auf Formosa Okinawa und Luzon vom 3. bis 9. Januar 1945 ab und überfielen dann vom 10. bis 20. Januar Häfen und Schiffe im Südchinesischen Meer, insbesondere Saigon Cam Ranh Bay und Hongkong. Nach dem Auffüllen in Ulithi eskortierte San Juan den Flugzeugträger Hornet bei Luftangriffen auf Tokio während der Operation Iwo Jima im Februar und kehrte dann am 1. März nach Ulithi zurück, um sich auf die Invasion von Okinawa vorzubereiten.

San Juan schloss sich am 22. März wieder Hornet an und operierte bis zum 30. April mit ihr nördlich und östlich von Nansei Shoto Insel etwa 180 Meilen von Okinawa entfernt. Flugzeuge von San Juans Gruppe halfen am 7. April, das riesige japanische Schlachtschiff Yamato zu versenken. Nach neun Tagen in Ulithi war die Hornet-Gruppe wieder auf Station vor Nansei Shoto für Angriffe auf Ziele in Japan. San Juan traf am 13. Juni zur Reparatur im Golf von Leyte ein und schloss sich am 1. Juli dem Transportunternehmen Bennington zu weiteren Angriffen auf die japanischen Heimatinseln an. Sie war auf See, als am 15. August die Nachricht von der japanischen Kapitulation einging, und am 27., nach 59 Tagen auf See, schloss sie sich den Van-Streitkräften an, um den triumphalen Einzug der 3. .

Der Kommandant der eingeschifften Einheit von San Juan, Commodore Rodger W. Simpson, wurde für die Befreiung, Betreuung und Evakuierung alliierter Kriegsgefangener in Japan verantwortlich gemacht. Am 29. August lief das Schiff in die Bucht von Tokio ein und landete auf Gruppen, die Gefangene in den Lagern Omori und Ofuna sowie im Shanagawa-Krankenhaus befreiten. Die ehemaligen Gefangenen wurden auf Lazarettschiffe, Benevolence and Rescue, verlegt. Nach der Evakuierung von Lagern in der Gegend von Tokyo Bay zog San Juan in das Gebiet Nagoya-Hamamatsu im Süden und dann in das Gebiet Sendai-Kamaishi im Norden. Nach Beendigung ihres Befreiungsdienstes machte der Kreuzer am 23. September neben dem letzten japanischen Schlachtschiff Nagato in Yokosuka fest und verlagerte dort am 28. Oktober einen äußeren Ankerplatz. Sie segelte am 14. November in die Vereinigten Staaten, verließ Commodore Simpson in Pearl Harbor und fuhr mit heimwärts gerichteten Truppen in die USA weiter, wo sie am 29. November eintraf. Drei Tage später segelte sie auf "Zauberteppich" nach Noumea und Tutuila und kehrte am 9. Januar 1946 mit voller Truppenbeladung nach San Pedro, Kalifornien, zurück. Der Kreuzer erreichte Bremerton, Washington, zur Inaktivierung am 24. Januar 1946 und wurde am 9. November 1946 außer Dienst gestellt und in Reserve gestellt. San Juan wurde am 28. Februar 1949 in CLAA-54 umbenannt. Sie wurde am 1 . von der Navy-Liste gestrichen März 1959 und am 31. Oktober 1961 an National Metals and Steel Co., Terminal Island, Kalifornien, zur Verschrottung verkauft.

San Juan erhielt 13 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.


USA San Juan - Geschichte

Die Landwirtschaft entlang des Grunds des San Juan River war ein riskantes Unterfangen, da der tückische Fluss entweder überflutet wurde oder zu oft trocken wurde, um eine zuverlässige Bewässerung zu ermöglichen. Frühe Viehzüchter wie die Brüder Al und Jim Scorup waren im rauen Canyonland besser als die Bauern. Nach einem Jahrzehnt des Kampfes gegen die Elemente entdeckten viele Siedler, dass das Leben im Hochland um die Abajo-Berge etwas einfacher war, und die Städte Blanding und Monticello ersetzten Bluff als Hauptschwerpunkt des Lebens im San Juan County.

Der Bergbau war ein inkonsistenter, aber aufregender Teil der Wirtschaft des Landkreises. Ein Goldrausch am San Juan River in den frühen 1890er Jahren war nur von kurzer Dauer, aber die Bergleute im Glen Canyon des Colorado River fristeten ein besseres Auskommen aus den Lagerstätten entlang der Flussbarren. Die Öl- und Gasexploration um die Jahrhundertwende war produktiv, und man kann immer noch Brunnen sehen, die entlang des San Juan River in Betrieb sind. Der Uranboom der frühen 1950er Jahre brachte jedoch viele Menschen in die Gegend und brachte einige große Vermögen mit sich.

Gegenwärtig betrachten die meisten Einwohner den Tourismus als ihre vielversprechendste wirtschaftliche Ressource, insbesondere seit der Schaffung des Lake Powell in den frühen 1960er Jahren. Rainbow Bridge ist die beliebteste Touristenattraktion in der Grafschaft, aber die Yachthäfen von Hite, Hall's Crossing und Piute Farms ziehen viele Besucher an, und Flussfahrten durch den Cataract Canyon und auf dem San Juan River sind ebenfalls beliebt.


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San Juan II
(CL-54: dp. 6.000 1,541'6" b. 53'2" dr. 20'10" s. 31,8 k. kpl. 820 a. 16 5", 16 1,1", 8 20 mm, 8 21", 2 Akt ., 6 Dcp. cl Atlanta)

Die zweite San Juan (CL-54) wurde am 15. Mai 1940 von der Bethlehem Steel Co. (Fore River), Quincy, Mass Februar 1942, Kapitän James E. Maher im Kommando.

Nach dem Shakedown im Atlantik verließ San Juan am 5. Juni 1942 als Teil einer um Wasp (CV-7) gebildeten Carrier Task Group Hampton Roads, Virginia, und ging in Richtung Pazifik. Die Gruppe machte sich am 30. Juni von San Diego auf den Weg und begleitete eine große Gruppe von Truppentransportern, die für die Salomonen bestimmt waren, wo die Marine die erste große amerikanische Amphibienoperation des Krieges starten wollte.

Nach den Proben auf den Fidschi-Inseln unterstützte San Juan die Landungen in Tulagi am 7. August 1942 mit Geschützfeuer Kämpfe fanden in den westlichen Zugängen statt. Die Aktion entpuppte sich als Schlacht um die Insel Savo, in der eine feindliche Kreuzerstreitmacht vier alliierte Kreuzer versenkte. San Juan zog sich am 9. mit den leeren Transporten aus dem vorderen Bereich zurück und eskortierte sie nach Noumea.

Dann schloss sie sich Wasp wieder an und operierte mehrere Wochen lang mit der Trägertruppe zwischen den Neuen Hebriden und den Salomonen, um sich vor einem japanischen Trägerangriff zu schützen. Als dieser Streik jedoch am 24. August zustande kam, hatte sich San Juan zum Auftanken zurückgezogen und damit die Schlacht bei den östlichen Salomonen verpasst. Die Enterprise (CV-6) wurde in der Schlacht getroffen, und San Juan, die vor Guadalcanal eine Kanonenhalterung beschädigt hatte, eskortierte den Träger nach Pearl Harbor und traf am 10. September 1942 ein.

Am 5. Oktober steuerte der Kreuzer erneut in den Südpazifik und hielt zunächst in Funafuti auf den Ellice Islands, um den dort gerade gelandeten Marines eine Deckladung von 20-Millimeter-Geschützen zu liefern. Sie führte dann am 16. Oktober einen Überfall durch die Gilberts durch und versenkte zwei japanische Patrouillenschiffe. Der Kreuzer verließ japanische Gefangene in Espiritu Santo und schloss sich am 23. der Enterprise an. Drei Tage später, nachdem Patrouillenflugzeuge Kontakt mit feindlichen Trägerkräften aufgenommen hatten, wurde die Schlacht von Santa Cruz Island ausgetragen, in der Hornet (CV-8) verloren und die Enterprise beschädigt wurde, während die Japaner schwere Verluste an Flugzeugen und Piloten erlitten. Während des letzten Sturzbombenangriffs auf die Formation durchschlug eine Bombe das Heck der San Juan, überflutete mehrere Abteilungen und beschädigte ihr Ruder, ohne es zu deaktivieren. Sie traf am 30. Oktober mit der Task Force in Noumea ein und verbrachte dann 10 Tage in Sydney, Australien, wo sie dauerhaft repariert wurde.

San Juan schloss sich am 24. November der Fluggesellschaft Saratoga (CV-3) auf der Insel Nandi Viti Levu auf den Fidschis an. Von Dezember 1942 bis Juni 1943 war der Kreuzer in Noumea stationiert und operierte im Korallenmeer, sowohl mit Trägergruppen als auch allein. Ende Juni 1943, während der Besetzung von New Georgia, San. Juans Trägergruppe patrouillierte 26 Tage lang im Korallenmeer, um eine feindliche Einmischung zu verhindern. Ende Juli machte die Truppe einen kurzen Halt in Noumea und zog auf die Neuen Hebriden, zuerst nach Havannah Harbor, Efate und später nach Espiritu Santo.

Am 1. November neutralisierte die Saratoga-Gruppe einschließlich San Juan Flugplätze auf Bougainville und Rabaul, während alliierte Streitkräfte auf Bougainville landeten. Mitte November fungierte der Arbeitskreis als Deckkraft für die Besetzung der Gilberts. San Juan begleitete dann Essex (CV-9) bei einem Überfall auf Kwajalein in den Marshalls, um am 4. und 5. Dezember anhaltende Torpedoflugzeugangriffe abzuwehren. Am 6. Dezember abgesetzt, kehrte der Kreuzer zur Überholung auf Mare Island in die USA zurück.

San Juan schloss sich Saratoga am 19. Januar 1944 vor Pearl Harbor wieder an und die Truppe deckte im Februar die Besetzung von Eniwetok. San Juan begleitete als nächstes die Flugzeugträger Yorktown (CV-10) und Lexington (CV-16) bei Angriffen auf Palau, Yap und Ulithi zwischen dem 30. März und dem 1. April. Am 7. April schloss sich der Kreuzer dem neuen Träger Hornet (CV-12) an, der im April die Landungen bei Hollandia abdeckte und dann am 29. und 30. April Truk traf. Nach der Rückkehr zu Stützpunkten in den Marshalls begann die Hornet-Gruppe Anfang Juni mit der Unterstützung der Marianas-Kampagne und griff Iwo Jima und Chichi Jima in den Bonins an, während amerikanische Truppen auf Saipan landeten. San Juan half bei der Bewachung ihrer Gruppe während der Schlacht im philippinischen Meer, als die amerikanische Marineluftwaffe einen japanischen Gegenangriff zur Rettung der Marianen entscheidend besiegte und dabei die japanische Marineluftkraft praktisch auslöschte.

Nach einem kurzen Halt in Eniwetok eskortierte San Juan im Juli die Träger Wasp (CV-18) und Franklin (CV-13), als sie die Einnahme von Guam mit Angriffen auf Iwo Jima und Chichi Jima bedeckten. Nach einem Angriff auf Palau und Ulithi wurde San Juan zur Überholung nach San Francisco beordert und verließ Eniwetok am 4. August, um Yorktown zu begleiten.

Nach einer Auffrischungsschulung in San Diego und Pearl Harbor trat San Juan am 21. November der Arbeitsgruppe von Lexington bei Ulithi bei. Anfang Dezember überprüfte sie die Flugzeugträger, die auf Formosa und Luzon streikten, um die Landungen auf Mindoro zu unterstützen. Während dieser Operation wurde sie allein in Aufklärungsreichweite japanischer Flugplätze geschickt, um japanische Flugzeuge durch Funktäuschung herauszulocken, aber keiner griff zum Köder Am 18. und 19. Dezember wurde die Truppe von einem Taifun heimgesucht und kehrte nach Ulithi . zurück am Heiligabend. Sechs Tage später, wieder unterwegs, deckten die Träger die Besetzung von Luzon mit Streiks auf Formosa Okinawa und Luzon vom 3. bis 9. Januar 1945 ab und überfielen dann vom 10. bis 20. Januar Häfen und Schiffe im Südchinesischen Meer, insbesondere Saigon Cam Ranh Bay und Hongkong. Nach dem Auffüllen in Ulithi eskortierte San Juan den Flugzeugträger Hornet bei Luftangriffen auf Tokio während der Operation Iwo Jima im Februar und kehrte dann am 1. März nach Ulithi zurück, um sich auf die Invasion von Okinawa vorzubereiten.

San Juan schloss sich am 22. März wieder Hornet an und operierte bis zum 30. April mit ihr nördlich und östlich von Nansei Shoto Insel etwa 180 Meilen von Okinawa entfernt. Flugzeuge von San Juans Gruppe halfen am 7. April, das riesige japanische Schlachtschiff Yamato zu versenken. Nach neun Tagen in Ulithi war die Hornet-Gruppe wieder auf Station vor Nansei Shoto für Angriffe auf Ziele in Japan. San Juan traf am 13. Juni zur Reparatur im Golf von Leyte ein und schloss sich am 1. Juli dem Transportunternehmen Bennington zu weiteren Angriffen auf die japanischen Heimatinseln an. Sie war auf See, als am 15. August die Nachricht von der japanischen Kapitulation einging, und am 27., nach 59 Tagen auf See, schloss sie sich den Van-Streitkräften an, um den triumphalen Einzug der 3. .


San Juan Fluss

5000 Jahre lang besetzten archaische Kulturen das Gebiet. Um 500 v. Chr. begannen die frühen Puebloaner der Vorfahren, die Korbmacher, mit der Landwirtschaft und dem Weben. Um 700 n. Chr. waren sie Maurer geworden und verbanden Häuser als Pueblos, ein Stil, der noch heute in New Mexico zu sehen ist. Die Korbflechterei wich der Keramik und eine Kultur der Töpferei war geboren. Um 900 n. Chr. blühten Zivilisationen auf und Handelsrouten verbanden ferne Kulturen. Die Fähigkeiten wurden verfeinert und die Kunstwerke wurden komplexer. Um 1150 wuchsen die Pueblos weiter, aber die Puebloaner hatten ihre Häuser in Nischen und unter Klippen verlegt. Aus dieser Zeit stammt die River House Ruine, die vom San Juan River aus leicht zu finden ist.

Amerikas Pioniere zogen durch die Gegend: Mormonen-Siedler, Goldgräber und Ölboomer. Sie brachten ihre Jagd nach natürlichen Ressourcen mit, deren Nebenprodukte an den Ufern zu sehen sind.

Ökologie

Da der Fluss eine gewundene Oase des Lebens schafft, ist die Artenvielfalt stark, von den riesigen Welsen der lokalen Überlieferung über die bunten Singvögel, die den Canyon ihr Zuhause nennen, die stacheligen Eidechsen, die in den Büschen warten, bis hin zur Halsbandeidechse, die über den Sand flitzt an seinen Hinterbeinen. Auf den Klippen sind die Wüsten-Dickhornschafe, die 20-Fuß-Lücken springen und unglaublich steile Felswände erklimmen können.


Streit um die Grenze von San Juan

Der amerikanische Armeeoffizier wusste, dass die Chancen gegen ihn überwältigend waren. Die drei Kriegsschiffe, die in der Bucht unterhalb seines Lagers vor Anker lagen, trugen insgesamt 61 Geschütze und beförderten fast tausend Mann, darunter ein Kontingent Royal Marines. Mit nur 66 Soldaten bemannt, war seine eigene, kürzlich besetzte Stellung durch Erdwälle befestigt und nur durch ein einziges Sechspfündergeschütz und zwei Berghaubitzen geschützt. Die Befehle, die Captain George Edward Pickett von der US-Armee von seinem kommandierenden General erhalten hatte, waren jedoch klar und er war entschlossen, seine Position zu halten.

Pickett hatte gleich nach seinem Abschluss an der US-Militärakademie in West Point tapfer im Mexikanischen Krieg gedient und war anschließend an mehreren Grenzposten im Dienst gewesen. Jetzt, am 3. August 1859, war der Mann, dessen Name für immer mit der berühmtesten aller Anklagen im Bürgerkrieg verbunden sein sollte, der amerikanische Kommandant auf der Bühne, als die Vereinigten Staaten und Großbritannien erneut am Rande eines Krieges standen. Das Problem, das die beiden Länder diesmal trennte, war der Besitz der oft nebelverhangenen San-Juan-Inseln, die die Meerenge zwischen dem heutigen Bundesstaat Washington und Vancouver Island in British Columbia säumen.*

Die San Juan Islands bildeten das letzte umstrittene Gebiet entlang der Grenze zwischen den Vereinigten Staaten und den britischen Kolonien im Norden des heutigen Kanadas. Ein Vertrag von 1818 hatte die internationale Grenze entlang des neunundvierzigsten Breitengrades vom Lake of the Woods an der heutigen äußersten Westspitze der Provinz Ontario nach Westen bis zu den Rocky Mountains verlängert. Dahinter lag eine riesige, wenig erforschte Region zwischen dem spanischen Kalifornien im Süden und dem russischen Alaska im Norden, die vage als „Oregon-Land“ bezeichnet wurde

Da sie sich nicht auf die Aufteilung des Territoriums einigen konnten, hatten die beiden Länder es der Erforschung und Besetzung durch Staatsangehörige beider Länder offen gelassen. Aber am 15. Juni 1846, nach vielen Jahren widersprüchlicher Ansprüche, unterzeichneten die Vereinigten Staaten und Großbritannien den Vertrag von Oregon, der die Grenze am neunundvierzigsten Breitengrad westlich von den Rocky Mountains festlegte – bis zur Mitte des Kanals, der das Land trennt Kontinent von Vancouver’s Island und von dort südlich durch die Mitte des besagten Kanals und der Fuca’s Straits zum Pazifischen Ozean.’

Zu klären blieb noch die genaue Lage der Grenze durch diesen Kanal, in dessen Mitte die San Juan Islands lagen. Die Haro Strait im Westen trennte die Inseln von Vancouver’s Island. Es war dieser Kanal, den die Amerikaner als Grenze beanspruchten. Großbritannien bestand seinerseits darauf, dass die internationale Grenze entlang der östlichen Rosario-Straße verläuft und dass die San-Juan-Inseln daher der Krone gehörten.

Da sein Territorium nördlich des neunundvierzigsten Breitengrades und westlich der Rocky Mountains noch nicht viele dauerhafte Siedler angezogen hatte, verpachtete die britische Regierung 1849 die gesamte Insel Vancouver’s für sieben Schilling pro Jahr an die Hudson’s Bay Company. mit der Maßgabe, dass das Unternehmen die Kolonisationsbemühungen übernimmt. 1851 wurde James Douglas, ehemals Hauptfaktor der Hudson’s Bay Company auf Vancouver’s Island, zum Gouverneur dieser Kolonie ernannt.

Bis Ende 1853 umfasste die britische Präsenz auf der 24 Meilen langen und 8 Meilen breiten Insel San Juan selbst eine Fischerstation der Hudson’s Bay Company und die Bellevue Farm, eine 4.500-köpfige Schaffarm. Im folgenden Jahr landete ein Zolleintreiber der Vereinigten Staaten, Isaac N. Ebey, mit seinem Stellvertreter Henry Webber auf der Insel San Juan und versuchte, Zölle vom Farmmanager zu kassieren, der einen Haftbefehl gegen den Stellvertreter wegen Hausfriedensbruchs ausstellte auf britischem Boden. Aus diesem Vorfall wurde nichts weiter, und der Streit durfte köcheln.

Im März 1855 trieb der amerikanische Sheriff Ellis Barnes aus Whatcom County, dem nördlichsten County im Washington Territory*, unterstützt von einer Gruppe von zehn bewaffneten Männern, 35 Schafe der Hudson’s Bay Company zusammen, um sie als Gegenleistung zu verkaufen Steuern. Diese Aktion führte zu Protesten von Gouverneur Douglas bei seinem Amtskollegen, Gouverneur Isaac I. Stevens von Washington, und beim britischen Kolonialamt und führte zur Einreichung einer Schadensersatzforderung von 15.000 US-Dollar durch die Hudson’s Bay Company.

* Das Festland westlich der Rocky Mountains, vom neunundvierzigsten Breitengrad bis Alaska, war bis 1858 als Neukaledonien bekannt, als es zur Kolonie British Columbia wurde. Vancouver Island –bis 1861 bekannt als ‘Vancouver’s Island’– war eine separate britische Kolonie. Die beiden ehemaligen Kolonien schlossen sich 1871 als Provinz British Columbia der kanadischen Konföderation an.

Die Situation verursachte in Washington, D.C., genug Besorgnis, dass Außenminister William L. Marcy an Gouverneur Stevens schrieb, um den Beamten des Washingtoner Territoriums zu empfehlen, nichts zu unternehmen, was Konflikte in der Region provozieren könnte. Er forderte ferner, dass weder die Amerikaner noch die Briten versuchen sollten, ausschließliche Souveränitätsrechte auszuüben, bis das Eigentum an den Inseln geklärt sei. Marcy forderte das britische Kolonialamt auf, eine ähnliche Nachricht an Gouverneur Douglas zu senden, was sie auch taten.

Es schien, dass Beamte in den Regierungssitzen in London und Washington D.C. glaubten, dass der Streit um den Besitz der Inseln zu gegebener Zeit beigelegt werden würde. Eine gemeinsame Grenzkommission mit Archibald Campbell als Leiter der amerikanischen Delegation und Kapitän James C. Prevost der Royal Navy an der Spitze der Briten traf sich im Jahr 1857 mehrmals in dem umstrittenen Gebiet, einigte sich jedoch nicht.

Die Angelegenheit ruhte sowohl durch den indischen Aufstand, der das Washingtoner Territorium Mitte der 1850er Jahre bedrohte, als auch durch den Goldrausch am Fraser River von 1857-58 im Territorium der Hudson’s Bay Company in Neukaledonien. Der Aufstand brachte eine stark erhöhte amerikanische Militärpräsenz im pazifischen Nordwesten, und der Goldrausch führte dazu, dass Großbritannien Neukaledonien als formale Kolonie, bekannt als British Columbia, gründete, mit James Douglas, der bereits Gouverneur von Vancouver Island war, als Gouverneur.

Bis 1859 hatten sich 18 Amerikaner, die in den Goldfeldern des Fraser River Valley erfolglos waren, auf San Juan Island niedergelassen. Im Juni dieses Jahres erschoss einer von ihnen, Lyman A. Cutlar, ein Schwein, das er in seinem Garten wühlen sah. Als Cutlar erkannte, dass das Tier von der Farm der Hudson’s Bay Company stammte, bot er dem Farmmanager eine Entschädigung an. Aber als Cutlar erfuhr, dass es sich bei dem Schwein um einen Preiszüchter im Wert von 100 US-Dollar handelte, weigerte sich Cutlar zu zahlen. Seine Haltung führte zu einem Besuch von AG Dallas, Vorstandsvorsitzender der Hudson’s Bay Company und Schwiegersohn von Gouverneur Douglas, und mehreren anderen Herren auf Cutlar’s Farm, um ihm mitzuteilen, dass er britischen Boden betrete und würde von britischen Behörden festgenommen werden, wenn er nicht zahlte, was ihm geschuldet wurde.

Diese bereits instabile Situation wurde durch die Ankunft von Brigadegeneral William Selby Harney, dem kürzlich ernannten Kommandeur des US-Militärministeriums von Oregon, noch verschärft. Der 58-jährige Harney war in der Armee bekannt für seine Tapferkeit im Kampf, sein übles Temperament und seine lebhaft vulgäre Zunge, seine häufige Aufsässigkeit und seine Neigung, sowohl die militärische Befehlskette als auch die Vorrechte anderer Regierungen zu übersehen oder zu vermeiden Abteilungen, um das zu erreichen, was er für notwendig hielt.

Von Fort Vancouver im Washington Territory aus segelte General Harney im Juli 1859 an Bord der USS . nach San Juan Island Massachusetts. Bei seiner Ankunft traf er einige der amerikanischen Bewohner der Insel und erfuhr von den Angriffen der Indianer auf die Siedlung und dem Vorfall mit dem Schwein sowie der Angst und Abneigung der amerikanischen Inselbewohner gegenüber den Briten. Harney sagte sofort seine Unterstützung zu und schlug vor, eine Petition zu verfassen, für die er den Wortlaut bereitstellte, in der er forderte, eine Militärmacht auf der Insel zu stationieren.

Ohne die zivilen Territorialbehörden oder seine Vorgesetzten im Kriegsministerium zu konsultieren, befahl Harney dann Captain Pickett und Kompanie D der Neunten Infanterie, von Fort Bellingham auf dem Festland nach San Juan Island zu gehen und einen Posten zu errichten, angeblich um die Einwohner vor Feindseligkeiten zu schützen Indianer und "allen Einmischungsversuchen der britischen Behörden auf Vancouvers Island durch Einschüchterung oder Gewalt zu widerstehen"&8217. Obwohl er den Befehl am 11. Juli erließ, schickte Harney keinen Bericht über seine Aktion an das Kriegsministerium in Washington, DC, bis zum 19. Juli, dass dieser Bericht dort erst im September eintraf.

Als James Douglas von Harneys Aktion hörte, erteilte er Kapitän Geoffrey Phipps Hornby vom britischen Kriegsschiff Befehle Tribun, die von Hongkong an die Pazifikküste Nordamerikas geschickt worden war, um eine Streitmacht der Royal Marines auf der Insel zu landen. Obwohl der Gouverneur in vollem Umfang in seinem Recht war, diese Befehle zu erteilen, wurde er am 29. Juli von britischen Marineoffizieren angesprochen, die ihm von dieser Vorgehensweise abrieten, da dies der Politik der Royal Navy im Pazifik widersprach. Douglas schickte daraufhin Hornby eine zweite Reihe von Befehlen und widerrief seine ursprünglichen Anweisungen. Nichtsdestotrotz beschloss Hornby, Pickett einzuladen, mit ihm an Bord der Tribun am 3. August. Der amerikanische Offizier schlug vor, sich stattdessen im amerikanischen Lager zu treffen.

Hornby willigte ein und kam in Begleitung der Kapitäne James Prevost und G. H. Richards, den beiden britischen Grenzkommissaren, an Land. Das Treffen, das in Picketts Zelt stattfand, war höflich, aber nicht herzlich. Hornby eröffnete, indem er einen Auszug aus der Mitteilung von Außenministerin Marcy von vier Jahren vorlegte, und Pickett konterte, indem er das Alter des Briefes anführte.

Als Hornby fragte, zu welchen Bedingungen Pickett die Insel besetzt habe, erklärte der amerikanische Kapitän, er habe dies auf Befehl des Generals getan, der das Territorium kommandierte, um das Leben der amerikanischen Bürger zu schützen. Pickett fügte hinzu, er glaube, dass General Harney auf Befehl der Regierung in Washington handelte. Aber das war nicht der Fall, dass die Nachricht von General Harneys Befehlen an Pickett erst nach einem Monat die Hauptstadt erreichen würde.

Captain Hornby überreichte Pickett dann einen Brief vom Vortag. Es war die Kopie eines formellen Protests, den Gouverneur Douglas von British Columbia bei General Harney eingereicht hatte. Pickett antwortete, dass er als Offizier der US-Armee die Befehle seines Generals befolgen würde, nicht die eines britischen Gouverneurs.

Als seine Geduld fast erschöpft war, erklärte Hornby, dass es Großbritannien obliege, ähnliche Maßnahmen zu ergreifen, da die Vereinigten Staaten eine umstrittene Insel mit einer militärischen Streitmacht besetzt hätten. ‘Ich stehe unter Anweisung meiner Regierung,’Pickett antwortete. ‘Ich kann keine gemeinsame Besetzung der Insel zulassen, bevor ich mit General Harney kommuniziere und von ihm höre.’

Damit war das Treffen beendet und Pickett forderte Hornby auf, einen Brief zu verfassen, der die wichtigsten Punkte ihres Gesprächs behandelte, dem der britische Marineoffizier zustimmte. Als der Brief an diesem Nachmittag eintraf, schrieb Pickett eine sorgfältige Bestätigung, in der er wiederholte, dass er auf Befehl seiner Regierung auf der Insel sei und drängte, keine weiteren Maßnahmen zu ergreifen, bis er die Gelegenheit habe, mit General Harney zu kommunizieren. Auf eine Aussage in Hornbys Brief, in der die Amerikaner für jede zukünftige Konfrontation verantwortlich gemacht wurden, antwortete Pickett kunstvoll: „Sollten Sie es für richtig halten, anders zu handeln, werden Sie die Person sein, die ein äußerst unglückliches und katastrophale Schwierigkeiten, und nicht die Beamten der Vereinigten Staaten.’

Kapitän Hornby blieb noch einige Wochen mit seinem Schiff im Hafen und unternahm keinen Versuch, eine Gruppe Marinesoldaten an Land zu bringen. Bei seiner Rückkehr nach Vancouvers Island ertrug er den Zorn von Gouverneur Douglas, dessen Temperament sich verschlechterte, als Konteradmiral Robert L. Baynes, Kommandant der britischen Seestreitkräfte im Pazifik, eintraf und den ungeduldigen und kriegerischen Zivilfunktionär darüber informierte, dass er keine Absicht, einen Krieg mit den Vereinigten Staaten auszulösen, wenn keine ausdrücklichen Anweisungen der britischen Admiralität und der Regierung in London vorliegen. Baynes schlug vor, dass sowohl er als auch der Gouverneur an ihre Vorgesetzten schreiben und deren Antworten abwarten sollten, bevor sie fortfahren. Er stimmte jedoch zu, mindestens ein Kriegsschiff in der Bucht von San Juan Island unterhalb des amerikanischen Lagers stationiert zu halten, bis weitere Befehle eingegangen seien.

Picketts Bericht über seine Begegnung mit dem Kommandanten der Tribun freute General Harney, der jedoch besorgt war über die Einschätzung des Kapitäns, dass seine Streitkräfte zu schwach waren, um einen umfassenden Angriff der Briten abzuwehren. Harney, therefore, dispatched reinforcements to San Juan Island, over the continued protests of Governor Douglas, until the American garrison there numbered 461. By the end of August, the British contingent assigned to the San Juan Islands included five warships, mounting 167 guns and carrying complements of more than two thousand, including Royal Marines and engineers.

When President James Buchanan learned on September 3, 1859, of the confrontation with the British through newspapers in the American capital, he was shocked. After receiving General Harney’s July 19 report on that same day, the president took swift action. He directed the acting secretary of war, W. R. Drinkard, to send an urgent message to General Harney stating that ‘the President was not prepared to learn that you had ordered military possession to be taken of the Island of San Juan or Bellevue. Although he believes the Straits of Haro to be the true boundary between Great Britain and the United States, under the Treaty of June 15, 1846, . . . he had not anticipated that so decided a step would have been resorted to without instructions.’ Secretary of State Lewis Cass assured the British ambassador, Lord Lyons, that General Harney was not acting on the instructions of his government, and Buchanan dispatched the general in chief of the army, 73-year-old Winfield Scott, to the Pacific Northwest to order Harney to desist.

In spite of his poor health, Scott left New York City on September 20 on the steamer Stern des Westens for the long sea voyage to the west coast, arriving in San Francisco on October 17. Scott immediately continued on to Fort Vancouver, where he met with General Harney on October 21 and with Captain Pickett the following day. Scott concluded from these meetings that both men were quite proud of their actions, and he set about at once to defuse the situation they had created.

In negotiating with Governor Douglas, Scott resurrected the offer of joint military occupation of San Juan Island, which Britain’s Captain Hornby had made to Captain Pickett at their meeting in August. Scott also unilaterally reduced the American garrison stationed there to a single company under the command of Captain Lewis C. Hunt. Governor Douglas accepted the arrangement, on the condition that Pickett not be reinstated at that post. This being agreed to, General Scott thought the matter resolved and began to plan his return to the District of Columbia. Before leaving, however, he attempted to persuade General Harney to relinquish his command in Oregon and transfer to the Department of the West, whose headquarters was in St. Louis, but the troublesome general flatly refused.

Returning to the nation’s capital, General Scott reported on the matter to Secretary of War John B. Floyd and expressed grave doubts about the wisdom of leaving Harney in command. ‘The highest obligation of my station,’ Scott stated, ‘compels me to suggest a doubt whether it be safe in respect to our foreign relations, or just to the gallant officers and men of the Oregon Department, to leave them longer, at so great a distance, subject to the ignorance, passion, and caprice, of the present headquarters of that Department.’

Even after the joint-occupation agreement was reached, the British naval personnel on the scene continued to act with remarkable restraint. When Governor Douglas told Admiral Baynes that he had received word from the British government that such an occupation should now take place, he demanded that marines be landed on the island immediately. But Baynes resisted, preferring to wait until clear instructions had been received from the Admiralty. Those orders arrived in March of the following year, and shortly afterward, a Royal Marine detachment of 84 men, under the command of Captain George Bazalgette, landed and set up camp on the opposite end of the island from the American troops.

On April 10, 1860, General Harney–furious that he had not been advised about the joint-occupation agreement and that his man, Pickett, had been replaced as commander on the island–committed a final act of insubordination. In spite of the agreement reached by General Scott and the British, and in violation of Scott’s direct orders, Harney sent Company D under Captain Pickett back to San Juan Island to relieve Captain Hunt’s Fourth Infantry company.

When this news–and the flurry of protests from the British government that it caused–reached Washington, reaction was swift and coordinated. The departments of state and war being of one mind, Secretary of State Cass reported to the president that, on June 8, the adjutant general sent a dispatch to Harney, ordering him to turn over command to the officer next in rank and to ‘. . . repair without delay to Washington City, and report in person to the Secretaries of State and War.’

Harney avoided court-martial but received a reprimand from Secretary of War Floyd for his actions ‘. . . which might have been attended by disastrous consequences.’ Given command of the Department of the West, he traveled to St. Louis, but after reporting difficulties with his officers, he was recalled from that post in May 1861. He held no further command and was retired in 1863.

General Harney’s departure from the Northwest mollified the British, who withdrew their objection to Captain Pickett commanding on San Juan Island. Pickett, a Virginian, left that post on June 25, 1861, and soon after, he resigned his commission and traveled to Richmond, where he was appointed a colonel in the army being formed by the Confederate States of America.

For the next decade, the boundary location for the still jointly occupied San Juan Islands remained in dispute. Finally, the United States and Great Britain submitted the matter to Kaiser Wilhelm I of Germany for arbitration. On October 21, 1872, he ruled that the boundary should be drawn through the Haro Strait, which made the San Juan Islands part of the United States. Britain withdrew its garrison of Royal Marines a month later.

Peaceful negotiations won out, ending a confrontation that could have escalated into war, a conflict that, as Admiral Baynes remarked, would have involved ‘two great nations in a war over a squabble about a pig.’ *

* The United States divided the Oregon Territory in 1853. The northern portion became known as the Washington Territory. The San Juan Islands were considered by the U.S. to be part of that territory’s Whatcom County. The southern section of the former Oregon Territory was admitted into the Union as the state of Oregon in 1859.

This article was written by Michael D. Haydock and originally published in the February 2001 issue of Amerikanische Geschichte Magazine.

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‘We Just Changed History’: Cheers and Tears in San Juan

SAN JUAN, P.R. — All day, the drums and the chants had blared through the streets outside La Fortaleza, the governor’s residence in San Juan, the Puerto Rican capital.

But just before midnight on Wednesday, a silence fell over the crowd.

For nearly seven hours, Puerto Ricans had gathered to protest their embattled governor, Ricardo A. Rosselló, in hopes that days of demonstrations and political unrest would culminate with his resignation.

But as the night dragged on, many had begun to worry their activism would not be rewarded. Some believed he might not resign, perhaps plunging the country into further political divisions. And how would the crowds react if he did not step aside? A hot night. Mounds of empty beer cans. Weeks, months, years of pent-up energy.

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When the governor finally began to speak, in a statement delivered on Facebook, hundreds of protesters huddled together to listen to their phones.

Some loud cursing, as he spoke at length about his accomplishments as governor.

Then, the sound of exultation pierced through the crowd: “RENUNCIÓ!”

A flurry of Puerto Rican flags flew into the air, strangers clasped arms and friends began jumping in circles, singing “¡Oé! ¡Oé! ¡Oé!” Cars from all over the city began to honk and, as people danced, fireworks erupted overhead.

Some cried, the emotion of recent days overcoming them as they realized something historic had happened. Their dissent mattered.

“We just changed history in Puerto Rico,” said Andrea Fanduiz, 25, a pharmacy technician who was among those celebrating. “Ricky the pig is gone,” she added, referring to the governor, “and whoever comes next had better listen to the streets.”

Throughout the night, the celebrations took on the feel of a music festival in parts of the old city, as some motorists blasted music from their car stereos. Some street corners resembled spontaneous dance parties as protesters celebrated the shift in Puerto Rico’s politics.

Over several days, the walls of Calle Fortaleza, the street leading to the governor’s residence, had gradually grown more and more covered with political graffiti that read like a wish list, with phrases like “Resign now!” and others too impolite to print.

But what would happen in the coming days remained unclear. Mr. Rosselló said his resignation would not take effect until Aug. 2, and many have already said his possible successor, Wanda Vázquez, is not a suitable replacement.

During a protest the night before the governor’s announcement, Alejandro Santiago Calderón, 30, had wondered if resignation would be enough. Would it be enough to convince him that the island was on a better path?

“This has to change, and it has to change from the top all the way to the bottom,” he said.


US San Juan - History

National Park Service job opportunities on San Juan Island are announced on USAJobs. Applicants must submit a specific application, within a specific time frame, for every position available. There is not a "generic" application for positions, nor is there a "standing file" for positions. Only United States citizens may be considered for government positions with the NPS. All applicants receive consideration without regard to race, color, sex, religion, age, or national origin. Generally, employees must be 18 years of age.

Freiwilliger

San Juan Island NHP participates in the National Park Service's Volunteers in Parks (VIP) program. Each year more than 85,000 volunteers donate more than 3,000,000 hours of service in the US national parks. The program uses voluntary help in a way that is mutually beneficial to the National Park Service and the volunteer. Volunteer applications can be submitted directly to the park.

Youth Conservation Corps

The Youth Conservation Corps (YCC) is a summer employment program for people ages 15 through 18. Youth Conservation Corps, through work projects done in the park, provides enrollees with a better understanding of their environment and management of parks. Applications for 2018 YCC are being accepted until May 4, e-mail us for an application.

Deliver completed application by May 4, to:
San Juan Island NHP Headquarters
Attn: Julie Cowen
650 Mullis St. Suite 100
Friday Harbor, WA 98250


US-Geschichte

The Spanish American War was fought between the United States and Spain in 1898. The war was fought largely over the independence of Cuba. Major battles took place in the Spanish colonies of Cuba and the Philippines. The war began on April 25, 1898 when the United States declared war on Spain. The fighting ended with a U.S. victory three and a half months later on August 12, 1898.


Charge of the Rough Riders at San Juan Hill
by Frederic Remington

Leading Up to the War

Cuban revolutionaries had been fighting for the independence of Cuba for many years. They first fought the Ten Year's War between 1868 and 1878. In 1895, Cuban rebels rose up again under the leadership of Jose Marti. Many Americans supported the cause of the Cuban rebels and wanted the United States to intervene.

Sinking of the Battleship Maine

When conditions in Cuba worsened in 1898, President William McKinley sent the U.S. battleship Maine to Cuba to help protect American citizens and interests in Cuba. On February 15, 1898, a huge explosion caused the Maine to sink in Havana Harbor. Although no one was sure exactly what caused the explosion, many Americans blamed Spain. They wanted to go to war.

President McKinley resisted going to war for a few months, but eventually public pressure to act became too great. On April 25, 1898, the United States declared war on Spain and the Spanish American War had begun.

The first action of the United States was to attack Spanish battleships in the Philippines to prevent them from going to Cuba. On May 1, 1898, the Battle of Manila Bay occurred. The U.S. navy led by Commodore George Dewey soundly defeated the Spanish navy and took control of the Philippines.

The United States needed to get soldiers to help fight in the war. One group of volunteers included cowboys, ranchers, and outdoorsmen. They earned the nickname the "Rough Riders" and were led by Theodore Roosevelt, future president of the United States.


Teddy Roosevelt
Photo by Unknown

US San Juan - History

San Juan County is a part of the Colorado Plateau, a geologic region formed mostly of sandstone and limestone that includes two-thirds of the state of Utah as well as parts of Colorado, New Mexico, and Arizona. Mighty rivers like the Colorado and the San Juan have carved deep canyons and unusual erosional forms through the colorful sedimentary rock, and many people find the area to be spectacularly beautiful on a grand scale.

In prehistoric times, the San Juan country was the home of the Anasazi, whose cliff houses, pictographs, and petroglyphs have baffled and fascinated visitors to the country since their disappearance shortly after A.D. 1300. The Basketmakers, the earliest phase of the Anasazi Culture, were first identified and studied in Grand Gulch. The Navajo Indians, who were perhaps a cause of the disappearance of the Anasazi, now occupy a large part of San Juan County--from the San Juan River to the Arizona border.

Although there were a few white residents along the San Juan River before 1879, the Mormon scouts who planned the famous Hole-in-the-Rock Trail that year began the full-scale settlement of San Juan County. The 230 pioneers who left Escalante in the fall of that year arrived at the present site of Bluff on 6 April 1880.

Farming along the San Juan River bottom was a chancy proposition, for the treacherous river either flooded or went dry too often for dependable irrigation. Early cattleman like the brothers Al and Jim Scorup did better in the rough canyon country than did farmers. After a decade of fighting the elements, many settlers discovered that life was somewhat easier in the high country around the Abajo Mountains, and the towns of Blanding and Monticello replaced Bluff as the main focal points of San Juan County life.

Mining has been an inconsistent but exciting part of the economy of the county. A gold rush on the San Juan River in the early 1890s was short-lived, but miners in Glen Canyon of the Colorado River eked out a better living from deposits along the river bars. Oil and gas exploration around the turn of the century was productive, and one can still see wells operating along the San Juan River. The uranium boom of the early 1950s, however, brought large numbers of people into the area and saw the creation of a few large fortunes.

At present, most residents see tourism as their most promising economic resource, particularly since the creation of Lake Powell in the early 1960s. Rainbow Bridge is the most popular tourist attraction in the county, but the marinas at Hite, Hall's Crossing, and Piute Farms draw large numbers of visitors, and river trips through Cataract Canyon and on the San Juan River are also popular.


Puerto Rico - History and Heritage

Christopher Columbus arrived at Puerto Rico in 1493. He originally called the island San Juan Bautista, but thanks to the gold in the river, it was soon known as Puerto Rico, or "rich port" and the capital city took the name San Juan. Soon, Puerto Rico was a Spanish colony on its way to becoming an important military outpost.

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Puerto Rico began to produce cattle, sugar cane, coffee and tobacco, which led to the importation of slaves from Africa. As a result, Puerto Rican bloodlines and culture evolved through a mixing of the Spanish, African, and indigenous Taíno and Carib Indian races that shared the island. Today, many Puerto Rican towns retain their Taíno names, such as Utuado, Mayagüez and Caguas.

Over the years numerous unsuccessful attempts were made by the French, Dutch, and English to conquer the island. To guard against these incursions, the Spanish constructed the many forts and ramparts still found on the island. Puerto Rico remained an overseas province of Spain until the Spanish-American war, when U.S. forces invaded the island with a landing at Guánica. Under the Treaty of Paris of 1898, Spain ceded Puerto Rico (along with Cuba, the Philippines and Guam) to the U.S.

As a result, the turn of the century saw Puerto Rico under United States sovereignty. At that time, Puerto Rico's economy relied on its sugar crop, but by the middle of the century, an ambitious industrialization effort, called Operation Bootstrap, was underway. Cheap labor and attractive tax laws attracted American companies, and soon the Puerto Rican economy was firmly grounded in manufacturing and tourism. Today, Puerto Rico is a leading tourist destination and manufacturing center the island produces high-tech equipment and many top-selling American pharmaceuticals.


San Juan County, Colorado

San Juan County is one of the 64 counties of the U.S. state of Colorado. As of the 2010 census, the population was 699, [1] making it the least populous county in Colorado. The county seat and the only incorporated municipality in the county is Silverton. [2] The county name is the Spanish language name for "Saint John", the name Spanish explorers gave to a river and the mountain range in the area. With a mean elevation of 11,240 feet (3426 meters), San Juan County is the highest county in the United States.


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