Gloster E.5/42

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Gloster E.5/42

Die Gloster E.5/42 war ein Entwurf für einen einmotorigen Düsenjäger, der 1943 als Alternative für den Fall, dass das Meteor-Projekt durch Probleme mit dem Whittle W.2B-Düsentriebwerk verzögert wurde, einige Entwicklungsarbeiten sah. Die E.5/42 (benannt nach der Spezifikation des Luftministeriums) wäre von dem de Havilland H.1-Motor angetrieben worden und hätte in gewisser Weise der experimentellen Gloster E.28/39 geähnelt. Der H.1 sollte einen Schub von bis zu 3.000 Pfund erzeugen, was ihn viel stärker als die W2.B-Triebwerke macht und damit besser für den Einsatz in einem einmotorigen Jäger geeignet ist. Dem Projekt wurden drei Seriennummern zugewiesen, die für drei geplante Prototypen verwendet werden sollten, aber es wurden keine Flugzeuge entwickelt, bevor Gloster zur Gloster E.1/44 Ace wechselte, einem größeren einmotorigen Flugzeug, das schließlich 1948 in Prototypform flog.


Gloster-Rakete

Die Entwicklung des Strahltriebwerks revolutionierte das Design von Militär- und Zivilflugzeugen, aber erstere, insbesondere die Kampfflugzeugplattform, profitierten zuerst. Frank Whittles Leistung bei der Entwicklung des Jets wurde gut beschrieben, aber die Aufgabe, die erste Generation von Flugzeugen zu produzieren, die hauptsächlich von der Gloster Aircraft Company für die Verwendung seiner Triebwerke entwickelt wurden, ist nicht so gut dokumentiert, insbesondere einige der dunkelsten, frühe Projekte. Eines dieser ‘block’-Projekte war der wenig bekannte Gloster Rocket-Jäger.

Der Vorschlag von ‘Rocket’ wurde kurz in einem Erklärungspapier vom August 1943 erwähnt. Darin erklärte das Unternehmen, dass „es die Einführung eines neuen Designs für einen Jäger markiert und die Möglichkeit eines zukünftigen wichtigen Fortschritts auf dem Weg zur endgültigen Entwicklung zeigt. Es skizziert die Aussicht, eine niedrige Geschwindigkeit von 550 Meilen pro Stunde und eine Steigrate, beginnend auf Meereshöhe, von etwa 9.000 Fuß pro Minute zu erreichen.

Das ursprüngliche Rocket-Design war im Umfang ähnlich wie das Gloster E.5/42 Ace, das, obwohl in vielen Kreisen beliebt, die Mock-up-Phasen nie verließ. Der Hauptunterschied zwischen den beiden Vorschlägen war die Installation von zwei nebeneinander liegenden Triebwerken der Rocket, die fast als eine einzige Betriebseinheit dienten. Zwei Prototypen Rolls-Royce B.37s besetzten die gleiche Position im hinteren Rumpfbereich wie das Halford-Triebwerk in der ursprünglichen E.5/42 Ace eingenommen hatte. Natürlich wurde die Breite der Airframe geändert, um dem neuen Format gerecht zu werden. Die zusätzliche Breite war ungefähr so ​​hoch, wie es erforderlich war, um die Lufteinlässe auf beiden Seiten des vorderen Rahmenabschnitts zu leiten. Die Ingenieure von Gloster glaubten, dass der kombinierte Schub der beiden Einheiten, wenn sie voll entwickelt sind, etwa 5.000 Pfund betragen würde. Diese Leistungssteigerung war viel mehr, als von einem einzelnen Kraftwerk in einem ähnlichen Flugzeugtyp effektiv genutzt werden konnte.

Dennoch gab es keine tiefgreifenden Unterschiede zwischen der E.5/42 und der Rocket. Was tatsächlich zu sehen war, waren im Wesentlichen die Rumpflänge und die Mittelflügelstruktur. Der vordere Teil des Flugzeugs, die äußeren Flügelabschnitte, das Fahrwerk und das Höhenleitwerk waren fast identisch. Das Design der Frontpartie war eines der ersten ergonomischen Konzepte überhaupt. Neben der Unterbringung des wichtigen Druckcockpits wurde der Abschnitt mit modernsten Sensoren und anderen verwandten Materialien gefüllt. Das Rocket-Modell sollte die neue Hochgeschwindigkeits-Flügelstruktur verwenden, die von der Royal Aircraft Establishment für das E.28/39-Projekt entwickelt wurde.


Modell der Gloster-Rakete. (Foto, über Autor)

Aufgrund der Ähnlichkeit mit der E.5/42 erwartete Gloster, dass die vollständige Produktion, wenn sie bestellt wurde, verschoben und relativ einfach gewesen wäre. Die Rocket wäre mit B.37-Triebwerken ausgestattet worden. Jeder von ihnen würde etwa 2.200 Pfund Schub liefern, wenn das Flugzeug eine Höchstgeschwindigkeit von 545 Meilen pro Stunde auf Meereshöhe erreicht. Die Steigrate sollte 7.650′ pro Minute betragen. Die Betriebsobergrenze wurde auf 55.000 Fuß geschätzt.

Am Morgen des 31. August 1943 berichteten Glosters Manager Whittle über die Möglichkeit, das gerühmte W4.100-Triebwerk auf der E.5/42-Plattform zu installieren. Die Idee wurde schnell zunichte gemacht, weil es laut Whittle ‘keine sehr geeignete Lösung’ war. Dennoch zögerte der Erfinder, die Tandemkonfiguration zu akzeptieren. Zu Beginn des Programms schätzten die RAE und Gloster, dass die reine, rohe Geschwindigkeit der Rocket bei Seegang bei etwa 449 Meilen pro Stunde liegen würde. Beeindruckend, aber weit unter dem, was sich die Royal Air Force gewünscht hat.

Am 9. Oktober trifft sich Frank Whittle mit Dr. Roxbee Cox und mehreren hochrangigen Mitgliedern der RAE im Ministerium für Flugzeugproduktion. Im Mittelpunkt der Konferenz standen ein neues Projekt, das Überschallforschungsflugzeug M.52 und die Rakete. Whittle, jetzt ein voller Zweifler an der gesamten zweimotorigen Konfiguration des Rocket-Konzepts, erklärte, dass ‘wenn sie (RAE) sich für einen Superjäger (Rocket) entscheiden, ein Flugzeug, das noch nicht über das Zeichnungsstadium hinausgekommen ist sollte einen ordentlichen Job machen und es zum am besten geeigneten Kraftwerk setzen, anstatt mit mehreren Einheiten herumzufummeln’.

In der Sitzung wurde kein definitives Ergebnis erzielt. Die Ingenieure bei Gloster arbeiteten noch einige Monate an der Zeichnung, bevor die ganze Idee zugunsten einer ähnlichen, aber weitaus vielversprechenderen Idee auf Eis gelegt wurde: der E.1/44 Ace.

Verweise:
Gloster Flugzeuge seit 1917, Derek James, Putnam Books 1971
Abfangjäger, James Goulding, Ian Allan 1986


Gloster E.5/42 - Geschichte

Gloster begann 1960 vor genau 50 Jahren in Westafrika mit der Herstellung von Möbeln. Zuerst nur für den lokalen Markt, aber dann, als sie merkten, dass sie eigentlich ziemlich gut darin waren, für den Export nach Europa. Von Anfang an waren sie sowohl umwelt- als auch ethisch bewusst – sie verwendeten sogar die ausrangierten Äste und Baumstümpfe, die sonst verbrannt worden wären, um die kleineren Komponenten herzustellen. Innerhalb von zehn Jahren wurde sie der größte Möbelhersteller in Afrika und lieferte Komponenten und fertige Möbel an viele der führenden Indoor-Marken in Europa. In den 1970er Jahren übertrugen sie das Know-how ihrer afrikanischen Fabrik nach Asien, um Zugang zu dem auf Plantagen angebauten Teakholz zu erhalten, das nur in Indonesien erhältlich war.

Vor dreißig Jahren, im Jahr 1981, gründeten sie die Marke Gloster als spezialisierten, in Großbritannien ansässigen Hersteller von Gartenbänken und -sitzen aus Teakholz. Schon bald exportierten sie unsere Möbel in die ganze Welt. In den 80er und 90er Jahren entwickelte sich Gloster zur weltweit wichtigsten High-End-Marke für Outdoor-Möbel aus Teakholz. Im April 1992 übernahmen neue Eigentümer das Unternehmen und die Produktion wurde in eine eigene Fabrik in Indonesien verlegt. Ende der 1990er Jahre diversifizierte Gloster in verschiedene Arten von Möbeln, darunter Klappstühle, Esstische und Sonnenliegen. Heute, fünfzig Jahre nach ihrer Gründung, sind sie weltweit führend in den Bereichen Teak, Aluminium, Edelstahl und jetzt Outdoor-Lounge-Möbel.

Was auch immer das Material ist, sie glauben, dass Qualität alles ist - sie machen keine Abstriche oder stellen ihre Produkte zu jedem Preis her. Sie werden wahrscheinlich billigere Gartenmöbel finden, aber Sie werden keine besseren finden.

Ein weiterer Schlüssel zu ihrer Philosophie ist die Überzeugung, dass Outdoor-Möbel ein ebenso wichtiges Stilstatement sind wie Indoor-Möbel. Daher umfasst unser Sortiment sowohl klassische als auch zeitgenössische Designs, um allen Geschmäckern und Anforderungen gerecht zu werden. Und wie zu Beginn bleiben sie bei allem, was wir tun, einer grünen und ethischen Politik verpflichtet.

Wir haben Gloster-Produkte seit unserer Eröffnung in unserem Shop auf Lager und sie haben durchweg die am besten hergestellten und gestalteten Outdoor-Möbel auf dem Markt produziert. Wir hoffen, dass Sie sich für Gloster-Möbel für Ihr Zuhause oder Ihr Geschäft entscheiden und viele Jahre Freude daran haben.

Herstellung

Gloster-Möbel werden von den anspruchsvollsten Kunden ausgewählt, die auf das Beste bestehen und daher glauben, dass sie in allem, was sie tun, die Besten sein müssen - angefangen bei der Herstellung.

Gloster hat seine eigene Fabrik in der Nähe von Surabaya in Java, Indonesien, die vor fast 20 Jahren gegründet wurde. Hier werden mit traditionellen und modernen Methoden Produktionsstandards erreicht, die in der Regel die der meisten anderen Hersteller von Innen- und Außenmöbeln übertreffen. Ihre Fabrik liegt in der Nähe der Teak-Plantagen, wird von einem europäischen Management-Team geführt und beschäftigt derzeit über 1.000 Mitarbeiter.

Neben Teak ist Gloster Experte in der Verwendung verschiedenster Materialien zur Herstellung seiner Möbel. Edelstahl, pulverbeschichtetes Aluminium, künstliches Weiden- und Schlingenmaterial werden umfassend verwendet und es gibt im Werk spezialisierte Abteilungen, die sich ganz der Verarbeitung dieser Materialien mit den gleichen hohen Standards wie den Teak-Komponenten widmen.

Sie arbeiten auch mit einigen ausgewählten Herstellern zusammen, die über spezielle Fähigkeiten und Techniken verfügen, die sie in ihrer eigenen Produktionsstätte nicht haben. Diese Fabriken wurden aufgrund ihrer Fähigkeit ausgewählt, die höchste Qualität zu produzieren, die ihren Standards entspricht.

Hier sind ein paar Dinge, die ihrer Meinung nach besonders an ihrer Herstellung sind.

Sie schleifen ihr gesamtes Teakholz mit sehr feinem Schleifpapier (320er Körnung) im Orbitalschliff, was den Möbeln eine extrem weiche Oberfläche verleiht. Darüber hinaus wird durch das Schleifen der Möbel auch das Aufsteigen der Maserung nach Feuchtigkeitseinwirkung auf das Holz reduziert.

Alle Gloster-Möbel werden nach internationalen Standards getestet und wo keine vorhanden sind, stellen sie ihre eigenen her. Diese Prüfungen umfassen nicht nur die Möbel, sondern auch die Verpackung.

Ihre Fugen werden alle mit genauen Toleranzen bearbeitet - ein Schlüsselmerkmal, das dafür sorgt, dass ihre Möbel im Vergleich zu ihren Konkurrenten länger im Freien halten. Jedes Möbelstück wird im Werk montiert und anschließend vor dem Verpacken als letzte Kontrolle wieder demontiert, um den hohen Ansprüchen gerecht zu werden.

Obwohl Möbel mit Teakholz in unterschiedlichen Farben irgendwann in der Sonne zu einer gleichmäßigen Farbe werden, färben sie jedes Teakholzstück, das in ihre Möbel kommt, ein, um sicherzustellen, dass die Möbel direkt nach dem Auspacken die bestmögliche Farbe haben.

Ihre Teakholzmöbel werden mit massiven Teakholzdübeln für die Montage des Produkts geliefert. Diese Dübel sind vorgetrocknet, um einen Feuchtigkeitsgehalt von fast null zu haben. Nach dem Zusammenbau der Möbel und dem Einschlagen der Dübel nehmen sie die Feuchtigkeit aus der Luft und dem umgebenden Holz auf, dehnen sich aus und bilden eine extrem feste Verbindung.

Ihre Edelstahlkomponenten bestehen aus zertifiziertem Edelstahl AISI 304. Beim Schweißen von Edelstahl verwenden sie die WIG-Schweißtechnologie, um sicherzustellen, dass die Schweißnähte korrosionsbeständig sind und eine gleichmäßige, kleine Schweißraupe aufweisen.

Pulverbeschichtete Möbel werden vorbehandelt, indem das Aluminium vor der Pulverbeschichtung mit Chrom beschichtet wird. Dies gewährleistet maximale Korrosionsbeständigkeit und Beschichtungshaftung.

Um maximale Festigkeit und Korrosionsbeständigkeit zu gewährleisten, verwenden sie für das Gussbauteil ihrer Aluminiummöbel eine der in der Luftfahrt- und Automobilindustrie gebräuchlichen Aluminiumlegierungen (A356.2).


Wie andere Ziervögel sind Glosterkanarienvögel eine soziale Spezies, daher werden sie Aufmerksamkeit und Stimulation von ihrem Besitzer wünschen.

Ein einsamer Gloster-Kanarienvogel wird nicht gedeihen, auch nicht einer, der in einem zu kleinen Gehege gehalten wird, aber diese Vögel können territorial werden, wenn sie mit anderen Kanarienvögeln zusammen gehalten werden, daher ist es am besten, sie getrennt zu halten.

Im Idealfall ermöglicht ein Käfig eines Kanarienvogels, von Barsch zu Barsch zu fliegen und zu hüpfen, und enthält ein Nest, eine Wasserschale, eine Badeschüssel, eine Futterschale und Spielzeug.


Nimm drei


Diese Woche feiert der irische Ästhet seinen dritten Geburtstag. Beim ersten Posten im September 2012 hatte ich keine Ahnung, dass sich das Projekt so entwickeln würde, wie es sich seitdem entwickelt hat, noch dass es eine so treue Anhängerschaft anziehen würde (und schon gar nicht, dass ich das jetzt noch mache). Ein aufrichtiger Dank an alle, die diese Seiten in der Zwischenzeit gelesen haben, und für Ihre Unterstützung und Ermutigung, die – wie jeder Autor bestätigen kann – einen solchen Unterschied machen. Ihre eigenen Beiträge und Kommentare sind weiterhin sehr willkommen, obwohl ein höflicher Ton erforderlich ist, wenn Sie eine Antwort wünschen.
In den letzten drei Jahren waren viele Posten düster oder entmutigend, was die Probleme des architektonischen Erbes Irlands und seinen Mangel an ausreichender Unterstützung durch öffentliche und private Kreise widerspiegelt. Aber angesichts des heutigen Anlasses, der einen festlicheren Geist erfordert, finden Sie hier ein Trio historischer Häuser, die bereits zuvor vorgestellt wurden, alle restauriert und dank der Fantasie und Leidenschaft ihrer jeweiligen Besitzer wieder zum Leben erweckt.





Rokeby Hall, County Louth, die erstmals im Februar 2013 hier vorgestellt wurde (Aufbauend auf der Ambition eines Prälaten) wurde in den 1780er Jahren als Landsitz für den damaligen Erzbischof von Armagh Richard Robinson erbaut. Als seinen Architekten wählte Robinson Thomas Cooley, der bereits für viele der Neubauten in Armagh verantwortlich war, darunter den Erzbischofspalast. Leider starb Cooley 1784 und so wurden seine Pläne dem jungen Francis Johnston übergeben: Johnstons Fähigkeiten wurden von Robinson bemerkt, der ihn 1778 als Lehrling nach Cooley schickte. Die strenge Kalksteinfassade des Hauses verbirgt ein mehr einladender Innenraum, drei Stockwerke über dem Untergeschoss, da Rokeby einen besonders großzügigen, hinter der Brüstung verborgenen Dachboden enthält, der auf einem runden, von einer Glaskuppel beleuchteten Raum zentriert ist. Ein ähnlicher runder Treppenabsatz im ersten Stock bietet Zugang zu den Hauptschlafzimmern.
Nachkommen der Familie Robinson blieben bis Mitte des letzten Jahrhunderts im Besitz von Rokeby, wenn auch nicht unbedingt besetzt. Danach ging das Anwesen durch verschiedene Hände, oft mit unglücklichen Folgen. Als die jetzigen Besitzer das Haus 1995 kauften, war zum Beispiel die Bibliothek ihrer Bücherregale beraubt und in zwei Teile geteilt worden, von denen eine Hälfte als Küche genutzt wurde. In den letzten zwanzig Jahren hat ein Rekultivierungsprozess stattgefunden, der von der richtigen Balance aus Enthusiasmus, Engagement und fortlaufender Erforschung der Geschichte des Hauses angetrieben wurde. Zuletzt haben die jetzigen Besitzer Rokebys Wintergarten aus der Mitte des 19. Jahrhunderts tadellos restauriert.





Das oben gezeigte Bauernhaus in der Grafschaft Cork wurde hier im Mai 2014 besprochen (Ein Schuss Elan). als ich feststellte, dass viel zu viele solcher Gebäude in Irland den Elementen überlassen wurden ‘aus keinem ersichtlichen Grund, außer der trügerischen Vorstellung, dass sie ihren Zweck nicht mehr erfüllten.’ Dies gilt insbesondere für die älteren Wohnhäuser des Landes , reif für die Anpassung an den zeitgenössischen Gebrauch, aber stattdessen verlassen zu Gunsten von etwas Neuerem – etwas, das seinerseits zweifellos das gleiche Schicksal erleiden wird. Tatsächlich muss man sich nur aufs Land wagen, um zu sehen, wie Bungalows, die vor einigen Jahrzehnten als das Nonplusultra der Moderne galten, jetzt in einen ruinösen Zustand geraten. Leider trifft das gleiche Schicksal viel zu viele der hübschen alten Bauernhäuser Irlands, die mit ein wenig Erfindungsreichtum als Alternative zu ihrem gewöhnlicheren Schicksal, dem Verrotten, zu neuem Leben erweckt werden könnten.
Das war die einzige Perspektive für dieses Anwesen, bis es vom jetzigen Eigentümer übernommen und nach einem halben Jahrhundert unbewohnt wieder zum Leben erweckt wurde. Bei dem Rettungsprogramm wurde ein zurückhaltender und sympathischer Ansatz gewählt. Die alte Küche zum Beispiel hat ihren ursprünglichen Fliesenboden erhalten und so viel wie möglich von der alten ockerfarbenen Wandfarbe erhalten, neue Schränke wurden liebevoll gestrichen, um mit dem bereits vorhandenen zu harmonieren. Etwas aufwendiger wurde die Dekoration von zwei Empfangsräumen an der Vorderseite des Hauses gewählt – die Schornsteine ​​sind hier eindeutig nicht original –, aber sie teilen den gleichen komfortablen, bescheidenen Charakter, der im gesamten Gebäude zu finden ist, ebenso wie die große verglaste Fläche, die verläuft nun im Erdgeschoss. Stühle, Tische und andere Einrichtungsgegenstände wurden im Laufe der Zeit und auf ausgedehnten Reisen abgeholt, allesamt nicht zu einem guten Preis. Die meisten Kunstwerke wurden auf die gleiche Weise erworben oder kamen über Freunde. Das Ergebnis dient als Vorbild, wie man ein scheinbar unwiederbringliches altes Bauernhaus in eine komfortable und schicke Privatresidenz verwandelt





Die doppelt hohe Eingangshalle von Gloster, County Offaly, war letzten Monat hier zu sehen (Spektakel als Drama), aber der Rest dieses Hauses verdient die gleiche Aufmerksamkeit. Gloster soll aus dem dritten Jahrzehnt des 18. Jahrhunderts stammen und von Sir Edward Lovett Pearce, einem Cousin des damaligen Besitzers Trevor Lloyd, entworfen worden sein. Das ursprüngliche zweistöckige Gebäude bestand aus neun Jochen, aber später wurden auf beiden Seiten zwei weitere Joche hinzugefügt, wodurch die Fassade außergewöhnlich lang wurde. Eine Reihe von Terrassen davor bieten Blick auf einen See und dann auf die dahinter liegenden Berge, während eine andere Aussicht von einem von Obelisken flankierten Bogen geschlossen wird. Das Gefühl des barocken Theaters, das sich in Glosters Standort bemerkbar macht, setzt sich auch im Innenbereich fort, nicht nur dank der spektakulären Eingangshalle. Links und rechts verlaufen weitere Räume, die eine wunderbare Enfilade bieten, die man in Irland selten findet. Diese spiegeln Geschmacksveränderungen nach dem Bau des Hauses wider. Das Gesims im darüber liegenden Wohnzimmer etwa stammt ebenso wie das Kaminsims offenbar aus dem späten 18.
Gloster blieb bis 1958 im Besitz der Lloyds, als es an den Salesianerorden verkauft wurde, der im Haus ein Genesungsheim eröffnete und im hinteren Teil eine große Schule baute. Bei meinem ersten Besuch in den frühen 1980er Jahren waren die Nonnen noch im Beruf, aber es war bereits klar, dass sie Schwierigkeiten hatten, das Anwesen zu erhalten. 1990 schlossen sie den Betrieb und die Zukunft von Gloster sah ungewiss aus, zumal es mehrmals den Besitzer wechselte. Zum Glück kauften die jetzigen Besitzer das Haus im Jahr 2001 und haben seitdem unermüdlich und großartig daran gearbeitet, Glosters Aussichten zu ändern. Angesichts des Umfangs des Unterfangens bleibt dies zwangsläufig in Arbeit. Aber es wurde bereits ein enormes und bewundernswertes Restaurierungs- und Sanierungsprogramm durchgeführt. Gloser zeigt, was auch mit begrenzten Mitteln machbar ist, wenn die Aufgabe mit genügend Mut und Elan begleitet wird.


Nochmals vielen Dank an alle Leser und Anhänger des Irish Esthete für Ihre fortwährende Unterstützung. Bitte ermutigen Sie mehr Menschen, sich für das architektonische Erbe Irlands zu interessieren und sich für dieses zu engagieren. Sie können mich auch auf Facebook (TheIrishAesthete), Twitter (@IrishAesthete), Pinterest (irishaesthete) und Instagram (The.Irish.Aesthete) entdecken.


Piegan-Gloster-Mine

Die Piegan-Gloster-Mine ist eine Silber- und Goldmine in der Grafschaft Lewis and Clark, Montana.

Über die MRDS-Daten:

Alle Minenstandorte wurden dem USGS Mineral Resources Data System entnommen. Die Standorte und andere Informationen in dieser Datenbank wurden nicht auf Richtigkeit überprüft. Es ist davon auszugehen, dass sich alle Minen auf Privatgrund befinden.

Mine-Info

Name: Piegan-Gloster-Mine

Primärmineral: Silber Gold

Breite, Länge: 46.76194, -112.34083

Piegan-Gloster-Mine MRDS-Details

Site-Name

Primär: Piegan-Gloster-Mine

Ware

Primär: Silber
Primär: Gold
Sekundär: Kupfer

Standort

Bundesland: Montana
Bezirk: Lewis und Clark
Kreis: Bezirk Marysville

Landstatus

Beteiligungen

Funktionsweise

Eigentum

Produktion

Jahr: 1942
Zeitraum: 1906-1942
Abgebaut: 288000.000 mt
Materialart: Erz

Anzahlung

Aufnahmetyp: Seite? ˅
Betriebskategorie: Ehemaliger Produzent
Einzahlungsart: Polymetallische Adern
Operationstyp: Unbekannt
Produktionsjahre:
Organisation:
Wesentlich: Ja
Einzahlungsgröße: S

Physiographie

Allgemeiner physiologischer Bereich: Rocky-Mountain-System
Physiographische Provinz: Nördliche Rocky Mountains

Minerallagerstättenmodell

Modellname: Polymetallische Adern

Erzkörper

Struktur

Typ: R
Beschreibung: Boulder-Batholith

Typ: L
Beschreibung: Marysville Stock

Änderungen

Felsen

Name: Diorit
Rolle: Damit verbundenen
Alterstyp: Host Rock
Alter Jung: Späte Kreidezeit

Name: Diorit
Rolle: Damit verbundenen
Alterstyp: Zugehörige Felseinheit
Alter Jung: Späte Kreidezeit

Name: Diorit
Rolle: Damit verbundenen
Alterstyp: Zugehöriger Fels
Alter Jung: Späte Kreidezeit

Analytische Daten

Materialien

Erz: Gold
Gangart: Quarz
Gangart: Pyrit
Gangart: Calcit

Kommentare

Kommentar (Ort): IN DER NÄHE DES KOPFES DER PIEGAN GULCH.

Kommentar (andere Datenbank): AUFZEICHNUNG NUMMER 719 IST EIN MÖGLICHES DUPLIKAT DIESER AUFZEICHNUNG

Kommentar (Anzahlung): VOR DEM TUNNEL VERENGT SICH DIE ADER AUF 1FT MASSIVER QUARZ MIT KLEINEN PYRITSCHLEIFEN.

Kommentar (Geologie): BEWEGUNG NACH MINERALIEN

Kommentar (Arbeiten): PIEGAN MINE HATTE EINEN TUNNEL MIT EINER WINZE 750 FUSS VOM PORTAL UND WURDE AUF 750 FUSS TIEFE VERSENKT. GLOUSTER HAT EINEN 1200 FUSS TUNNEL.


GESCHICHTE DES GLOSTER JAVELIN

In den frühen Jahren des Kalten Krieges benötigte die RAF einen Allwetter-Hochleistungsjäger. Als Prototypen standen 1951 zwei Designs zur Verfügung: die DH110 und die GA5 (Gloster), aus denen die Sea Vixen und Javelin wurden. Keiner davon war ein Klassiker oder eine Schönheit, aber beide waren in den 1950er Jahren in Betrieb.

Die Sea Vixen wurde bei der Navy und der Javelin in Dienst gestellt, mit dem Versprechen, früher verfügbar zu sein, bei der RAF jedoch, so unfertig waren die ersten Serien-Javelins, gab es nicht weniger als neun Versionen, die zwischen 1956 und 1959 bei RAF-Staffeln in Dienst gestellt wurden.

Obwohl das &lsquoFlat Iron&rsquo die Anforderungen an Reichweite, Waffen und Allwetterfähigkeit erfüllte, war es zu schwach und schwerfällig. Trotzdem wurde der Gloster Javelin unterschätzt.

Der Javelin wurde zur falschen Zeit in Dienst gestellt, als Duncan Sandys' 1957 Defense White Paper unwissentlich das Ende des bemannten Jägers behauptete. Diese Faktoren führten zusammen zu einer Situation, die die Lebensdauer des Javelins verkürzte und die weitere Entwicklung stoppte.


Gloster Speer

Autor: Staff Writer | Zuletzt bearbeitet: 18.06.2017 | Inhalt & Kopiewww.MilitaryFactory.com | Der folgende Text ist exklusiv für diese Site.

Die Gloster Javelin war das erste zweistrahlige Delta-Wing-Düsenjäger-Design, das bei einer Luftwaffe in Dienst gestellt wurde. Das System würde auch das erste Allwetter-Tag- oder Nachtjäger des Vereinigten Königreichs und das allerletzte Produktionsdesign des sagenumwobenen Kraftwerksunternehmens Gloster aus dem Zweiten Weltkrieg werden.

Die Javelin war ein zweisitziges Turbojet-Jagdflugzeug, das für die Royal Air Force als Allwetter-Abfangjäger entwickelt wurde. Das System wurde bereits 1948 produziert, aber erst 1956 eingesetzt. In der Zwischenzeit gingen drei Prototypen und Vorserienflugzeuge bei Manövern verloren, die eine komplette Neukonstruktion des Flugzeugs zur Folge hatten. Bis zum Ende des Designs würde das System mit einer All-Delta-Flügeloberflächenstruktur eingesetzt werden, die an zwei Armstrong Siddeley Sapphire-Turbojet-Triebwerken mit einem dominanten Höhenleitwerksabschnitt bestehend aus einer hoch montierten Höhenruderbaugruppe mit Seitenruder angebracht ist.

Zum Zeitpunkt der Produktion war die Javelin eines der technologisch fortschrittlichsten Flugzeuge der Zeit. Die Fähigkeit des Systems, bei jedem Wetter, Tag und Nacht, sehen und angreifen zu können, war ein ziemlicher Vorteil, wenn es gegen kleinere Feinde eingesetzt wurde. Bewaffnet mit einer konservativen Anordnung von 2 x 20-mm-Kanonen musste das System bis zur FAW.Mk 7 im Jahr 1958 warten, um die Einführung von Luft-Luft-Infrarot-Zielsuchraketen zu sehen, die die Transformation der Nachkriegszeit abschließen Design zu einem moderneren Kämpfer. Spätere Varianten des Javelin-Systems würden mit einer Betankungssonde während des Fluges und Abwurftanks eingesetzt, die den gesamten Kampfradius des Flugzeugs beeindruckend vergrößern würden.

So wie es war, hielt die Javelin einen erfolgreichen Dienstrekord und wurde allein von bis zu 14 Geschwadern in der Royal Air Force eingesetzt. Das System sollte bis 1967 in Produktion gehen, dann wurde der Javelin durch modernere Turbojet- und Turbofan-Jäger ersetzt – und damit endgültig das Buch über eines der erfolgreichsten Luftfahrtunternehmen der Geschichte abgeschlossen.


Was Gloster Familienaufzeichnungen finden Sie?

Für den Nachnamen Gloster sind 11.000 Volkszählungsdatensätze verfügbar. Wie ein Fenster in ihr tägliches Leben können Ihnen die Volkszählungsaufzeichnungen von Gloster sagen, wo und wie Ihre Vorfahren gearbeitet haben, wie sie ausgebildet sind, einen Veteranenstatus haben und vieles mehr.

Für den Nachnamen Gloster stehen 1.000 Einwanderungsdatensätze zur Verfügung. Passagierlisten sind Ihr Ticket, um zu erfahren, wann Ihre Vorfahren in Großbritannien angekommen sind und wie sie die Reise gemacht haben - vom Schiffsnamen bis hin zu Ankunfts- und Abfahrtshäfen.

Für den Nachnamen Gloster sind 1.000 Militäraufzeichnungen verfügbar. Für die Veteranen unter Ihren Gloster-Vorfahren bieten Militärsammlungen Einblicke, wo und wann sie dienten, und sogar physische Beschreibungen.

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Produktbeschreibung

Von der Heinkel He 178 bis zur Caproni Camini N.1 ist dies der maßgebliche illustrierte Führer zu den revolutionären Flugzeugen, die zum Beginn des Militärjet-Zeitalters führten.

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Während des Krieges engagierten sich Deutschland, Italien und Großbritannien in streng geheimen Jet-Programmen, um die Luftwaffe der Zukunft zu entwickeln. Verschiedene Versuchsflugzeuge wurden getestet, um das Ziel zu erreichen, ein effektives Triebwerk und ein Kampfflugzeug herzustellen, das das Potenzial der Strahlkraft nutzen kann. Dazu gehörten das deutsche Forschungsflugzeug Heinkel He 178 und der Düsenjäger-Prototyp Heinkel He 280, das berühmte britische Forschungsflugzeug E.28/39 von Gloster Aircraft sowie die totgeborenen Jäger E.5/42 und E.1/44 Ace Prototyp und schließlich das bemerkenswerte italienische Forschungsflugzeug Caproni-Campini N.1/CC 2.

Durchgehend mit farbigen Kunstwerken und seltenen Fotografien illustriert, untersucht diese faszinierende Studie die Vorläufer des Militärjet-Zeitalters.

Jet Prototypes of World War II Taschenbuchausgabe von Tony Buttler


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